都知道大众朗逸是销量之王，也是名副其实的"神车"，不过相比之下，大众的另一款"神车"却很少有人关注，那就是大众宝来。作为大众双车战略的另外一款车型，宝来同样也是极为出色，可能是因为朗逸的光芒太强，盖住了宝来。宝来虽销量不如朗逸，但是在家轿中，也是稳在前五名的成绩，偶尔还会进进前三，并且2019年宝来全年销量33万多辆。今天，就让我们来深入了解这台大众的神车，看看它的不俗之处。
宝来的外观设计可以说是更具备德系血统，从其前脸的进气格栅就能感受到，贯穿式的格栅连接两侧的大灯组，并且采用镀铬饰条进行装饰。与灯组内示宽灯恰好连接在一起，标志性的大众logo车标位居正中央，这才是德系大众味，而朗逸下垂的前脸并不像。
看过很多大众车型的消费者都知道，大众的侧面最为常见的就是俯冲式腰线，由前翼子板开始，途径门把手，一直贯穿至尾部，同时在前翼子板上有一个小巧精致的角标，看起来颇具质感，宝来就是采用的这种设计。轮毂采用R15、R16两种尺寸轮毂，样式是多幅式，整体看起来还算不错，作为家用车，轮毂并不是越大越好，小一点反而更实用。
宝来的尾部相对来说要低调很多，非常普通的设计，并没有什么过于突出的表现，除了入门级手动时尚版是隐藏式排气，其他版本是带有镀铬饰条装饰的双边单排气，这在很多车型都是较为常见的设计语言，不算什么。
进入车内，标准的大众内饰感，整个内饰看起来简约大气，在营造档次感这方面，大众还是做得很不错的，相比日系车内饰完全不在一个层次上。只要不是选择1.5L时尚版车型，其他版本的车型从家用车的角度来说，内饰设计足够了，场面上能撑过去，不说多么好，但也不至于差。
方向盘依旧是大众标志性的三幅式平底方向盘，并且有两种材质，11.1万和12.2万这两个价位的车型采用的是塑料方向盘，也没有多功能按键。而其它车型均是采用真皮材质包覆，手感更好，也都配备有多功能按键。
偏向驾驶侧的内镶式多媒体显示屏，虽然当下的主流是悬浮式设计，但是大众的这个内镶式也还算不错，其中12.3万、13.5万、13.9万以及14.9万这四款车型搭载了6.5英寸大小的中控屏，不过也可以选择8英寸的。而14.6万和15.6万这两个价位车型自带的就是8英寸中控屏。两种选择，相信大多数人还是更喜欢8英寸的，气场更强，更显档次感。
需要指出的就是宝来的换挡杆明显不如朗逸，朗逸要更为时尚一些，而宝来延续老款，虽然不影响使用，但是视觉感还是略差，至于握感用久了也就那样。
尺寸空间上面是大众一直以来的优势，大众对国内颇有研究，以大为美，每一次大众车型迭代升级，都会在空间上面做文章，新款宝来尺寸进行过全面提升，比起老款更具有竞争力，长宽高分别为4663*1815*1462mm，轴距为2688mm，我对这波操作很服，大众车卖得好不是没有原因的。
2688mm的轴距，赋予了宝来一个还算宽敞的内部空间，在乘坐体验上面不错，至少空间没得说，虽然不如凌派的空间表现优异，但是比卡罗拉、轩逸等车型来说要优秀很多，以一个178cm的成年人来说，前排头部一拳宽，后排腿部两拳宽，头部也有一拳宽，唯一需要吐槽的就是中间凸起，这是大众的通病，暂时改不了。
动力方面，宝来共提供了1.5L以及1.4T两种动力，而1.5L共有6款车型搭载，并匹配5挡手动以及6AT手自一体变速箱。1.4T的只有两款车型，也只匹配了7DCT双离合变速箱。1.5L是大众为数不多还在坚持使用的自然吸气动力，而1.4T是大众的主打动力，下到朗逸宝来，上到帕萨特迈腾，动力的选择完全取决消费者的需求预算，1.5L也够家用，但是给不了澎湃动力，1.4T则不同，需要加速毫不含糊，不过价格更贵。
具体参数如下，1.5L最大马力是113Ps，峰值扭矩为145牛米，匹配5挡手动与6挡手自一体变速箱，百公里油耗在5.7个左右，家用还行，缺点就是起步肉，加速感不强。1.4T是大众主流，最大马力150Ps，峰值扭矩为250牛米，油耗与1.5L版差不多，百公里油耗5.6L，但动力上就强很多，当然价格也相对昂贵一些。
2020款宝来的官方指导价为11.10万至15.60万，1.5L动力版在11.10万至14.60万,1.4T动力版在14.90万至15.60万，价位在同级别中是略贵。不过宝来在连云港地区的裸车价也就8.7万至13.2万。即使你落地预算只有10万，入门版车型即使再加税险，也完全可以开走。
总的来说，宝来这车还算不错，也更适合新手小白，但这个级别的竞争力实在是太大。像什么朗逸、轩逸、卡罗拉的性价比也都不错，但如果考虑宝来这款车的朋友，我也只推荐上1.4T车型，1.5L虽然日常代步没什么问题，但到了夏天，开开空调，多带两个人，可能就会有动力不足的情况。
