經歷了數十年的“悶聲發大財”，如今的上汽集團正在遭遇逆風局。
繼2019年首次出現業績下滑之後，上汽集團2020年的業績再次折戟。2020年上汽集團實現營業總收入7421.32億元，同比下滑12.52%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤204.31億元，同比下滑20.2%。
作為利潤支柱的“三駕馬車”，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱集體失速是上汽集團業績再次下滑的主要原因。
數據顯示，2020年上汽集團累計銷售整車560萬輛，同比下滑了10.2%。其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車分別同比下滑了24.79%、8.29%、3.61%、2.29%。
在所有品牌當中，上汽大眾一直是上汽集團最大的品牌，然而去年銷量卻出現了連續12個月的下滑，這在一定程度上拖累了上汽集團的整體表現。
年報顯示，2020年上汽大眾累計銷售150.55萬輛，相比2019年下滑了24.79%；實現營業收入是1744.97億元，相比2019年下滑了26%，是上汽集團旗下銷量及營收降幅最大的品牌。
而上汽通用2020年累計銷量是146.75萬輛，同比下滑了8.29%；實現營業收入是1772.95億元，相比2019年的1878.21億元下滑了5.6%。
上汽通用五菱2020年雖然憑藉“地攤經濟”等火了一把，同時旗下五菱宏光mini EV的銷量也持續走高。即便如此，2020年上汽通用五菱總銷量依舊下滑了3.61%至160萬輛，實現營業收入729.27億元，同比下滑了14.93%。
至於自主品牌方面，上汽乘用車2020年實現銷量65.79萬輛，同比下滑了2.29%。與上述乘用車板塊形成明顯對比的是，上汽大通、上海申沃客車、上汽依維柯等商用車板塊企業均實現了銷量的正增長。
另外需要特別提及的是，新能源汽車板塊成為了上汽集團靚麗的一道風景線，2020年累計新能源汽車銷量達到32萬輛，同比增長73.4%。
在這樣的背景之下，上汽集團近期也在頻發佈局智能電動汽車領域，希望能夠扭轉困局。
一方面，上汽集團將旗下新能源板塊啟動全新“R”車標，並且宣佈獨立的R汽車品牌，成為與榮威、MG名爵平行的三大自主乘用車品牌之一。
另一方面，上汽集團與浦東新區和阿里三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目"智己汽車"已經啟動。
只是，左手R汽車，右手智己，上汽集團還面臨著資源如何匹配、如何錯位競爭等諸多難題。
