伴隨著電商行業的發展壯大，不少人的消費方式已經出現了變化，網購也成為了大部分消費者的選擇。得益於電商的發展，快遞這一行業也得到了快速增長。為了能夠更好的滿足消費者在寄件和收件這方面的需求，越來越多的快遞企業出現，為的就是能夠在這一龐大的市場“分一杯羹”。
根據數據顯示，2019年我國快遞數量已經達到了630億件，由此可見群眾網購的熱情，如此龐大的快件數量，自然需要一個完善的體系去支撐，現在各個城市都能夠看到快遞驛站，其實就是支撐龐大物流的一個終端。
從網點數量來看，菜鳥驛站屬於當之無愧的第一名。菜鳥驛站的出現，給群眾在收件和寄件這方面帶來了很大利好。其中三通一達和菜鳥驛站都是有聯繫的，很多人應該都有這樣一種體會，那就是我們在收取快遞的時候都是免費的。對此很多人好奇，菜鳥驛站究竟是憑藉什麼模式賺錢的呢？下面就讓我們一起來看看吧！
菜鳥驛站取快遞雖然不要錢，但是寄快遞是需要收費的。在不超重的情況下，用戶寄出一個包裹需要支付10元至12元，如果偏遠地區價格會更貴。但實際上快遞公司給出的價格並沒有這麼高，菜鳥驛站可以說扮演了一個“中間商”的角色，在其中還是能夠賺取一定差價的。
也就是說每寄出一個快遞，菜鳥驛站能夠賺取的金額是不等的。單筆收費越高，他們賺的錢就更多。對於一些小型快遞驛站來說，一天如果能夠發出30至40個快遞包裹，賺取的金額就能夠達到幾百以上。如果規模大一些的快遞驛站，賺取的錢就更加多了。
包括收件菜鳥驛站其實也是有收益的，雖然用戶在取快遞時不用付費，不過菜鳥驛站不一樣。用戶每取走一個包裹，菜鳥驛站就能夠拿到0.6元左右的收益，而這筆資金則是平臺的補貼。因此驛站自然是存放的包裹越多，賺取的金額才會更多。這樣算下來其實菜鳥驛站的盈利空間也是很大的，很多人聽完表示不敢相信。
按照收費標準來看的話，放在菜鳥驛站的快件都是要收取費用的。根據不同區域劃分，收費的金額也是不等的。畢竟菜鳥驛站門店以及員工工資都是開銷，如果沒有盈利來源，相信菜鳥驛站也不會越開越多。
不過現在菜鳥驛站基本都是“承包責任制”的形式，收取少量的費用也是能夠更好的運營下去。看到這裡你們知道菜鳥驛站是依靠什麼盈利了嗎？你們在寄快遞時會優先選擇菜鳥驛站嗎？
