分享更多汽車故事，瞭解諸多品牌變遷，我是新疆車小二。近段時間，小二的文章一直都和大家分享的是日系的經典車型以及它們的一些品牌發展故事。其實每個品牌都有自己的經典車型，每款車型也都有自己的不同時期對應的不同車主和這輛車帶19給車主的品牌回憶。那麼今天和大家來聊一聊一個幾經變化的品牌----凱迪拉克
百年品牌、突破創造、總統座駕
說到凱迪拉克品牌，不得不說的是這個品牌百年的文化傳承。作為汽車製造大國和先驅者。凱迪拉克誕生於美國的底特律汽車城。但雖然是個美系品牌，其實無論是“凱迪拉克”這個品牌的名稱，還是其創始人都跟美國沒有太大的關係。很多人以為凱迪拉克品牌的創始人叫凱迪拉克，其實並不是這樣。凱迪拉克的名稱的由來，是為了紀念法國的皇家貴族---安東尼門斯~凱迪拉克；因為是他親身創建了美國的底特律汽車城。所以用了他的名字來命名品牌。而凱迪拉克的創始人叫亨利·利蘭德。他也不是一個美國人，而是英國人。1902年，本著要打造豪車品牌小夢想的亨利·利蘭德先生在美國的底特律創造出了凱迪拉克，一個至今100多年的汽車品牌、有個在美國帶著象徵意義的豪華車代表，正式出現在了世人的眼中。
亨利·利蘭德先生
一個豪華品牌的誕生，不是你自己認為豪華就可以的，你還得有自己獨特的技術。尤其是在距今100年前，汽車都才出現不久的時候。你得拿的出自己的實力來證明自己的獨特與豪華。當然，最亂的時代，也可能是最好的時代。因為一無所有，所以只要敢想，一切就都是創造。於是乎，在這個時代，凱迪拉克創造了很多汽車行業的先驅舉措，也為自己成就百年豪華品牌，奠定了基礎。下面就舉幾個凱迪拉克品牌當時成就自己的創舉。
一、凱迪拉克是全世界第一個發明了鑰匙啟動的汽車品牌
嗯，你沒看錯。今天我們習以為常的汽車鑰匙，就是凱迪拉克汽車在全球率先發明出來的。是不是有點想不到？這裡面還有一個小故事，大家可能都見過拖拉機這個農用機械。拖拉機的啟動，是通過將一個手搖把插入發動機中，通過轉動帶動發動機的啟動。100年前的汽車和現在的拖拉機是一個原理。但是這樣的啟動方式有兩個弊端。第一，你得有足夠的臂力去啟動汽車。如果沒有力氣，幹看吧。 第二，這個方式一旦帶動起了發動機，搖把也會隨之轉動。非常的危險。不幸的是，凱迪拉克的創始人亨利·利蘭德先生就親眼目睹了自己一個朋友，因為啟動汽車沒握住搖把，而被打破頭，流血而亡。所以，他決定研究一個新的啟動汽車的方式，這樣鑰匙啟動就誕生了。
二、凱迪拉克是全世界第一個發明了全包圍車身的汽車品牌
一百年前的汽車都是敞篷的，遇到颳風下雨，開車的感覺不一定比坐馬車爽。所以凱迪拉克品牌是全球第一個把車身完全封閉起來的汽車品牌。可謂一個小動作，改變了一切。
刮點風，下點雨 開車的感覺真爽
三、凱迪拉克是全世界第一個發明了冷暖空調的汽車品牌
有了車殼，人們對於汽車短期內也沒什麼要求了。於是汽車的發展又過了大幾十年。這幾十年的時間裡，研究怎麼讓車跑的更快（發動機）、怎麼不那麼顛（避震設備的出現）等等。突然有一天，人們發現坐車裡還是缺點什麼？ 尤其是當車速快到需要用擋風玻璃的時候，徹底封住了，開了窗冷，不開窗熱。所以，凱迪拉在這個時候又成了全世界第一個把冷暖空調裝進汽車的品牌。
當然，這樣的世界創舉凱迪拉克品牌還做了很多很多。除了凱迪拉克，世界上的每個品牌也都在不斷的去發明創造。也造就了我們今天看到的各種車型、各種技術。單這一點。應該向無數在變革中付出辛勞的發明者致敬。
這一段最後要說的得是總統座駕了，這也是凱迪拉克品牌在美國之所以成為豪華品牌的一個重要因素。其實“總統座駕”開始說的並不是總統，早在1917年，凱迪拉克就已經被選做美國將官級領導人的指定座駕。而成為總統座駕，則是因為美國的某任總統，為了個人的安全徵用了一輛美國黑社會大哥的凱迪拉克防彈車開始。但從那個時候開始，美國的總統就出現了一個凱迪拉克的魔咒，就是誰不用凱迪拉克作為自己的御用座駕，誰就不能連任兩屆美國總統。這中間，有一個遇刺的、有一個下臺的。所以
“迷信”不只是我國人民才有的特點，美國人民一樣有，而且還是總統迷信。所以，至今為止美國的總統座駕就是----凱迪拉克
