都知道大眾朗逸是銷量之王，也是名副其實的"神車"，不過相比之下，大眾的另一款"神車"卻很少有人關注，那就是大眾寶來。作為大眾雙車戰略的另外一款車型，寶來同樣也是極為出色，可能是因為朗逸的光芒太強，蓋住了寶來。寶來雖銷量不如朗逸，但是在家轎中，也是穩在前五名的成績，偶爾還會進進前三，並且2019年寶來全年銷量33萬多輛。今天，就讓我們來深入瞭解這臺大眾的神車，看看它的不俗之處。
寶來的外觀設計可以說是更具備德系血統，從其前臉的進氣格柵就能感受到，貫穿式的格柵連接兩側的大燈組，並且採用鍍鉻飾條進行裝飾。與燈組內示寬燈恰好連接在一起，標誌性的大眾logo車標位居正中央，這才是德系大眾味，而朗逸下垂的前臉並不像。
看過很多大眾車型的消費者都知道，大眾的側面最為常見的就是俯衝式腰線，由前翼子板開始，途徑門把手，一直貫穿至尾部，同時在前翼子板上有一個小巧精緻的角標，看起來頗具質感，寶來就是採用的這種設計。輪轂採用R15、R16兩種尺寸輪轂，樣式是多幅式，整體看起來還算不錯，作為家用車，輪轂並不是越大越好，小一點反而更實用。
寶來的尾部相對來說要低調很多，非常普通的設計，並沒有什麼過於突出的表現，除了入門級手動時尚版是隱藏式排氣，其他版本是帶有鍍鉻飾條裝飾的雙邊單排氣，這在很多車型都是較為常見的設計語言，不算什麼。
進入車內，標準的大眾內飾感，整個內飾看起來簡約大氣，在營造檔次感這方面，大眾還是做得很不錯的，相比日系車內飾完全不在一個層次上。只要不是選擇1.5L時尚版車型，其他版本的車型從家用車的角度來說，內飾設計足夠了，場面上能撐過去，不說多麼好，但也不至於差。
方向盤依舊是大眾標誌性的三幅式平底方向盤，並且有兩種材質，11.1萬和12.2萬這兩個價位的車型採用的是塑料方向盤，也沒有多功能按鍵。而其它車型均是採用真皮材質包覆，手感更好，也都配備有多功能按鍵。
偏向駕駛側的內鑲式多媒體顯示屏，雖然當下的主流是懸浮式設計，但是大眾的這個內鑲式也還算不錯，其中12.3萬、13.5萬、13.9萬以及14.9萬這四款車型搭載了6.5英寸大小的中控屏，不過也可以選擇8英寸的。而14.6萬和15.6萬這兩個價位車型自帶的就是8英寸中控屏。兩種選擇，相信大多數人還是更喜歡8英寸的，氣場更強，更顯檔次感。
需要指出的就是寶來的換擋桿明顯不如朗逸，朗逸要更為時尚一些，而寶來延續老款，雖然不影響使用，但是視覺感還是略差，至於握感用久了也就那樣。
尺寸空間上面是大眾一直以來的優勢，大眾對國內頗有研究，以大為美，每一次大眾車型迭代升級，都會在空間上面做文章，新款寶來尺寸進行過全面提升，比起老款更具有競爭力，長寬高分別為4663*1815*1462mm，軸距為2688mm，我對這波操作很服，大眾車賣得好不是沒有原因的。
2688mm的軸距，賦予了寶來一個還算寬敞的內部空間，在乘坐體驗上面不錯，至少空間沒得說，雖然不如凌派的空間表現優異，但是比卡羅拉、軒逸等車型來說要優秀很多，以一個178cm的成年人來說，前排頭部一拳寬，後排腿部兩拳寬，頭部也有一拳寬，唯一需要吐槽的就是中間凸起，這是大眾的通病，暫時改不了。
動力方面，寶來共提供了1.5L以及1.4T兩種動力，而1.5L共有6款車型搭載，並匹配5擋手動以及6AT手自一體變速箱。1.4T的只有兩款車型，也只匹配了7DCT雙離合變速箱。1.5L是大眾為數不多還在堅持使用的自然吸氣動力，而1.4T是大眾的主打動力，下到朗逸寶來，上到帕薩特邁騰，動力的選擇完全取決消費者的需求預算，1.5L也夠家用，但是給不了澎湃動力，1.4T則不同，需要加速毫不含糊，不過價格更貴。
具體參數如下，1.5L最大馬力是113Ps，峰值扭矩為145牛米，匹配5擋手動與6擋手自一體變速箱，百公里油耗在5.7個左右，家用還行，缺點就是起步肉，加速感不強。1.4T是大眾主流，最大馬力150Ps，峰值扭矩為250牛米，油耗與1.5L版差不多，百公里油耗5.6L，但動力上就強很多，當然價格也相對昂貴一些。
2020款寶來的官方指導價為11.10萬至15.60萬，1.5L動力版在11.10萬至14.60萬,1.4T動力版在14.90萬至15.60萬，價位在同級別中是略貴。不過寶來在連雲港地區的裸車價也就8.7萬至13.2萬。即使你落地預算只有10萬，入門版車型即使再加稅險，也完全可以開走。
總的來說，寶來這車還算不錯，也更適合新手小白，但這個級別的競爭力實在是太大。像什麼朗逸、軒逸、卡羅拉的性價比也都不錯，但如果考慮寶來這款車的朋友，我也只推薦上1.4T車型，1.5L雖然日常代步沒什麼問題，但到了夏天，開開空調，多帶兩個人，可能就會有動力不足的情況。
