多数人对中保研的认知，或许是从帕萨特断A柱开始的。虽然在国内汽车碰撞测试界，中保研算是一个新人，但严苛的测试标准却令其声名远扬。经过中保研的测试，几乎对以往日系车皮薄、德系厚重的观念进行了颠覆。因为从测试成绩来看，德系大众迈腾、途观L测试结果都令人吃惊，断柱的帕萨特更是让人唏嘘不已；反观日系品牌尤其是丰田，测试车型的成绩几乎都是排在前列。由此可见，丰田车在安全性方面的的确确有着较高的造诣。
今天要跟各位车友聊的主角丰田奕泽，就是在中保研测试中测试成绩位居第一的车型，而它也堪称是这场测试中的"尖子生"。奕泽能够取得如此优秀的测试成绩，或许让很多人感到意外，但测试成绩明明白白摆在那里，事实证明丰田车的安全性还是值得消费者认可。那么丰田奕泽又是如何能够做到，在严苛的测试标准下还能有着如此出色的表现呢？
奕泽能够取得如此出色的测试成绩，在我看来与它诞生的平台：TNGA架构有着紧密的联系。因为不只是奕泽，同样出自该架构的卡罗拉、雷凌、亚洲龙等车型，在中保研测试中都取得了不错的成绩。而出自该架构的丰田奕泽，采用了高刚性车身设计，并结合丰田引以为傲的GOA吸能技术，带来更出色的抗碰撞能力。在此基础上，丰田奕泽更是全系配有10个安全气囊，全方位保护车内驾乘人员，有效提升了奕泽的安全系数。
与此同时，TNGA架构不仅赋予了奕泽出色的安全性，而且更赋予了该车出众的外观颜值。以往人们对丰田车的印象除了车皮薄之外，还有造型中庸。但奕泽同样颠覆了人们对丰田车的认知，凹凸有致、极其嚣张的前脸，以及力量感十足的车身腰线、溜背车尾、回旋镖尾灯等，均透露出其年轻、动感的设计语言。在我看来，丰田奕泽这样的外观颜值，实则才足以称得上是一款车的卖点。
当然，作为一款地地道道的丰田车，奕泽在燃油经济性方面同样有着领先级的表现。奕泽全系车型均是采用2.0L+CVT的动力总成，具有最大功率171马力，最大扭矩203牛米，与等价位的日产逍客搭载的2.0L发动机，具有的最大马力154匹，峰值扭矩204牛米相比，数据方面奕泽具有一定优势。
经过专业团队的测试，丰田奕泽在开启空调经过具有高速、环路和拥堵等不同路况的城市道路时，可获得平均油耗7.0L/100km，若按照笔者所在地区92号汽油单价5.56元/L来计算，奕泽市区油耗也才3毛9分钱，毫无疑问是一台名副其实的省油能手。
当然车无完车，奕泽虽然优点很多，但它在空间方面却饱受用户吐槽。该车具有的车身三围4405x1795x1565mm，轴距2640mm，虽然与同级缤智具有的车身三围4328x1772x1605mm，轴距2610mm相比还有些许优势。但是，奕泽的实际空间表现，尤其是后排头部空间却令人堪忧，并不能带来舒适惬意的乘坐环境。加之该车起步价格也是高于同级的14.68万元，因此奕泽算是一款优势和缺点均十分明显的车型。
综合来看，不可否认的是，丰田奕泽是一款颜值出众、油耗极低且安全性极高的SUV，但与之并存的却是空间拮据、价格相对偏高等槽点。所以从我的角度来看，奕泽只能是一款小众车型，因为即便入手它之后，或许很长一段时间都会处在"又爱又恨"的两难境地。相比之下，本田同级的缤智、XR-V似乎聪明得多，毕竟它们各方面的表现都要均衡很多。而这，我想也正是丰田在小型SUV细分市场，销量上输给本田的原因所在吧，你们认为呢？
