這期《車主尬聊》我們請來了一位程序員，他是代碼高手，同時也是哈弗H9（以下簡稱：H9）的車主，你肯定想不到，他與H9的初次見面，竟然是在微信朋友圈。接下來，讓我們一起來看看姚先生和H9的故事。
我曾見過身邊很多朋友在選車的時候，直接就會把國產車型pass掉，無論是轎車抑或SUV。問其原因，得到的答案大抵相同，無非就是國產車不靠譜、國產SUV都是樣子貨云云。聽得多了，也就導致我逐漸開始對對國產車有些抗拒，甚至在給別人選車建議的時候，也會直接無視掉國產車型。可這些在見到姚先生和他的H9之後，我之前對於國產車的看法，整個都被顛覆了！
程序員選車到底能有多謹慎？
36歲的姚先生在一家小公司做著程序員的工作，當我問起他為何選擇會哈弗H9時，本是沉默寡言的他瞬間便開啟了“話匣子”模式。他表示：“我當時預算20來萬，特別想要一臺能夠帶我去任何地方，且好玩的車。也是一次偶然的機會，在微信朋友圈看到好友分享的一則關於H9的評測視頻。”據他回憶，當時有個特別深的坑，好幾臺車都沒上去，就H9毫不費力地上去了。至此，自己便開始關注起H9。
但作為程序員，同時又是自己的第一臺車，姚先生非常謹慎，他在網上搜索各種關於H9的信息、在論壇潛水數個月，甚至還租了一輛H9進行深度試駕後，對車輛的優、劣勢做出評估後，最終在18年2月將H9領回家。
H9的車主可能都不太喜歡走平路
當我我坐上了H9的副駕駛，姚先生很自然地就將車開下了道，來到了非鋪裝越野路面上。你猜怎麼著？姚先生竟然直接在沙石路上開著H9自嗨了起來，一邊開著，一邊自豪地向我介紹H9的各項優勢。“這可不是全地形反饋系統的沙地模式，就是普通的自動模式，你看，這種路面開著多輕鬆”；
隨後，姚先生把H9停在一個坡前，開啟了H9的低速四驅，“開啟低速四驅，扭矩放大2.48倍，這坡，不在話下”。
你大概想象不到，此時此刻，我和姚先生才剛剛接觸不到10分鐘。但通過聊天可以看出，因為喜歡，所以姚先生對於自己H9的各項性能數據可謂瞭如指掌。他也能很清楚地知道這臺H9的極限是什麼。
H9車主心中的“詩與遠方”
自打買了H9後，姚先生的社交圈逐漸擴大開來。除了日常對著電腦寫代碼，他的業餘生活也豐富起來，身邊開H9的朋友把姚先生拉入了車友會。在車會友中，姚先生結識了更多志趣相投的人，也產生了一個全新的愛好——每逢週末或是假日，他就會帶著妻兒與車友一起去自駕。“我們這個車友會非常熱鬧，基本上每週都有活動，光是老掌溝的好漢坡我就已經爬了三回了~大家都熱衷於遠行、穿越、改裝，聚在一起總有聊不完的話題。”
說到改裝，我圍著姚先生的H9轉了一圈，發現他的這臺車完全沒有經過任何改動，對於這一點，姚先生也有著自己的看法。“我去的地方比較少，但就目前我去過的這些地方來看，H9完全可以勝任並且堪稱綽綽有餘。百公里加速10秒出頭，推背感十足，城市開9個多油，胎壓胎溫清晰可見，越野起來減震十分舒適，回彈力度適中，從沒有行程到底把人顛起來的情況，如果要是升高的話車輛重心也就變高了，反而危險。同時，H9還自帶了多路況模式以及越野專業數據的顯示，我覺得我的H9原廠素車就已經面面俱到了，如果未來有重度越野的需要，會酌情考慮輕度改裝”。
每每提及關於H9的一切，姚先生在向我講述時，眼睛裡彷彿都在發光。“這其中也離不開家人的支持，愛人就很支持我，令我最欣慰的就是兒子，7歲的他對一切都有一份好奇心，他喜歡坐在H9裡跟著我四處看看，去見識這個世界”。此時，姚先生的語氣又多了些溫馨。
求生欲高到可怕的H9車主
打開姚先生H9的後備箱，經過他的介紹，你會發現理工男的“可怕”。他會將路上可能遇到的一切變數都考慮在內，充氣泵、戶外座椅、修車工具、鐵鍬等等一應俱全，“這還不是全部裝備，睡袋還沒放進去，出去玩我時常會睡在車裡，在H9裡睡覺特別舒服，也很有安全感，感覺冷了就開會空調，但是一定要稍微開點窗戶，不然容易窒息”。在向我展現H9龐大的儲物能力的同時，姚先生還不忘傳授給我戶外生存技巧。
正說著，姚先生打開後備箱左側的一處格子，“你看這隔音棉，多厚，窗戶關上之後整個車內堪稱與外界隔絕”。
姚先生話裡話外對H9充斥著溢美之詞，但姚先生對H9也不是盲目誇獎，他也有一些自己的建議。比如他希望在越野時打開車輛全景攝像頭的時候，車機系統的反應速度可以再快一點，但他也很明白，這只是軟件優化的問題，算不上什麼缺點。
下個目標：征服拉薩
姚先生向我透露，即將在4月份啟程，開著H9去日光城拉薩看一看，而在線路的選擇上，他選擇了非常經典的川藏線進，青藏線出。在聊這個話題的時候，我從姚先生口中聽到的是他對於下個月即將開始的這場旅行滿滿的期待。
許是與車友會的朋友們相處久了，姚先生覺得自己的動手能力得到了很大提升。就因為這次的拉薩之行，他特意從網上購買了車頂行李架，自己動手安裝了起來。在我看來，這就是熱愛自己車的至高境界——親力親為。
（上圖為姚先生提供）
結語
看到這裡，我們重新討論文章開頭的問題，即國產車是否真的如個別人說的那麼不堪？就拿姚先生的H9來說，當前姚先生的H9已經接近兩萬公里，在動力、油耗、性能乃至整車質量方面，借用姚先生和他所在車友會的車主們對於H9的評價——“好得很”。我覺得這就很能說明問題，至少說明哈弗這“中國SUV全球領導者”的頭銜沒辜負車主的期許。
和姚先生接觸這短短數個小時裡，我瞭解到了屬於H9車主的日常。H9車主之間的談資，一定不會是這車該怎麼裝飾好看或者怎麼開車更經濟，他們喜歡聊的，是“今天你又自駕去哪了？”或者“今天你又爬了哪個坡？”這類的話題。不得不承認，選擇一臺車，就是選擇一種生活，這話，放在H9車主身上，再合適不過了。
