中國鐵路廣州局集團有限公司

中國鐵路廣州局集團有限公司（原廣州鐵路集團公司）是一家鐵路運輸企業集團，成立於1992年12月5日，總部位於廣東省廣州市。

1997年，廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。2017年11月，廣州鐵路集團公司更名為中國鐵路廣州局集團有限公司。

1基本簡介

中國鐵路廣州局集團有限公司中國鐵路廣州局集團有限公司成立於 1993年2月，前身是原廣州鐵路局。1997年，中國鐵路廣州局集團有限公司列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。截至2011年底，公司總資產2846億元，職工總數14.7萬人。

中國鐵路廣州局集團有限公司高速鐵路及城際鐵路1449公里;日均開行動車組、客車 420.5對，高峰期最高開行534對;客運營業站133個，日均發送旅客62萬人，最高日發送旅客116.7萬人;貨運營業站248個，日均開行貨車 993列，日均發送貨物29.4萬噸，最高日發送貨物35.1萬噸。

預計2011年完成旅客發送2.27億人，同比增加4400萬人，增長24%;貨物發送1.07億噸，同比增加630萬噸，增長6.3%。

中國鐵路廣州局集團有限公司始終以“人民群眾滿意”為根本標準，大力踐行“以服務為宗旨、待旅客如親人”的理念，切實提高服務質量;始終把確保安全作為第一位的任務，堅持不懈地夯實安全基礎，改進安全管理，創新安全手段，全力以赴確保人民群眾生命財產安全;始終堅持從旅客和貨主的需求出發，千方百計便民利民。公司管內所有客車車票實現互聯網售票，所有車站實現電子支付功能;電話訂票覆蓋面拓展到湖南、廣東、海南所有地區，實現通訂通取;設置代售點窗口 2179個，基本覆蓋鐵路沿線地區的主要城鎮、社區;開通12306客服中心，及時為旅客提供諮詢和投訴處理服務。

中國鐵路廣州局集團有限公司始終堅持走外延和內涵擴大再生產相結合的道路，科學有序推進鐵路建設，完善路網結構，提高運輸能力。自上世紀九十年代以來，先後建成了我國第一條達到時速200公里，第一條實現四線並行“客貨分離”的廣深鐵路，以及第一條通往海南省的跨海鐵路。2009年以來，武廣、廣珠、海南東環高鐵，以及廣深港高鐵廣深段開通運營，有效緩解了運輸緊張狀況，有力地推動了區域經濟社會又好又快發展。目前，公司有大中型鐵路建設項目28個，在建里程3060.9公里。

2經營範圍

中國鐵路廣州局集團有限公司中國鐵路廣州局集團有限公司地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省以及湖北境內部分鐵路，包括京廣線蒲圻(k1337+600處與武漢局分界)以南至廣州、焦柳線西齋(k798+451處與武漢局分界)至牙屯堡(k1370+069處與南寧局分界)、滬昆線大龍(k1649+495處與成都局分界)以東、滬昆線株洲(k1102+000處與南昌局分界)以西、渝懷線秀山（k426+768處與成都局分界）以南至懷化、湘桂線灘頭灣(k150+111處與南寧局分界)以東、廣茂線茂名東(k368+310處與南寧局分界)以東、京九線定南(k2008+200處與南昌局分界)以南、漳龍線琥市(k143+037處與南昌局分界)以南以及廣深、石長、廣梅汕等線和粵海、海南西環線、平南共4907.6公里營業鐵路。管內的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋樑；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。管內高溫多雨多臺風，防洪防風防高溫為每年運輸生產的重點工作。年內廣東、湖南兩省的總降雨量高於歷年平均值，尤其是災害性的暴雨頻率明顯增加。

線路總延展長度10483.7公里，營業里程4907.6公里，電氣化營業里程2005.554公里，接觸網7214.693條公里。道岔11785組，橋樑2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配屬機車1291臺，其中內燃機車726臺、電力機車565臺；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。管轄車站456個，其中特等站6個、一等站15個、二等站23個、三等站40個。編組站6個。聯鎖車站477個，其中繼電器聯鎖車站294個。自動閉塞線路2033公里，半自動閉塞線路3372.7公里。

3站段設置

機務段7個：廣州機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段、長沙機務段

客運段5個：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、東莞東客運段、肇慶客運段

車務段10個：廣州車務段、惠州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段、郴州車務段、韶關車務段、吉首車務段；

工務段10個：廣州工務段、惠州工務段、長沙工務段 、衡陽工務段、永州工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段、株洲高鐵工務段，廣州南高鐵工務段；

