有人說，中國品牌與外國品牌搞聯名定製就是在找對方貼金，事實真的如此嗎。
BRABUS巴博斯，這個1977年在德國創立、全球最大的汽車獨立製造商，也是在個性化高性能汽車升級領域獨領市場近40年的高端定製廠，選擇了與WEY聯手打造VV7 GT brabus|automotive，官方售價25.88萬元，全球限量供應300臺。一時間，對於這場聯名，WEY是否在“抱大腿”的討論甚囂塵上。
但是，人們往往只看結果，卻忽視了努力的過程。
巴博斯這張名片有多麼亮眼無需贅言。作為能在改裝後將自家logo替換梅賽德斯-奔馳“三叉星”的戴姆勒御用改裝廠，作為眾多一線豪華品牌的定製合作伙伴，作為改裝業務涵蓋汽車、遊艇等諸多領域的全能多面手，巴博斯的定製車型不僅廣受社會名流、高端汽車玩家認可，同時也始終沒有因為成功就盲目擴產。
巴博斯的專業性、尊享性、稀缺性，恰恰意味著WEY成為首個與之合作的中國品牌，打造首款巴博斯定製的中國汽車，絕不只是一場營銷，也絕不是為了鍍上亮眼的光環——WEY不會這麼做，巴博斯同樣不允許這麼做。
與那些單純尋求品牌背書的舉措不同，看待VV7 GT brabus|automotive不只是從產品本身來看，而是要放在WEY全球化戰略的大格局中審視，這款車型所傳遞的信息，就是把最先進的創新科技和當代中式豪華理念在國際舞臺上一點一點清晰、銳化，展現出中國豪華品牌在時代變革中的雄厚實力。
▎中國有真正的豪華高定嗎？
高定，在時尚界代表著時裝的最高境界，有著嚴苛的標準，也是奢華的制高點。在汽車界，同樣有高定。巴博斯就是為鍾情於豪華品牌，又希望體現自己尊貴身份和與眾不同的皇室、貴族、企業家、社會名流們，量身定製獨一無二的高定。
而在中國，在真正屬於中國的豪華品牌仍然方興未艾時，很多人並不認為中國品牌有能力去碰觸比普通豪華車更加高端與稀缺的高定市場。
但作為第一個以創始人之姓命名的中國豪華品牌，WEY品牌創始人魏建軍很清楚這個品牌波詭雲譎的前路，以及需要為此以變應變的決心：“如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢衝破規則，那麼規則很快就變成創造的牢籠。”
這個規則是什麼？是人們習慣了外資豪華品牌樹立的所謂豪華標準，習慣了接受用高昂的代價換取那些所謂的“尊貴感”。但是WEY要證明，差價並非來自於產品本身。所以，VV7 GT brabus|automotive的推出，不僅意味著WEY第一次將以往高高在上的巴博斯定製車型親民化，更是因為以智能賦能，給豪華“高定”增添了新的內涵，展示“中國豪華”最前沿的一面。
“把觸手可及的豪華帶給中國人，把WEY的豪華帶給全世界”，VV7 GT brabus|automotive正是這一品牌使命一次紮實的踐行。
過往的豪華定製車型，注重對於外觀與內飾的改造，注重對於發動機動力的提升，但是當全球汽車市場都在面臨以智能化新技術驅動的新一輪產業變革時，自動駕駛、智能網聯、人機交互等領域的重要性不斷增強，豪華定製的衡量標準正在被重塑，一個新的歷史機遇來到了WEY的面前。
當具備多車道智能輔助駕駛系統、自適應激光大燈、智能座艙等一系列領先科技的VV7 GT，與巴博斯對極致奢華、性能的理解相遇時，VV7 GT brabus|automotive甚至會成為巴博斯定製車歷史上最智能的車型，給這個全球最知名的高端汽車定製品牌增添了新的標籤。對於WEY，這是強化品牌形象的一環；對於巴博斯，這同樣是與時俱進的助推。
更重要的是在VV7 GT brabus|automotive身上，沒有一處智能科技是堆砌、拼湊出來的。“七國十地”的全球化研發佈局、海外全工藝整車製造廠的落成、數以百億計的研發投入是WEY直面豪華車競爭的底氣。從“安全是一切豪華的前提”，到汽車產品智能化時代涵蓋多維度的“新安全”，從量產車自動駕駛水平達到L2+級，到2021、2022年L3與L4級自動駕駛預計陸續量產，VV7GT brabus|automotive“最智能的巴博斯車型”之名，離不開“過度投入、過度研發、過度配置”的技術驅動。
當新時代消費者不願意追隨傳統豪華，而鍾情於科技感、智能化、前衛設計、品牌個性時，WEY與巴博斯的合作，正在重新定義消費者心目中對於定製豪華車的標準——不具備智能化的豪華“高定”將成為歷史。
▎巴博斯為何選擇了WEY和VV7 GT？
魏建軍和WEY的每一步，都是在爭議中，不斷改寫汽車行業的遊戲規則。一方面，WEY始終堅持用超越消費需求預期的產品，加速豪華品牌價格和價值的“雙迴歸”；另一方面，WEY也早已瞄向未來汽車電氣化、智能化、網聯化發展趨勢，並以實際行動真正著手引領這一趨勢。
