提樑、縱移、橫移、落梁……近日，隨著雙柏大莊馬當郎1號大橋成功架設首片30米簡支T梁，綠汁江特大橋雙柏岸隧道錨開挖及初支完成，標誌著全線主要工程正式進入橋樑上部結構施工階段。
G8012玉楚高速公路雙柏段東接易門縣，西連楚雄市，途經大莊、妥甸2個鄉鎮10個村委會（社區）54個村民小組，全長50.35公里，按雙向4車道高速公路標準建設，路基寬度26米。設置大莊、雙柏兩處互通式立交，設置石膏箐服務區一處、避險車道兩處，主線設橋樑48座、總長16922.24米，隧道14座、總長15921米，估算投資93.94億元。
在作業過程中，各施工單位嚴格按照施工質量、安全、環保、工程進度和程序化管理要求，有序推進各項工程施工。目前，雙柏境內五個標段已完成投入99239.8萬元，其中中鐵六局已貫通橋樑7座、隧道4座。全線控制性工程、單幅長度約3.62公里的雙柏隧道，目前開挖及初支累計完成5649米，仰拱及填充累計完成4863米，二襯累計完成4152米。為加快建設進度，參建單位以“大幹100天”勞動競賽活動為契機，克服材料緊缺、道路不暢等困難，確保架樑施工方案一次性通過專家評審。
新聞回顧
近日，雲南高速公路的建設
好消息頻傳
雲南這兩條涉及楚雄的高速公路預計年底通車
倘尋高速最長隧道
倘甸1號隧道左幅順利貫通
近日，武定至倘甸至尋甸高速公路（武倘尋高速）最長隧道——倘甸1號隧道左幅順利貫通！隧道左幅全長4840m，最大埋深約436.78m，雙向六車道設計。
倘甸1號隧道是武倘尋高速關鍵性控制工程之一，武定至倘甸至尋甸高速公路是滇中城市經濟圈高速公路換線的重要組成部分，是北京至昆明高速公路（G5）和銀川至昆明高速公路（G85）的橫向連接線。
倘甸1號隧道地質結構複雜，巖性變化頻繁，各巖（土）層間變化複雜，節理裂隙發育，圍巖自穩能力差、易坍塌。在施工過程中，武倘尋高速土建二標段嚴格按照設計規範要求和專項施工方案組織實施，始終堅持“超前探、管超前、短進尺、弱爆破、強支撐、早封閉、勤量測”的施工原則，動態化完善設計、施工方案，抓關鍵環節，重視細節。
經過30多個月的日夜奮戰，建設者們圓滿完成節點目標任務，向2020年底通車目標邁進了堅實的一步。
楚姚高速雲山特大橋全幅貫通
近日，楚雄至大姚高速公路（楚姚高速）土建二標段雲山特大橋全線順利貫通。為橋樑後續施工奠定堅實的基礎，也為楚姚高速順利通車贏得寶貴時間。
雲山特大橋全橋左幅37×30m，右幅1號橋19×30m，右幅2號橋9×30m。橋樑起終點樁號左線為K52+527～K53+643，全長1116m，共455片梁板。上部結構採用後張法預應力混凝土T梁，先簡支後連續；下部橋墩均採用方形柱式墩。高墩施工是本橋的施工難點，其中有5個高墩，柱高超過40m，蓋梁為二次後張法預應力施工。
為完成2020年通車目標，建設方採取左右幅兩個梁場同時預製，兩臺架橋機同時架設，科學組織施工，嚴把安全質量關，攻堅克難、積極溝通協調，緊抓工期。
來源丨雲南楚雄網
