最近，為了迎接亞青會，汕頭多條道路正在品質提升中。
海濱路作為示範路，北側的步道最先行動，拆牆透綠，建設自行車道，效果還是挺不錯。
不過，驚喜還在後頭。
這兩天，官方發佈海濱長廊景觀提升改造工程勘察及初步設計招標公告，根據項目建議書：
海濱路中央綠化帶計劃拆除，車道優化調整，增設公交優先道和潮汐車道，這將是汕頭首條公交優先道和潮汐車道。
公交優先道相信大部分人都瞭解，但潮汐車道對汕頭來說確實是個新玩意。
其實，潮汐車道就是可變車道，城市內部根據早晚交通流量不同情況，對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向規定隨不同時段變化的車道。
深圳早在2014年，就開始在新洲路早高峰實施“潮汐車道”智能控制方式；隨後在2016年，布吉路的工作日早晚高峰也實施自動化潮汐車道的交通組織模式，有效提高了道路通行效率。
很多汕頭人都知道，早高峰時，海濱路自東向西車流量大；晚高峰時，海濱路自西向東車流量大。
拆除中央綠化帶，設置可移動隔離欄，根據車流流向調整不同方向車道數量，海濱路的車流特點剛好適合潮汐車道的交通組織模式。
根據工程建議書方案，海濱路擬在儘可能保留現狀行車路面的條件下，進行道路橫斷面優化改造，將現有中央綠化帶拆除設置公交優先道約1.8km，增設潮汐車道約3.0km。
同時提升沿線道路交叉口及完善交通標誌標線；局部破損路面修補，並視條件更換裝飾井蓋。
• 道路空間重塑，取消中央分隔帶約3.8km；
• 新興路口以西設置一條3km長的潮汐車道，滿足高峰期潮汐車流出行需求；
• 新興路口以東道路兩側分別設置一條1.8km長的公交優先道，改善公交服務水平。
全長5200米的海濱長廊也將進行景觀提升改造，西起西堤碼頭大門，東至華僑公園，全線打通。
海濱長廊將以合理保留現狀設施為原則進行微改造，對沿線綠化進行“減法”改造，適當清理樹下樹，清除病樹、歪樹，替換不適用地被等。
移除樹下樹與高灌木，露出濱水景觀，讓海濱路更加名副其實。
移除過高灌木與小喬，避免遮蔽濱水空間。
清理樹下樹，優化地被，讓長廊感覺更通透。
海堤還要保留，大樹還要保護，但通過細節的優化調整，海濱長廊與海濱路能夠更好地融合。
雖然開車不一定能直接看到海，但可以看到山，看到船，看到大橋，看到海灣南岸，感覺肯定更不一樣。
海濱長廊的燈光夜景也將有新變化。
例如綠化景觀照明通過人為的設計和創作，讓普通的夜晚瀰漫出不一樣的文化氣息。
整條長廊的燈光裝飾將更加統一協調。
海濱長廊沿線公廁及管理用房也改造提升為城市驛站。
海濱長廊各碼頭出入口也將實施景觀銜接，讓長廊景觀更加完整。
現在，海濱路北側人行道的改造仍然繼續延伸中，接下來，道路和南側長廊兩大部分相信很快就會啟動改造，而且應該會在明年完成，為的就是迎接亞青會。
效果最終如何，大家先別忙著下結論，實踐會證明。只要是真的為了大家好，就能經得起歷史的檢驗。
來源:數據粵東