對於巴博斯而言，雖然尊貴、有面子、身份象徵、獨家定製等奢侈訴求仍然存在，但由全新生活方式、創新技術等引領的新豪華趨勢，已經湧現出龐大的新空間。當過往豪華高定用以樹立溢價基礎的大排量發動機、內外設計、用材用料等元素，正在汽車技術革命之下逐漸褪色時，巴博斯也在重新思考，如何才能乘上新的浪潮。
所以，WEY與巴博斯這場合作的背後，是志同道合，更是優勢互補：巴博斯給WEY帶來了定製化的高端豪華品質理念，而WEY則給巴博斯反哺智能化與高科技。由此形成的成果，就是真正打造了全球最智能的巴博斯車型。
此時，VV7 GT brabus|automotive的誕生就顯得順理成章。
要個性，就乾脆個性到底。由豪華品牌開創的轎跑SUV風格車型，有一群追逐個性化的固化圈層，他們與改裝、定製有著天然的契合。VV7 GT，無疑是當下WEY產品序列中，最適合進行定製化的車型。在本就足夠前衛個性的VV7 GT上進行巴博斯定製，是將能高度刺激荷爾蒙的產品力優勢充分體現，把目標人群效率做足。
事實上，只需一眼看去，VV7 GT brabus|automotive強烈的視覺衝擊感足夠矚目。
騎士鎧前臉設計、來源於利刃劍鞘靈感的前後輪眉加寬套件、碳纖維空氣動力學套件，加上貫通式黑曜晶體尾燈與熾焰紅型動卡鉗的點綴，這種天生自帶的張揚，是同價位車型中絕無僅有的存在。而內飾中的紅黑撞色風格、增加“brabus|automotive”專屬標識的一體式人體工程學定製競技賽車座椅，以及專門定製的中控UI界面，所營造出的豪華運動氛圍，同樣也是越級的存在。
VV7 GT brabus|automotive採用最新研發的2.0T雙流道渦輪增壓發動機+7DCT黃金動力組合，澎湃動力隨叫隨到，解放變速器限扭的彈射起步模式、根據性能車聲浪定製的座艙引擎模擬系統以及增強駕馭樂趣的F1駕控式換擋撥片，都是VV7 GT brabus|automotive在給用戶提供不平庸的駕控感。
這樣的產品定義與產品力，意味著WEY在以新的溝通方式與新生代精英人群對話。這樣一群用戶有天賦、有勤奮，在各自的領域中發揮著自己的才華，同時他們追求個性、不願流於世俗，更拒絕平庸。體現在選車觀上，他們需要的是一款技術性能先進、又能飽含專屬性的產品。也許從體量上，這是一群少數派，但是他們所具備的影響力與感召力，卻能引領更多人的價值觀，是更多人參照的榜樣。
此次擔當VV7家族大使的李治廷，就是詮釋“不平庸”用戶人群形象的關鍵先生。作為少有的集學霸、賽車手、影視歌三棲明星、音樂創作者於一身的全能藝人，李治廷對於工作與生活的進取態度、在人生賽道的拼搏、內心的騎士精神，都與VV7 GT brabus|automotive的特質契合，是新生代人群通過拼搏努力實現自我價值的典範偶像。李治廷的加入，也讓WEY與新生代用戶有了價值共鳴的載體，讓這個中國豪華品牌更加富有情感。
當消費者對於豪華品牌不再覺得高攀不起時，感性的認知、個性的選擇、獨特的體驗，將會成為WEY的又一個核心競爭力。
也許轎跑SUV從絕對量來看不會大，但是它產生的示範效應，會讓因為市場整體不景氣而被壓抑的需求重新得到釋放。在VV7 GT brabus|automotive的引領下，WEY與巴博斯的合作，讓更多人對WEY敢為人先的開創精神有了愈發深刻的理解，WEY的存量車型及其它將在近期發佈的新車型，無疑也會受到更多的關注。
▎從開創走向引領
豪華品牌的賽道正在發生轉變，由電氣化、智能化、5G通訊、物聯網等新技術引領的汽車形態、定位與功能上的變化，讓上個時代的守成者們無不感到巨大的壓力。當全球豪華品牌增長陷入停滯，BBA之外的諸多二三線豪華品牌甚至不乏出現兩位數下滑時，以特斯拉為代表的新進豪華品牌，卻用快速提升的銷量與市場熱度，證明了以科技推動顛覆性創新，能夠實現更為強大的品牌感召力。
這對於站穩中國、志在全球的中國豪華SUV領導者WEY而言，是一個巨大的鼓舞。當豪華品牌的衡量標準，正在被新生代用戶重新定義時，那些產品品質達到歷史悠久的傳統豪華車水平，但是品牌理念更符合新消費潮流趨向、更能聚焦於新興消費人群所需的品牌，正在逐步登上歷史的舞臺。
所以，在這個時間點推出與巴博斯聯合定製的轎跑SUV，VV7 GT brabus|automotive不僅只想樹立一個形象，而是確實看到了一個新舊交替背景之下，不願意追隨old fashion，而鍾情於科技感、智能化、前衛設計、品牌個性的細分市場。品牌固有的印象逐步清零，真正產品和體驗說話的時代已經到來。
VV7 GT brabus|automotive是中國品牌與全球頂級豪華定製廠的首個結晶，但在WEY看來卻只是其全球戰略部署中的一個節點。向上突圍、向外突破的道路上，
WEY有著更大的格局與願景——在全球市場與豪華品牌巨頭們一較高低。此時，還會再有人認為WEY與巴博斯的合作，只是一場往臉上貼金的營銷嗎？
