海拉克斯最初是以農用皮卡身份出現的，皮實耐用的車身和出色的越野能力讓海拉克斯在美國大受歡迎。但由於各種原因，豐田海拉克斯並沒有被代理商引進國內銷售，因此海拉克斯在國內的知名度其實並不高。相信有相當一部分朋友是通過一檔英國汽車節目《top gear》認識的海拉克斯。節目組對一臺13年車齡，30萬公里行駛里程的海拉克斯進行了撞擊、水泡、自由落體和火燒等殘酷測試（已經超出了測試的範疇），但每一次，海拉克斯經過簡單修理後，都能重新啟動，最後還能再次開回演播室，神車之名，也因此而得。
而且，在2019年的達喀爾拉力賽中，豐田海拉克斯一舉拿下冠軍，其超強的越野改裝潛力再一次驚歎世人，五十年，能改變很多東西，但海拉克斯的“無所不能”和“堅不可摧”，顯然不在其中。
我們今天的主角，就是中東版2020款豐田海拉克斯4.0L排量的TRD版本，在國六標準的壓力下，這款車也將在國內成為絕唱。
外觀方面，2020款的Hilux正臉造型與豐田漢蘭達十分相似，不過Hilux在視覺上要顯得更加彪悍一些，發動機引擎蓋上兩條微微隆起的線條使車頭看起來力量感十足，大尺寸的燈組與格柵相連，給人一種兇悍、犀利之感，中網格柵採用銀色鍍鉻飾條裝飾，提升了一定的豪華感。另外，有別於低配車型的鹵素大燈，TRD版本的大燈採用的是氙氣光源。
這款車是TRD版本，TRD特有的包圍和日行燈讓海拉克斯帶上了一抹時尚感，相比於普通版本，要更年輕一些。
來到車身側面，我們發現TRD版本整車採用了大量的銀色飾條進行裝飾，在側面車頭的位置，能夠看到一個銀色的Hilux標識，表明神車的身份，此外，無論是標配的外側踏板，還是大面積的彩條裝飾都為海拉克斯增添了不少越野元素。最後，17英寸的TRD專屬輪轂和車身套件，讓海拉克斯看起來更加高級，一改平日的貨車既視感。
在車尾處我們能夠看到一個非常明顯的TOYOTA標誌，非常有年代感，紅白相間的尾燈設計也並不跳戲，車尾配備了倒車影像，增加了駐車安全性。此外，Hilux和4runner一樣採用了底掛備胎，油箱容量在80L左右。
來到內飾，新款Hilux內飾主要以紅黑和黑黑配色為主， 中控佈局也比較傳統，高配車型配備了一個7英寸的中控屏，同時在儀表盤中央加入了液晶信息顯示屏。而中控屏下方除了空調和越野功能按鍵外，還預留了幾個按鍵孔位，方便後期改裝。
另外，高配車型還多了定速巡航、自動空調等配置。
Hilux的座椅採用大面積的高級絲絨面料材質，這在中東版車型上算是常規操作，座椅均為手動調節，雖然顯得有些寒酸，但對於一臺皮卡車型來說，簡單可靠，也許就是最大的優勢。
動力上，目前引入國內的2020款豐田Hilux有2.7L和4.0L兩個汽油版本車源，我們這臺是4.0L TRD版本，最大馬力238匹，峰值扭矩375牛米，搭配6速自動變速箱。
作為皮卡車型，海拉克斯採用的是非承載式車身，前懸架是雙叉臂結構，後懸架則依然是鋼板彈簧整體橋結構，這種懸架結構簡單可靠，雖然會犧牲一部分舒適性，但能獲得更高的承載能力。加上標配的分時四驅和後橋差速鎖，使得這款皮卡車型擁有了非常優秀的越野能力
相比於2.7L的高配版本，4.0L的TRD版本除了擁有TRD外觀套件以外，還多了氙氣大燈、日間行車燈和17英寸TRD輪轂等配置。
豐田海拉克斯這款車，曾經被稱讚為“無所不能”和“無堅不摧”，它確實是一臺經過了時間驗證的“不死”神車，雖然並未官方引進，但通過平行進口，國內還是能夠買到這款經典的皮卡車型的。
隨著國內環保要求的不斷提高，不少經典車型將要離開我們，豐田海拉克斯就是其中之一，非常遺憾，這款車還未在中國發光，卻已經開始隕落，喜歡它的朋友，抓緊最後的時間吧。
