捷達，一個曾經在中國家喻戶曉的名字，甚至有人知道的第一個汽車的名字就是它。如今，捷達已經不單是一款車型了，它還是一個獨立的品牌。
就在今天，2019年7月12日，一汽大眾“JETTA捷達”品牌旗下首款車型VS5在成都工廠正式下線，同時開啟預售。捷達VS5定位於緊湊型SUV，作為大眾集團十三個品牌當中定位最低的，大眾就像個慈祥的父親一樣，並沒有對自己的“小兒子”有絲毫的吝嗇，MQB作為大眾家族的期間平臺，同樣被用在了捷達VS5上，新車預計將推出1.5L/1.4T兩種動力。
先不說別的，單是從外觀上看，VS5依舊還是那個我們熟悉的大眾風格，比如：中規中矩的前臉設計，側面突出銳利的腰線等，不過仔細品味細節，也能看出一些不一樣的地方。作為一款面向年輕人的SUV車型，捷達VS5的中網採用了“X”形元素設計並配以矩陣式佈局的稜形鍍鉻鱗片裝飾，尺寸上也比較大，給人的第一感覺就是霸氣和運動。
在大燈的造型設計上，我們也能察覺到大眾和斯柯達的影子，比如進氣格柵和大燈練成一條直線。在大燈的配置上，捷達VS5為全LED光源，並且帶有自動頭燈功能。下方的日間行車燈也同樣是LED光源。說實在的，市面上目前的緊湊級SUV配有前駐車雷達的並不多，VS5的這個配置也算是在同級車型中比較有競爭力的了。
在沒有車標的情況下從側面觀察VS5，有沒有感覺恍惚了？這分明就是大眾的做派嘛！二大似乎也不避諱這一話題，直言VS5中的V就是代表Volkswagen，好吧！誰讓人家是親爺兒倆呢！
車尾的造型也比較規矩，擾流板+高位剎車燈的組合搭配上銀色裝飾板，挑不出什麼毛病。如果非要挑出亮點的話，尾燈算是一個，Y字型剎車燈，夜晚點亮之後辨識度非常高。
內飾的設計一直是大眾最受爭議的，喜歡的人說它有德式沉穩的風格；不喜歡的人說它毫無設計感。VS5的內飾要我說依然很大眾，只不過出於成本考慮大量的使用了硬質材料，好在視覺效果上還算說的過去，主要是我們也看習慣了！
三輻式方向盤和雙炮筒儀表盤沒啥可說的，手感、功能、體驗、操作邏輯都很大眾，開習慣大眾車的朋友，基本上可以無縫銜接。8英寸的中控屏界面簡潔明瞭，CarPlay、CarLife、WeLink全都支持。
說到動力，EA211 1.4T發動機可以說是大眾、奧迪、斯柯達幾大品牌搭載率最高的發動機型號了，無論是大眾高爾夫還是速騰，無論是奧迪A3還是斯柯達速派等等車型都搭載1.4T的這款發動機，同樣，捷達VS5也同樣搭載這款經典的發動機，並且是最大馬力150馬力，峰值扭矩為250牛米的高功率機型，作為10萬元級別的緊湊級SUV車型，1.4T版本發動機無疑大大提升了其產品實力。
在變速箱方面，捷達VS5直接放棄了大眾和奧迪一貫採用的7速DSG雙離合變速箱，而是改用愛信提供的6AT。如果你之前已經習慣了1.4T+7速DSG的動力組合，那麼這臺6AT也許會讓你覺得差點意思。不過只大眾的技術背書之下，這臺6AT的換擋邏輯肯定沒問題，D擋模式下，轉速穩定在2000轉以下。
VS5在減震的調教上更加偏向家用舒適性，日常行駛時，路面上的大部分振動都可以很好的過濾掉。面對較大的路面起伏，減震器基本上不會出現多餘的顫動。
但是作為大眾旗下的低端品牌，捷達的誕生註定會伴隨著“低大眾一等”的聲音，並且這種情況會愈演愈烈，斯柯達何又嘗不是這樣呢？但作為更接地氣的品牌定位，捷達的市場預期將會好於斯柯達，同樣是依附在大眾下的品牌，捷達更加清晰和錯位的競爭態勢將是巨大的優勢。
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