轉載自百家號作者：王走走和汽車
大眾集團，作為世界頂尖的汽車製造商，出了自己生產汽車，旗下還有多個豪華車品牌製造利潤更大的豪華車，造車就要研發平臺，研發平臺就要花錢，那麼最好的辦法就是用一個平臺多生產幾款車，這樣就能省下不少錢了。
這篇文章的主角，各位從標題就知道了，大眾途銳，這車同平臺的車，咱不說什麼保時捷，蘭博基尼，賓利，那些價格差距有點大，就說說和他價格有重疊的，那就是奧迪的Q7啊，都說一分錢一分貨，那這兩個車不多價格的車，會不會有什麼區別呢，買他值不值呢？往下看：
指導價：63.68-83.68萬，文中為2.0T版本最低配，指導價63.68萬，市面上有大約4萬左右的優惠。車子長寬高尺寸為：4878mm，1984mm，1686mm，軸距為2899mm，在尺寸上要明顯小於Q7.
外觀上，和其他兄弟車型一樣，他們都不像，途銳還是大眾的家族化設計，但是也只是細節的感覺上是一樣的感覺，他和其他的大眾車型還是有很大的去別的，而且畢竟是中大型車，氣場上還是有明顯優勢。
前臉，大面積的進氣中網鍍鉻條裝飾，非常有視覺衝擊力，並與大燈相連，增加了車身的視覺寬度，再加上下包圍的橫向鍍鉻飾條，讓前臉看起來確實是非常寬的感覺，也非常的精緻。
大燈採用了LED大燈，畢竟是大眾旗艦SUV了，大燈造型方正又穩重的造型，和車頭的鍍鉻中網融合在一起，一體性非常強。
車身側面明顯要比途觀L更加厚重和圓潤，有力的腰線也讓他看起來成熟穩重，沒什麼運動感，車頭車尾的輪廓相當圓潤。
輪胎尺寸為：255/55R19，品牌為倍耐力的PZERO，注重操控性，但是這輪轂就有點影響這個壯漢的形象了，有些太平庸，只能說看起來挺結實？
車尾的感覺簡單圓潤，乍一看還有點保時捷卡宴的感覺，但是氣質上還是四平八穩的感覺。
內飾相對於老款車型真的可以說翻天覆地的變化，而且相對於穩重的外觀，這個內飾也可以說是表裡不一了，哈哈，明顯要更豪華更有科技感更出格。
方向盤倒是簡單的大眾風格，確實是非常簡單的感覺，不過金屬元素的加入還是有更強的質感，缺點是稍細了一點。
儀表盤是用了液晶的形式，顯示效果和功能性肯定是一如既往的強大，主題算是簡單清新。
這款大號中控屏是整個內飾最大的亮點，首先尺寸大的有點驚人，然後顯示效果非常細膩，全觸控的操作形式很有科技感，使用也足夠好上手。
大眾車型內飾做工一直都是同級數一數二的，而到了旗艦車型，更是將質感又提高了幾個檔次，這個檔杆確實好看啊。
座椅不像低端的大眾SUV，會把座椅做得比較硬，這輛途銳的座椅非常的柔軟試試，對於運動性方面的包裹和支撐性不是很在意，對了，高配還有按摩。
空間，185cm測試者，前排頭部調到1拳，後排頭部空間2指，腿部空間一拳，這有點對不起他的尺寸了，和寶馬X5差不多，都算很小的。
後備箱因為長度，所以空間表現挺好，主要是進深達到了1.9米，高度一般，最大隻有77cm。
動力，低配車型使用的是2.0T加8AT的動力組合，252匹，370牛米，參數也並不是很強大的感覺，但是因為途銳減重不少，這輛低配車型只有2噸，加上高效聰明的傳動，感受還是非常充沛和輕快的，一點就有的動力感受很招人喜歡，最後零百加速時間為6.77秒，快的有點過分，比2.0TQ7還要快不少。
懸架是前後多連桿懸架，有空氣懸架，有全時四驅，還有中差和後差鎖，新途銳在越野性上肯定不會弱，懸架使用了大量的鋁合金件，果然一分錢一分貨，整體調教非常偏舒適性，厚重的高級感，絕對是同價豪車同樣的水準，不過雖然有空氣懸架，他激烈駕駛時的懸架支撐性一般，明顯不是玩操控的訴求。
最後總結：在中國買豪華SUV的目的，對於我們大多數人來說，是為了彰顯身份，途銳在這方面非常不合格，不要說卡宴，添越，就Q7的大奧迪標他就比不了，它更適合再過段時間有大幅優惠以後，那些手裡有錢，追求品質，但是又不想露富的有錢人。
你覺得Q7和途銳哪個更適合你呢？
