说到中国市场特供车型，估计大多数人第一反应都是“不是什么好东西”。而实际的市场销量表现也大体如此，绝大多数中国市场特供车型确实表现得都一般。当然，大众除外，毕竟对于大众品牌来说，中国才是“本土市场”。
在除大众品牌外，还有一款来自广汽本田的紧凑型轿车，长期以来一直因为特供车的身份而“风评不佳”，然而市场表现却一直不差，它就是广汽本田凌派。
就在近日，有国内媒体爆料，广汽本田凌派即将推出搭载1.5L iMMD油电混动系统的锐·混动车型，并且将会于今年7月份正式上市销售。
据了解，这套混动系统词用的1.5L阿特金森循环发动机最大功率105马力，峰值扭矩达到134牛·米，结合131马力、261牛·米电动机以及E-CVT变速箱，综合最大功率高达154马力。而根据早前工信部的信息，这套混合动力系统百公里综合油耗仅为4升。
其实凌派这车虽然身份不那么“名正言顺”，但市场表现和口碑一直都还不错。身处广州的广汽本田在打造这款车的时候，充分赋予了其“老广”的价值观——务实。
如果强行拿来对比思域的话，凌派确实要颜值没颜值、要性能也没性能（只有1.0T三缸，没有那台强劲的1.5T，后悬挂还是扭力梁），但对比搭载同样动力的思域180TURBO车型，凌派凭借稍大的车身尺寸、更实用的细节设计、更丰富的配置一直在市场占据着一席之地。
以2019年全年的销量为例，凌派去年共卖出了154053辆的销量成绩，同比涨幅也高达36.2，简直堪称逆市大涨。对比同级竞品，仅“神车”一汽大众宝来在去年达到这一同比涨幅。
而这次新推出的1.5L iMMD版本的凌派，不但在广州等主要区域市场可以算作节能车指标购买，同时还拥有不输思域220TURBO那台1.5T发动机的动力。这对于凌派来说，可谓如虎添翼，真正跟思域抗衡了。不仅如此，随着凌派1.5L iMMD车型推向市场，同为紧凑型油电混动的雷凌/卡罗拉双擎也将受到冲击。
虽说定价错开了，提到凌派，还是很容易让人联想到更为“正统”的同级车型东风本田思域。令人感到好奇的是，这次率先在凌派上投放使用1.5L iMMD，而不是思域，究竟为何？
其实早在2017年底，广汽集团官方就曝出了批准本公司合营企业广汽本田汽车有限公司通过公开市场受让及协议受让收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，并进行改造升级。而今年4月1日广汽本田将正式对本田汽车（中国）有限公司完成吸收合并的进程。原本田汽车（中国）将成为广汽本田广州开发区工厂。从2018年广汽本田宣布全资收购本田汽车（中国）到今年正式完成交接，广汽本田第四条整车生产线正式落成。
这，正是广汽本田能率先引进投放1.5L iMMD的大前提。据早前的消息爆料，这套油电混动系统将会搭载在广本凌派和全新一代飞度上。相较于同门兄弟东风本田，广汽本田的竞争力可谓一下子提升了一大截！
当然，这套混合动力系统最终预计应该还是会投放在东风本田的车型之上（此前已有消息称，东风本田享域锐·混动也将在今年9月份上市），不过至少在短时间内，广汽本田的日子还是会非常滋润的。
