引导：
【丶平凡说车原创 大众速腾】大众旗下的绝大部分车型在国内销量都很不错，尤其是集中在紧凑级车型当中，旗下的轿车朗逸丶宝来丶桑塔纳丶速腾等等，在国内的销量一直居高不下，其中速腾作为大众旗下的A+级轿车，该车不仅在外观造型和内饰布局，相比朗逸等车型显得更加精致。
而且在价格上也高出不少，全新速腾在去年上市，虽然上市初期，在国内的销量出现了比较明显的同比例下滑，但是随着优惠力度逐渐加大，销量开始逐渐“回暖”，足以看出，速腾在国内的关注度是非常高的，毕竟该车在国内的口碑和知名度摆在这里。
真香？大众A+级轿车速腾优惠力度加大 值得入手？
上述我们也提到过，全新速腾在国内上市初期，销量出现了同比例下滑，但是随着终端优惠力度的加大，该车在国内的销量逐渐“回暖”，毕竟全新速腾上市后，在价格上属实有些高，尤其终端的优惠力度少，如果选择1.4T版速腾，稍微加点预算可以选择合资中型轿车。
但是，速腾的优惠力度加大真的值得购买吗？我们从静态方面来看，速腾在外观造型和内饰布局，都进行了重新设计，采用了最新家族式设计风格，在外观方面，显得时尚精致，如果从远处来看，不是经常关注汽车的网友，还以为这是大众旗下的中型轿车。
内饰方面，给人第一视觉效果为“浓浓的大众味道”，显得高级感和精致感很强，而且后排的乘坐空间非常充裕，在同级别当中具有一定的优势，毕竟这是一辆A+级轿车，从整车的尺寸来看，已经接近了中型轿车，动力方面，新车搭载1.2T和1.4T发动机。
比较遗憾的是，由于只试驾过1.2T版速腾，没有机会试驾1.4T速腾，试驾的1.2T版速腾为7DCT版本，从纸面参数来看，该车的最大扭矩输出范围比较短，但是在驾驶过程当中，并不会觉得动力不足的现象，仅仅是够用，对于中年消费者和对动力没有过多需求的消费者而言。
选择1.2T速腾基本上就够了，它不会给你过多的动力输出，对于日常的家庭用车，动力已经够用，但是，换代后的速腾在行驶品质上有所下降，尤其是变速箱的调教，在换挡过程中会有轻微的闯动，而且该车在低速走走停停的时候，也都一定的顿挫感。
由于没有去试驾1.4T版速腾，不知1.4T版速腾在这方面有没有改进，至于底盘的滤震和底盘的“扎实”感，依旧集成了德系车“优良传统”，表现的还不错，可能大家都认为，大众旗下的车型，搭载同样的动力总成，整体的调教应该差不多才对。
事实并非如此，不仅是朗逸和速腾1.2T版车型，两车的调教截然不同，而且级别更高的帕萨特和迈腾的调教也不同，所以在购买大众车的时候，我们要多去试驾同价位和同级别车型，大众车和日系车不同，像丰田旗下的凯美瑞和亚洲龙，其实两车的调教都差不多的，如果是有，仅仅是细微的差距。
以及本田旗下的XR-V和缤智两车的调教也差不多，在购买丰田旗下的姊妹车型时，我们可以根据两车的价格和外观来进行挑选，这仅仅是针对丰田，毕竟丰田新上市的车型和换代后的车型，都基于TNGA架构进行打造，在主动安全系数和被动安全系数都非常高。
反观，本田就不同，广汽本田旗下的雅阁和东风本田旗下的INSPIRE，在中保研的碰撞测试成绩有着一定的区别，虽然这两款车除了外观造型不同，其它方面都保持一致，但是在车身结构方面，INSPIRE进行了简配，在中保研的25%偏置碰撞过程中，A柱出现了明显弯折。
反观本田雅阁在中保研的25%偏置碰撞过程中，A柱并没有出现任何的弯折现象，反观，我们来看丰田旗下的卡罗拉和雷凌，在中保研的碰撞测试中，得出的成绩都差不多，至于大众，在过去的2019年帕萨特在中保研的255%偏置碰撞，得出的成绩并不是乐观。
总结：
都说大众速腾贵，为何买的人依旧有这么多，难道是因为不懂车？从试驾1.2T版速腾来看，其实在同价位区间和同级别当中，可选择的车型非常多，但是，为何速腾常年在国内的销量一直居高不下呢？这与速腾在国内的口碑和知名度分不开，加上速腾实用性很强，迎合了国内绝大部分消费者购车需求等等。
你们怎么看大众速腾呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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