中國中鐵電氣化局消息：4月28日上午，伴隨著機械的轟鳴聲和施工人員的號子聲，第一根鐵路電力接觸網支架在蒙根塔拉站成功組立，集通鐵路電氣化擴能改造正式開工，標誌著這條鐵路將告別“內燃時代”，迎來電氣化時代。
集通鐵路是內蒙古自治區的重要鐵路幹線，西起集（寧）至二（連浩特）鐵路的賁紅站，東接通（遼）至霍（林河）鐵路的通遼北站，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，也是“蒙煤東運”的重要能源通道。
為助力國家西部大開發和振興東北地區等老工業基地戰略，進一步改善沿途少數民族群眾出行，提升內蒙古能源和物資運輸能力，打贏“脫貧攻堅戰”和“藍天保衛戰”，鐵路部門從4月28日起對既有集通鐵路實施電氣化擴能改造，計劃總投資126.28億元，建設工期四年。
據悉，集通鐵路電氣化擴能改造工程是國家“十三五”發展規劃項目，為確保生產運輸和擴能改造兩不誤，施工部門在保證既有鐵路正常運輸秩序的前提下，採取分階段、分區域的方式施工。
項目建設內容包括集寧至通遼鐵路全線電氣化改造以及蒙根塔拉至林西至大板段擴能改造（增建二線）。改造後，該鐵路線“彎道”將大幅減少，線路全長將從過去943.31公里縮短至923.66公里，單列貨物列車牽引能力達5000噸。
屆時，集通鐵路日均開行旅客列車將由現在13對增加至30對，年貨運量將由現在的3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車速度將從65公里/小時提高至最高運行速度160公里/小時，全程運行時間將縮短6個小時左右。
集通鐵路電氣化工程線路走向示意圖▼
來源：鐵路建設規劃
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