雷克薩斯LS在汽車行業中也算是地位超然的車型，定位為大型車的它，因為車型和售價，往往被一部分消費者認定為商務用車。所以一般入手的消費者不是家境殷實，就是事業有成。雖說是豪車現在的優惠力度還是比較大的，但是作為旗下的旗艦級車型，LS的身價一直都比較倨傲，有不少消費者都是原價購買的。能夠談得下價格來的，“功力”都比較深厚。108萬入手雷克薩斯LS，贈送了一束花，車主笑稱正好送給老婆。
車主表示，自己入手的行政款，基礎售價是117.2萬，但是現在因為各種原因，銷量受到了極大的影響，所以才會有這麼大的優惠力度。車主表示，家裡已經買過兩臺車了，現在這個是第三臺，所以還是有一些談判經驗的。在均衡幾家報價之後，最終以108萬的價格拿到手，不知道是不是因為壓價壓得比較狠，所以連個交車儀式都沒有，據說是因為店裡的門壞了。後來銷售小哥送過來一捧鮮花，也算是有個儀式了，花還挺好看，正好回去送老婆，討個開心。
我們現在看到的這臺車，就是車主新提的LS。作為定位為大型車的LS，它的車身修長，整體看上去還是比較流暢協調的，同時也頗具氣勢。前臉部分除了大家都比較熟悉的中網設計之外，其餘的線條勾勒也是比較到位的，能夠給人一種傳統歐洲貴族的感覺。大燈部分採用Z字型的燈罩，內部則配備的是三顆鑽石狀的LED大燈，亮度和造型都是不錯的。
LS的內飾設計有不少人都不能接受，覺得作為一臺售價百萬的車型來說，內飾的豪華感刻畫不到位。但是車主表示，自己還是比較喜歡的。紅色的中控臺和門板，看上去不隨波逐流，個性張揚。因為家裡兩臺車表現都比較沉悶，所以顯得LS更為與眾不同。隨著現在城市交通的逐漸恢復，開著新車，堵車都成為一種享受。
行政版LS採用的是油電混合的形勢，發動機配備的是一臺3.5L的發動機，最大馬力299匹，實際表現相對平庸一些。不過它還配備了電動機，總功率131kW，兩者相輔相成，車輛在行駛的過程中還是比較平穩、安靜的。電池組還提供10年或25萬公里的質保，後期使用也安心一些。
總的來說，LS的實際能力表現還是不錯的，只是最近幾年自身品牌在市場上膨脹的速度比較快，導致全體車型表現比較倨傲，在價格上也是寸步不讓。和動不動就優惠好幾萬的同級別二線豪車形成強烈的對比，就算是定位更高的一線，有的時候優惠力度也比它大，這就使得它失去了不少消費者。不過在這個講究實力的年代，好車被欣賞的幾率還是比較大的。有放棄的，就有像車主一樣堅定不移的。