白宮前的總統座駕
總統座駕旁的黑衣人
在中國，你是什麼時候的凱迪拉克車主？
和所有的汽車品牌一樣，隨著中國汽車行業的崛起。凱迪拉克品牌也想從中國的汽車市場來分一杯羹。2003年，凱迪拉克品牌正式進入中國。但當時基本是以進口為主。通用在中國的策略也是希望能夠先打響自己的別克品牌。所以在當時的豪華車領域。凱迪拉克的影響力並不是很大。和今天滿街的凱迪比，那時候擁有一輛凱迪拉克還是一件很有逼格和品味的事情。所以，我個人把今天中國市場中凱迪拉克的新老車主分成以下兩個時間段。
一、2003年至2014年的一代車主，特立獨行、勇敢的自我突破者
2003年至2014年的近10年，是凱迪拉克品牌車主最勇敢的十年。作為一個二線豪華品牌，論品牌的知名度，凱迪拉克無法與當時作為官車的奧迪品牌抗衡、論車輛的豪華程度，也沒有辦法和奔馳、寶馬匹敵。但說到價格，可以說凱迪拉克確實做到了一個豪華品牌應該有的姿態。以凱迪拉克SRX這款經典的凱迪拉克SUV車型為例，當時的售價至少在五十萬起，甚至更高。而購買的人群，基本都是在當時有一定成就的各行各業成功人士。因為工作的關係，我接觸過一些那時候的凱迪拉克車主。通過聊天，你可以發現。那時候購買凱迪拉克的那些人，都有著一個共同的想法，他們喜好美式文化，有購買能力，但又不願意隨大流去購買BBA的車型。他們尤其喜歡凱迪拉克的當時的品牌LOGO。月桂花枝環繞下的盾牌，在他們眼中這是一種權利的象徵，也是自身品味的象徵。
當然，他們也追求美式的灑脫與自由。牛仔褲、T恤衫是很多那時候車主的主要打扮。我經常在文章中說，每一款車都有著自己的文化，也有著自己傳承。而對應的，被吸引的人，也一定是能夠認同這輛車背後文化的人。所以，這一代的凱迪拉克車主。可以說是真正勇敢的自我突破者。
二、2015年至今的凱迪拉克車主，年輕活力、為夢想努力的新貴
隨著汽車行業的競爭壓力逐漸增大，尤其是通用旗下別克品牌的競爭力的下滑。凱迪拉克品牌成為了通用在中國市場上的一個新發現。當然，這個發現也要源於凱迪拉克品牌的一款經典車型----凱迪拉克ATS-L的誕生。
可以說，在BBA佔據了豪華車70%的市場份額下。能夠憑藉一款車突破二線豪華的層層包圍。ATS-L也算為通用凱迪拉克創立的頭功。自上市以來，ATS-L靠其搭載的2.0T渦輪增壓發動機，將動力性能放到了最大點。零到一百公里加速6.2S、全系標配的BOSS音響、鑽石切割的前大燈工藝以及高高豎起的後尾燈。ATS-L的在設計上做到了引領潮流、吸引目光。尤其是年輕人的目光。中國汽車市場的購車人群也隨著市場的變化在變化，越來越多的年輕人成為了購車的主流。年輕人喜歡什麼？ 夠快、夠帥、夠拉風。ATS-L做到了， 只有用一款他們喜歡的車才能吸引他們。當然，這裡還有一個非常重要的因素，那就是買的起。或許是上汽通用看到了這個狀況吧，為了這個年輕人的市場，上汽通用也夠拼了。不斷刷新的優惠，讓ATS-L幾乎成為了豪車領域的性價比之王。沒有曾經的高高在上，有的只是年輕的消費者能夠接受的一切。一時間，奔馳蒙了、寶馬蒙了、奧迪也蒙了。。。。。
或許在今天，你會經常在大街上看到你的身旁，一道白影或紅影呼嘯而過。伴隨著發動機、排氣管的轟鳴聲，還有留給你的兩豎一橫的尾燈。 ATS-L，是這一代凱迪拉克車主的先驅，也是代表，它代表著年輕、活力。它讓年輕人有了一個可以夠得著的夢想。
當然，凱迪拉克更多的車型，也隨著ATS-L的成功。進入了一個優惠的怪圈。優惠越來越多、也越來越大。某種程度來說，因為這樣的戰略，讓更多的普通人擁有了一個可以更豪華品牌的機會。但，之所以會讓人有這樣的機會，其實也是因為多年前品牌自身調性的積澱。
沒有絕對的對，也沒有絕對的錯。我們都無法預知凱迪拉克這個百年品牌的未來究竟會怎麼走，選擇一個什麼樣的方向。只是帶給每一代車主的記憶不同了。你是第幾代的凱迪車主呢？
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