供電段4個：深圳供電段、廣州供電段、長沙供電段、懷化供電段

（2004年12月26日原廣州鐵路(集團)長沙鐵路總公司管轄的長沙、株洲、衡陽、婁底、郴州5個電務段合併,組建了新的長沙電務段。 ）

電務段4個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段、惠州電務段

車輛段4個：廣州北車輛段、汕頭車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）

通信段1個：廣州通信段

房建公寓段4個：廣州房建公寓段、長沙房建公寓段、衡陽房建公寓段、懷化房建公寓段

大型機械段1個：廣州大型養路機械運用檢修段

供應段1個：廣州物資供應段

動車段1個：廣州動車段

4機構設置

中國鐵路廣州局集團有限公司設置派出機構4個，直屬單位33個，工程建設指揮部10個，擁有8個運營合資公司（廣深鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路有限責任公司、廣東三茂鐵路股份有限公司、石長鐵路有限責任公司、粵海鐵路有限責任公司、深圳平南鐵路有限公司、廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司、海南東環鐵路有限公司），另有10個在建合資公司。其中，廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份制企業。公司下轄52個運輸站段，5個運輸輔助單位，此外還有實業、旅遊、廣告、房地產、外經外貿、經濟技術開發等36家非運輸企業。

1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。目前在全國500強企業中名列第89位。 截至2011年底，公司總資產2846億元，職工總數14.7萬人。

5企業相關

運輸

2002年，運輸任務指標普遍增長。完成旅客發送量11588萬人，同比增加76.62萬人，增長0.7%；換算週轉量1642.23億噸公里，同比增加80.78億噸公里，增長5.2%；運輸收入112.9億元，同比增加1.17億元，增長1.6%。貨物發送量8439.4萬噸，同比減少?402.5萬噸；直通貨物噸公里收入率達到?0.0413?元，實現鐵道部核定不低於?0.0410?元的要求。

經營

經營管理取得良好成效。通過開展貨運直通週轉量攻關，調整客貨列車開行結構，抓住假日運輸商機，加強車流監測和機車牽引工作量審核分析，嚴格運價管理，加大堵漏保收力度等措施，實現營業收入137.2億元，同比增加2.5億元。同時，通過機車油電降耗節支、修制改革節支、貫標減員節支等多種渠道，共節約成本支出8300多萬元。全年運輸總支出139.7億元，虧損69021萬元，比部定目標減虧1336萬元，全面實現資產經營責任制目標。截至2007年底，中國鐵路廣州局集團有限公司總資產達1196億元。

安全生產

安全創造歷史最好成績。全年消滅責任行車重大大事故、責任職工因工死亡事故、責任旅客死亡事故、責任路外傷亡事故、責任火災爆炸事故，行車安全和人身安全實現連續第二個雙安全年，分別取得連續安全826天和871天的歷史最好成績。特別是行車安全，打破1985年5月14日創造的646天無責任重大、大事故的歷史最高紀錄。

企業改革

各項改革穩步推進。掛牌組建員工持股的廣鐵工程集團和廣東鐵青國際旅行社有限責任公司；全面完善深化合資公司事業部制改革；推行勞務型用工制度和客運公司崗效工資制改革試點；出臺加強和完善計件工資制度指導意見；推進廣州地區貨運公司的組建；完成廣州地區客車檢修基地建設的前期論證；組建集團站車服務中心；實施衛生監督職能與技術服務職能分離；基本完成集團養老保險移交地方工作；實現懷化醫療保險與地方順利並軌。

鐵路建設

鐵路建設任務全面完成。全年完成鐵道部基本建設投資（不含集團更改投資）49.8億元，為部調整計劃的101.5%。建成中國第一個火車跨海輪渡，粵海通道實現“一線一渡”連通貨物運輸，結束了中國大陸與海南不通火車的歷史；京九龍東複線於2002年12月11日提前全線竣工，並按80公里/小時新標準開通運營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，並鋪軌50公里；武廣電化、株六複線收尾工程進展順利。

科技教育

科技教育成效顯著。全年共取得科技成果54項，其中2項獲國家科技進步獎、4項獲省部級科技進步獎、48項獲集團科技進步獎。員工培訓成效顯著，培訓規模擴大20%，培訓質量明顯提高。直屬大中專學校和技工學校堅持面向運輸安全生產和服務於集團改革發展的辦學方針，堅持教育資源大整合、創建全路一流教培基地的辦學思路，為提高員工素質作出貢獻；中小學素質教育不斷加強，高考整體成績穩中有升，廣鐵一中、長鐵一中、懷鐵一中、衡鐵一中、海南鐵中在當地的名牌中學地位得到進一步鞏固。

