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當日的行程是敦煌西線，主要是玉門關景區和敦煌雅丹魔鬼城景區。自從青海南八仙雅丹被發現後，敦煌雅丹就比較少人去看了。因為敦煌雅丹要收費，而且走這條線要多一天的時間。如果整個行程有七八天的話，可以走這條線去看看。當天行程時間很充裕，不用早起。這條線中途沒什麼吃飯的地方，需要自己提前準備好乾糧。兩個景區都全程無遮擋，注意防曬。
玉門關離敦煌並不太遠，不到100公里，但是限速60！！玉門關到雅丹魔鬼城全程限80，而且都是整段區間測速！沿途路況其實挺好的，而且沒啥車，實在無法理解為什麼限速這麼低，人為的把這條線的遊覽時間拉長了至少2小時以上。沿途都是平坦的柏油路，路兩邊是戈壁，沒什麼車，一路上手機經常沒信號，車子以時速60緩慢的前進，讓人覺得有些昏昏欲睡。
開了一個多小時，來到玉門關景區的售票點，這個售票點在路邊，算是一個遊客接待中心吧。玉門關景區整合了大小方盤城和漢長城3個景點，景區內現在不能自己開車，要坐景區旅遊巴，門票40，車費要50，加起來90，相對其他景點來說收費比較高。收費站環境不錯，乾淨敞亮，就是人很少，很冷清。買了票繼續往前開一段距離，才到玉門關景區的正式入口。
發現敦煌景區建築都有一個特點，都是下沉式建築，地面上只看到到矮矮的一部分，莫高窟的展廳、玉門關的遊客中心還有後面的雅丹魔鬼城遊客中心都是這樣，可能跟當地的氣候狀況有關。停車場停了車，走過一個長長的通道，就來到遊客服務中心，沿著指引，穿過幾個介紹玉門關和絲綢之路的展館就來到乘車點，前方是小方盤城遺址，也就是玉門關遺址。景區的巴士半小時一趟，可以根據發車時間，選擇先上車還是先遊小方盤城。
玉門關和陽關一樣，沿路插著大漢的旗幟，蒼涼的戈壁石只剩下孤獨的一個堡壘遺址，見證著歷史的變遷。走在砂石路上，彷彿穿越千年，回到那段開疆闊土的崢嶸歲月。
旁邊的鼓可以敲，在這個地方擂鼓，感覺會不一樣呢
路旁的驛站，很孤獨的感覺
穿過堡壘，有一個瞭望臺，可以看到疏勒河，運氣好通過望遠鏡可以看到野馬。
小方盤城通往瞭望臺的門
瞭望臺遙望疏勒河
回到乘車處坐車走十幾空裡，去到大方盤城，也叫河倉城，是原來糧倉所在，如今只剩殘垣斷壁，見證這邊塞的艱苦和往昔帝國的繁榮。拍完照原車原路返回，走二三十公里，到漢長城遺址。其實三處地方都只剩下一些黃土堆，想看雄關險隘的想必會失望。只有瞭解了它背後的歷史，再站在它面前，聽著風用心去體會，玉門關，看的不是景，而是心中的一份情懷。古往今來的歲月靜好，不過是因為有人在你看不見的地方默默犧牲、貢獻、守護罷了。
大方盤城遺址
大方盤城遺址
漢長城遺址
這個地方，如果是夕陽西下的時候來，觸動會更深。三個地方如果有導遊現場講解會更好一些，本來一車車的拉遊客，人就比較集中，是完全可以實現這點的。景區收費不低，就當支持文物維護了，不覺得坑，但是可以做的更好。
遊玩玉門關景區已經到中午了，可以在吃些乾糧，玉門關到敦煌雅丹魔鬼城車程約1.5個小時。臨近景區的路兩邊已經可以看到雅丹地貌，喜歡在公路拍照的朋友可以停下來拍一下，這裡幾乎沒有車，景色不比青海南八仙那條公路差。
魔鬼城全程需要坐景區大巴，不能自己隨意走，沿途有四個點可以下車拍照，每個點停留10-15分鐘，第三個點那裡可以轉坐越野車，看另外一片不直接對大眾開放的區域，500塊一輛車，這個點也是景區裡唯一一個小賣部所在的點，一車人在這裡買冰棍消暑。
在敦煌雅丹這裡可以看大自然的鬼斧神工，讓人歎為觀止。就是下午兩三點實在太曬了！有種把人烤出汁的感覺，下車後匆匆忙忙拍完照馬上上車，實在受不了，尤其帶著老爸老媽，所以越野車也沒坐了。其實大老遠的來這一趟，能坐還是可以坐一下，聽說越野遊覽的區域更有特色，不過好像也是隻停4個點。
金獅迎賓
獅身人面像
孔雀
西海艦隊
這裡最佳的遊覽時間也是在黃昏，真心建議提高通往這邊公路的限速，不至於在這裡看完日落回到市區已到半夜了。
敦煌雅丹跟青海雅丹雖然都是雅丹地貌，還是有很大不同，青海南八仙雅丹是一個個的土坡，人可以走上去。敦煌雅丹岩石已經進一步風化，很脆弱，容易坍塌，不能靠近，更不能觸摸，形態更豐富，讓人有很大想象空間。從攝影的角度來說敦煌雅丹遠勝青海雅丹，但從時間安排及綜合成本來看，敦煌雅丹現在確實有點尷尬。
早上九點左右出發，不緊不慢，下午回到市區接近六點，時間寬鬆，途中有個敦煌古城，拍過神探狄仁傑，有興趣也可以去看看。回到敦煌在網上搜點評找了一家叫大漠胡楊燜餅的店吃晚飯，在沙洲夜市斜對面的小吃街上。這是本次旅遊以來第一次六點多吃晚飯，去到的時候人不算太多，沒多久就慢慢坐滿了。味道很不錯，雙拼羊排，沙蔥炒蛋，沙漠苜蓿……又是吃撐的一餐……
回到酒店放下東西，沿著黨河邊散散步消消食，很是愜意。敦煌這座小城還真是讓人留戀呢
華為手機拍夜景真清晰
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