易车成都报道 9月4日，成都车展前夜的兰博基尼品牌媒体沙龙上，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门推出全新Huracán GT3 EVO车型。这是Huracán GT3 Evo在中国的首秀。Huracán GT3曾先后12次登上劳力士戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力等多项国际赛事的领奖台，全新Huracán GT3 EVO正是基于该车型研发。为了纪念连续两个赛季获得戴通纳24小时耐力赛冠军，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门特别推出Huracán GT3 EVO戴通纳特别版。兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni和兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna也出席了这次媒体沙龙，为我们分享这台Huracán GT3 Evo戴通纳特别版赛车的前沿科技。
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna表示：“全新Huracán GT3 EVO的诞生基于过去三年全球赛事的经验。此次升级旨在提升车手的驾驶感受，使操控更加自如，同时为车队降低维护的成本。参与兰博基尼GT赛事的全部车队均可将现有Huracán GT3车型升级至已获准征战未来三年赛事的EVO套件。我们也将一如既往地在全球锦标赛上，为他们在赛道中提供技术和零部件支持。”
2018年，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门迎来了兰博基尼Super Trofeo单一品牌赛事开赛的第十年。全新Huracán GT3 EVO的研发也全部由该部门于圣亚加塔·波隆尼完成。
Huracán GT3 EVO戴通纳特别版
Huracán GT3 EVO戴通纳特别版采用全新涂装，外观配色完美呼应了GRT GRASSER车队的在戴通纳24小时耐力赛夺冠时使用的“VERDE MANTIS”涂装。同时，车身附有“戴通纳”品牌标识，仅4台的限量编号数字铭牌和官方车手签名铭牌，也将作为车身装饰。同时还会为客户量身定制OMP官方车手赛车服。
2018年，兰博基尼首次获得戴通纳24小时耐力赛GTD组别冠军。2019年1月，来自奥地利的GRT GRASSER车队驾驶11号Huracan GT3 EVO赛车成功卫冕。其卓越表现亦载入兰博基尼品牌赛车运动史册。这款Huracan GT3 EVO戴通纳特别版同样带有11号冠军车的号码涂装。
新车历时一年的设计工作专注于空气动力学的研究，并通过与帕尔马的Dallara公司合作完成。该公司拥有超过40年丰富的赛车运动经验。全新的空气动力学解决方案增加了气动负载，能够降低车辆的俯仰角敏感度，进一步提高车辆的稳定性。前扰流板采用全新设计，并增加裸露在外的导流槽。
源于Huracán Super Trofeo EVO的大型中央进气口进一步提高了散热器的冷却能力。全新前盖以碳纤维替代原有纤维玻璃，并带有肋板。
兰博基尼Huracán GT3 EVO的底盘使用了铝制及碳纤维复合材料。车身外壳使用 带外置快速固定系统的碳纤维复合材料。可手动调节后尾翼。
Huracán GT3 EVO在机械力学方面也有进一步提升，前悬挂的运动学得以改进。减震臂材质使用合金铝，侧倾行程以及前后轮轴之间的连接均得以优化。全新的半轴设计可以将半轴、轮毂以及轮毂轴承一同拆除，易于快速维护，在耐力比赛中可以提高维修效率。升级至四通的可调Ohlins避振阻尼可保证赛车在高速行驶时撞击路肩时，能够获得最佳的控制，减少产生侧滑的可能。
发动机是来自Huracán最新的5.2升V10发动机自然吸气发动机，采用了新的凸轮轴和钛合金阀门，提高了动力性能并提供了更高的可靠性，尤其在耐力赛中特别重要。
赛车运动以及车手培养，带动销量增长
兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生
中国市场已经成为兰博基尼全球第二大单一市场。仅2019年上半年向客户交付513台的成绩就已经超过2018年全年的342台，在超跑细分市场中增长显著。
兰博基尼自2009年组织的SUPER TROFEO单一品牌赛事，为年轻的业余车手提供了在顶级赛事中驾驶赛车的体验。2013年成立兰博基尼赛事运动部门之后，不仅仅强调了兰博基尼品牌中运动的DNA基因，并且会将赛事中最出色的车手，培养成品牌车手或走向职业赛场，也对于产品在销量上有所带动，现在越来越多的专业车队定制兰博基尼Huracán作为征战赛车的战车。
明天这台赛车将出现在成都车展的展台上，完成首次在国内的正式亮相。