職工福利

職工生活福利不斷改善。集團公司重視職工居住條件、勞動條件和沿線文化生活設施改善，徹底消除2001年存量職工住宅危房；完成100個沿線站區文化生活設施和20個小站用水、用電、休閒娛樂設施建設；全面加快示範性文明小區建設；投入6000萬元改善職工勞動條件；提高駐湘職工醫療保險待遇；職工年人均收入比2001年增長6.7%。

6上市股票

作為中國鐵路運輸業第一家實力雄厚的大型企業集團，廣鐵集團創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業——廣深鐵路股份有限公司，於1996年在香港和紐約成功發行H股，2006年12月22日在上海證交所成功發行A股，成為中國鐵路目前唯一一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份企業。合資鐵路明晰產權、規範改制取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、粵海、平南公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。

7發展規劃

廣鐵集團始終堅持鐵道部提出的“規範管理、強基達標”的安全工作思路，全面加強安全基礎建設，使安全生產邁上了有序可控、基本穩定的良性循環軌道。集團緊跟世界一流鐵路科技發展趨勢，大力研發有利於鐵路運輸生產力發展的前沿技術，使全集團技術裝備水平居全國鐵路前列。廣深線時速 200公里列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實行了計算機聯網售票系統席位庫上移集中管理模式，基本建立了以TMIS為主體的計算機網絡信息系統，建成了六大幹線信息系統平臺，京廣線、京九線、滬昆線行調臺TDCS全面投入使用，成功實現了調度系統數據庫的整體上移。特別是CRH動車組在廣深線的空氣動力學和線路基礎安全性能試驗，為全路開行新型動車組提供了寶貴的數據資源和技術支撐。

廣鐵集團堅持服從和服務於國民經濟發展的需要，充分發揮地處珠江三角洲的地緣優勢，大力發展運輸生產，全面提高經濟效益和社會效益。2006年，廣鐵集團運輸收入完成144.74億元，客貨運輸創造了歷史最好成績。在經濟效益和企業實力上，廣鐵集團一直是全國鐵路經濟效益最好的運輸企業之一。

廣鐵集團以科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想為指導，認真貫徹鐵道部黨組的部署要求，抓住機遇，乘勢而上，求真務實，苦幹實幹，全面推進和諧鐵路建設，努力建設和諧廣鐵，爭創模範鐵路局，為粵湘瓊三省經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。

2017年11月，工商資料顯示，廣州鐵路局更名為中國鐵路廣州局集團有限公司。

8企業榮譽

該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發佈的2006年度中國企業500強排名中名列第八十九，2007年度中國企業500強排名中名列第一百一十一。

2010年春運，廣鐵集團在其轄區內率先試行購票實名制。

2019年8月29日，廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公佈2019廣東企業500強榜單，中國鐵路廣州局集團有限公司排名第25；廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公佈2019廣東服務業100強榜單，中國鐵路廣州局集團有限公司排名第13。

9負面評價

作為中華人民共和國大陸首個進行“公司化”、市場化的鐵路局，廣鐵集團的某些客運運營方式一直被詬病，其中由於管內客車票價上浮過高（最高達175%）、廣深鐵路動車組極低的性價比（車速過慢票價過高）、為保動車客源而限售廣深鐵路普速客車車票、使用老舊和無空調的22型客車開行管內特快列車、疏於升級管內線路和車站導致線路車站老化等原因，廣鐵集團普遍被中國大陸火車迷稱為“搶鐵集團”。為此，深圳市人大代表、羅湖區消委會主任楊劍昌等人認為，這項在上世紀國家投入不足的情況下實行的特殊定價政策應該予以取消，以期推動降價、公平惠民，防止暴利損害消費者利益。

10集團規模

管轄機構

中國鐵路廣州局集團有限公司管轄車站456個，其中特等站6個、一等站15個、二等站23個、三等站40個。編組站6個。聯鎖車站477個，其中繼電器聯鎖車站294個。自動閉塞線路2033公里，半自動閉塞線路3372.7公里。年末固定資產原值10823883萬元。 集團公司設行政機關限額內機構22個，限額外機構3個，附屬機構29個；集團公司設學（協）會機構2個，派出機構5個；黨委職能部門4個。集團公司擁有40個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業、旅遊、廣告、房地產、經濟技術開發和外經外貿等一大批多元經營企業。集團下屬各類獨立核算單位87個，其中直屬單位32個。1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。在全國500強企業中名列第89位。 職工總數154601人，其中女職工31013人。正高級技術職務2人，副高級210人，中級2523人。高級技術工人32583人，技師1262人，高級技師14人。

