列車以時速385公里通過裕溪河特大橋
4月21日，時速385公里的首列綜合檢測車，穿越世界最大跨度高速鐵路無砟軌道橋樑，進入蕪湖市境內。這也是商合杭高鐵聯調聯試階段以來，首次進入最高試驗速度，此舉標誌著商合杭高鐵距離開通運營又近了一步。
據瞭解，進入4月份，被稱為“華東第二通道”的商合杭高鐵合杭段開始聯調聯試。昨天，商合杭首列綜合檢測車首次以385公里/小時的速度從合肥出發，進入蕪湖市境內，併到達終點站湖州高速場。由中鐵三局施工的商合杭高鐵重點控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長686米，主塔採用“H”型索塔，塔高123米。在我國時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中，首次使用鋼箱桁梁結構形式，首次在300米以上跨度橋樑中採用無砟軌道結構形式。大橋主跨跨度達324米，也是目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋樑。
據施工方相關負責人介紹，聯調聯試是為確保列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和調整優化，為科學合理的完善運輸組織方案提供技術依據。
商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，抵達浙江杭州，全長795公里，設計時速350公里。綜合檢測列車逐級提速過程中，測試列車各區段最高運行速度不應超過該區段線路允許速度的110%，因此，聯調聯試期間預計最高試驗速度達385公里/小時。
商合杭高鐵跑出加速度，也意味著商合杭高鐵的通車離我們更近了。商合杭高鐵建成通車後，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，形成我國西北地區與華東地區的快速客運通道，完善中部地區鐵路網布局，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。
大江晚報記者 湯榮汛 實習生 湛宗榮 文 記者 許誠 攝
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