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中國財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委23日公佈，完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策：延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏；適當優化技術指標，促進產業做優做強；完善資金清算制度，提高補貼精度；調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用。
四部委宣佈，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。
2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021—2022年，原則上保持技術指標總體穩定。
新能源乘用車補貼前售價須在30萬元人民幣以下(含30萬元)。
將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成佈局合理、協同發展的良好局面。
強化資金監管，確保資金安全。對於數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。
加大新能源汽車政府採購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上採購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。(記者趙建華)
