最近，为了迎接亚青会，汕头多条道路正在品质提升中。
海滨路作为示范路，北侧的步道最先行动，拆墙透绿，建设自行车道，效果还是挺不错。
不过，惊喜还在后头。
这两天，官方发布海滨长廊景观提升改造工程勘察及初步设计招标公告，根据项目建议书：
海滨路中央绿化带计划拆除，车道优化调整，增设公交优先道和潮汐车道，这将是汕头首条公交优先道和潮汐车道。
公交优先道相信大部分人都了解，但潮汐车道对汕头来说确实是个新玩意。
其实，潮汐车道就是可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。
深圳早在2014年，就开始在新洲路早高峰实施“潮汐车道”智能控制方式；随后在2016年，布吉路的工作日早晚高峰也实施自动化潮汐车道的交通组织模式，有效提高了道路通行效率。
很多汕头人都知道，早高峰时，海滨路自东向西车流量大；晚高峰时，海滨路自西向东车流量大。
拆除中央绿化带，设置可移动隔离栏，根据车流流向调整不同方向车道数量，海滨路的车流特点刚好适合潮汐车道的交通组织模式。
根据工程建议书方案，海滨路拟在尽可能保留现状行车路面的条件下，进行道路横断面优化改造，将现有中央绿化带拆除设置公交优先道约1.8km，增设潮汐车道约3.0km。
同时提升沿线道路交叉口及完善交通标志标线；局部破损路面修补，并视条件更换装饰井盖。
• 道路空间重塑，取消中央分隔带约3.8km；
• 新兴路口以西设置一条3km长的潮汐车道，满足高峰期潮汐车流出行需求；
• 新兴路口以东道路两侧分别设置一条1.8km长的公交优先道，改善公交服务水平。
全长5200米的海滨长廊也将进行景观提升改造，西起西堤码头大门，东至华侨公园，全线打通。
海滨长廊将以合理保留现状设施为原则进行微改造，对沿线绿化进行“减法”改造，适当清理树下树，清除病树、歪树，替换不适用地被等。
移除树下树与高灌木，露出滨水景观，让海滨路更加名副其实。
移除过高灌木与小乔，避免遮蔽滨水空间。
清理树下树，优化地被，让长廊感觉更通透。
海堤还要保留，大树还要保护，但通过细节的优化调整，海滨长廊与海滨路能够更好地融合。
虽然开车不一定能直接看到海，但可以看到山，看到船，看到大桥，看到海湾南岸，感觉肯定更不一样。
海滨长廊的灯光夜景也将有新变化。
例如绿化景观照明通过人为的设计和创作，让普通的夜晚弥漫出不一样的文化气息。
整条长廊的灯光装饰将更加统一协调。
海滨长廊沿线公厕及管理用房也改造提升为城市驿站。
海滨长廊各码头出入口也将实施景观衔接，让长廊景观更加完整。
现在，海滨路北侧人行道的改造仍然继续延伸中，接下来，道路和南侧长廊两大部分相信很快就会启动改造，而且应该会在明年完成，为的就是迎接亚青会。
效果最终如何，大家先别忙着下结论，实践会证明。只要是真的为了大家好，就能经得起历史的检验。
来源:数据粤东