隸屬站段

一、運輸站段（65個）

（一）國鐵運輸站段35個

直屬站：株洲站、株洲北站、長沙站、長沙南站

機務段：株洲機務段、長沙機務段、懷化機務段

車務段：衡陽車務段、長沙車務段、婁底車務段、懷化車務段、張家界車務段

工務段：長沙高鐵工務段、婁底工務段、長沙工務段、衡陽工務段、懷化工務段、張家界工務段、永州工務段、廣州工務大修段、廣州大型養路機械運用檢修段

電務段：長沙電務段、懷化電務段、衡陽電務段

車輛段：株洲車輛段、長沙車輛段

客運段：長沙客運段

動車段：廣州動車段

供電段：長沙供電段、懷化供電段、衡陽供電段

通信段：廣州通信段

機車檢修段：廣州機車檢修段

貨運中心：長沙貨運中心、懷化貨運中心

（二）合資公司運輸站段30個

（1）廣深鐵路股份有限公司18個

直屬站：廣州站、廣州南站、廣州東站、江村站、深圳站、深圳北站

機務段：廣州機務段

車務段：廣州車務段

工務段：廣州南高鐵工務段、廣州工務段

電務段：廣州電務段

車輛段：廣州車輛段、廣州北車輛段

客運段：廣州客運段、廣九客運段

供電段：廣州供電段、深圳供電段

貨運中心：廣州貨運中心

（2）廣梅汕鐵路有限責任公司5個

機務段：龍川機務段

車務段：惠州車務段

工務段：惠州工務段

電務段：惠州電務段

貨運中心：惠州貨運中心

（3）廣東三茂鐵路股份有限公司4個

車務段：肇慶車務段

工務段：肇慶工務段

信號水電段：肇慶信號水電段

貨運中心：佛山貨運中心

（4）海南鐵路有限公司3個

車務段：海口車務段

綜合維修段：海口綜合維修段

機輛輪渡段：海口機輛輪渡段

三、運輸輔助單位（5個）

（1）國鐵單位2個：長沙房建公寓段、懷化房建公寓段。

（2）合資公司3個：廣州房建公寓段（隸屬廣深股份公司）、惠州房建公寓段（隸屬廣梅汕公司）、海口房建公寓段（隸屬海南鐵路有限公司）。

11集團實力

作為中國鐵路運輸業第一家實力的大型企業集團，廣鐵集團創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業——廣深鐵路股份有限公司，於1996年在香港和紐約成功發行H股，2006年12月22日在上海證交所成功發行A股，成為中國鐵路一家在內地、香港和紐約掛牌上市的股份企業。合資鐵路明晰產權、規範改制取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、粵海、平南公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。

12集團管理

中國鐵路廣州局集團有限公司始終堅持鐵道部提出的“規範管理、強基達標”的安全工作思路，全面加強安全基礎建設，使安全生產邁上了有序可控、基本穩定的良性循環軌道。集團緊跟世界鐵路科技發展趨勢，大力研發有利於鐵路運輸生產力發展的前沿技術，使全集團技術裝備水平居全國鐵路前列。廣深線時速 200公里列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實行了計算機聯網售票系統席位庫上移集中管理模式，基本建立了以TMIS為主體的計算機網絡信息系統，建成了六大幹線信息系統平臺，京廣線、京九線、滬昆線行調臺TDCS全面投入使用，成功實現了調度系統數據庫的整體上移。特別是CRH動車組在廣深線的空氣動力學和線路基礎安全性能試驗，為全路開行新型動車組提供了寶貴的數據資源和技術支撐。

13經濟服務

中國鐵路廣州局集團有限公司堅持服從和服務於國民經濟發展的需要，充分發揮地處珠江三角洲的地緣優勢，大力發展運輸生產，全面提高經濟效益和社會效益。2006年，廣鐵集團運輸收入完成144.74億元，客貨運輸創造了歷史最好成績。在經濟效益和企業實力上，廣鐵集團一直是全國鐵路經濟效益最好的運輸企業之一。

當前，廣鐵集團以科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想為指導，認真貫徹鐵道部黨組的部署要求，抓住機遇，乘勢而上，求真務實，苦幹實幹，全面推進和諧鐵路建設，努力建設和諧廣鐵，爭創模範鐵路局，為粵湘瓊三省經濟社會又好又快發展作出新的更大貢獻。