【品橙旅遊】預訂量下降、虧損擴大、RevPAR滑坡……第一批勇士已經擺出自己第一季度的賬單，並直言第二季度會更慘烈，誰也無法預測2020整年的業績。
隨著全球抗疫進入拉鋸戰階段，UNWTO的新報告稱，全球已有96%的旅遊目的地實施旅遊限制。面對股價斷崖式下跌、一季度業績跳水和現金流斷裂的危機，曾經試圖隔岸觀火的旅遊行業龍頭們開始使出渾身解數自保，也傳達出許多危險信號。
人人自危 斷臂求生
受到疫情影響，萬豪在全球超7300家酒店中約有2000家關門，全球酒店業務下滑85%-90%，殃及過半員工，約10萬員工停工，預計今年Q1全球市場的每間可銷售房收入（RevPAR）將下降23%，3月份全球市場的RevPAR將下降60%。
已暫時關閉上千家酒店的希爾頓在向美國證監會遞交的文件中預計，其2020年Q1的RevPAR將同比下降22%到24%，並初步估計3月的全系統RevPAR將下降56%到58%。希爾頓估計的數字與萬豪相差無幾。
由於當前全球市場局勢依然不穩定，在疫情危機結束和旅遊限制解除之前，還將有更多酒店關閉，RevPAR繼續下降。暫停新物業簽約交易、酒店裝修、新店開業、新業務開發等已經成為保護現金流的普遍舉措。儘管亞太地區，尤其是中國市場，有早期恢復跡象，但其他地區的酒店尚不知何時才能重新開放，總體情況仍不容樂觀。
目前，由於很難獲得實質性的援助，一些國外的酒店業主也開始銷售打折的禮品卡，可這不是長久之計。希爾頓這樣的巨頭可以向美國運通預售10億美元忠誠度積分來獲得足夠的流動性，但規模較小的公司只能更加絞盡腦汁地產生收入。希臘酒店業協會的一項研究稱，高達65%的希臘酒店可能會因為新冠疫情而面臨破產境地。
人人自危的當然不止酒店業。四月中旬，國際航空運輸協會（IATA）的最新預測稱，新冠肺炎大流行帶來的全球航司損失估計已高達3140億美元，比先前預測高出25％，因為經濟嚴重下滑以及國際航線重新開放的速度低於預期。
美國財政部稱美國主要客運航司原則上已同意接受250億美元的薪資支持計劃，包括許多附加條件。但這可能還不夠，預計Q1將虧損21億美元的美聯航，將向新加坡的中銀航空租賃公司（BOC Aviation）出售22架客機進行並進行回租。不僅如此，美聯航還要公開發售股份以籌集超過10億美元的資金，這使其成為首個通過售股來幫助度過新冠疫情導致的旅行大幅下滑期的主要航空公司。
不惜用飛機換錢的還有卡塔爾航空，這家海灣航司近日完成8.5億美元融資交易，涉及7架787-9 Dreamliner客機，與其交易的是其原本的合作伙伴渣打銀行。
4月24日，有消息稱，已削減90％以上航班的法航荷航集團將從法國和荷蘭獲得至少100億美元的救助資金，看起來兩國政府已經下定決心，要不惜任何代價施以援手。對於法國來說，拯救國家航司勢在必行，政府目前未考慮將法航國有化；對於荷蘭來說，荷航的基地史基浦機場對於國家經濟和就業至關重要。
而法航荷航的競爭對手漢莎集團，前腳剛宣佈Q1預虧12億歐元，後腳就敲定了價值高達108億美元的國家援助營救計劃，包括德國新的經濟穩定基金（ESF）的股權，德國提供的國家擔保貸款以及漢莎子公司所在的奧地利、瑞士和比利時提供的債務融資。這項計劃或成為航空領域迄今為止最大的一攬子救援計劃。
如果其他路都走不通，還可以躺下耍賴。4月21日，澳洲第二大航司維珍澳大利亞航空宣佈，由於疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身超過50億澳元的負債，公司將進入自願託管程序，進行資本重組並改善財務狀況。其CEO保羅·斯庫拉曾警告，如果公司倒閉，將帶來災難性後果，並連累大量供應商。而聯邦內閣對政府應如何拯救它分歧很大。
積弊顯現 拆東牆補西牆
由於預訂量驟降和退款需求猛增，很多旅遊企業開始向客人發放退款和積分，極大地損傷了現金流，而且不太可能在幾個月內恢復。政府的救助不可能惠及所有旅企，更多企業正在尋求融資交易以渡過危機。
4月21日，華爾街日報報道稱，Expedia集團正向Apollo Global Management和Silver Lake Partners兩傢俬募股權公司出售部分股權，這筆交易將至少為Expedia獲得10億美元。4月23日，Expedia任命Peter Kern為新CEO，Eric Hart為CFO，空缺近五個月的職位終於有了著落。同時，集團宣佈融資32億美元，其中20億為債務融資，剩餘12億通過向上述兩家公司出售股權進行融資。
私募股權公司向Expedia等上市企業投資是當前疫情危機中的一個趨勢，隨著旅企越發慌亂，這種趨勢或大大加快。但目前，在很多投資者對旅企避之不及的情況下，獲得這些寶貴資金的代價是巨大的。
Airbnb已連續兩次獲得10億美元融資，第一次，Airbnb必須向Silver Lake和Six Street Partners支付約12%的利息，第二次則要為新債務支付約9％的利息。同樣，Silver Lake和Apollo Global Management也將向Expedia收取豐厚的股權回報。二者可能需要15%~20%的總回報，其中包括投資利息和認股權證。
在Expedia年初裁員3000人之後，有消息稱，Booking Holdings很可能也要大幅裁員，並向政府求助。領頭羊尚且如此，很難想象會有多少中小OTA就這樣默默地消失在時代的洪流中。
當急速擴張遭遇“黑天鵝”，隱憂就變成了催命符。在WeWork等由軟銀資助的初創公司遇挫後，願景基金投資的其他公司也緊張起來，紛紛將重點放在利潤上，曾經風光無限的OYO踩下急剎車，今年一月份宣佈裁員數千人，新冠肺炎疫情期間又讓美國和其他市場的一些員工停薪留職。4月22日，有消息稱OYO要求其員工接受薪資削減25%，並計劃進一步裁員。
原本打算今年上市的Aribnb的估值已從幾年前的310億美元降至180億美元，儘管在同一個月內連續兩次融資為其挽回了一點面子和信心，但CEO Brian Chesky已告訴員工，2020年公司營銷支出將減少8億美元，而且有可能裁員。
如果說有的人因為跑得太快而跌倒，那麼有的人則是搬起石頭砸自己的腳。
多艘郵輪上出現新冠肺炎確診病例讓郵輪業陷入停滯。美國疾控中心（CDC）在3月14日宣佈郵輪業30天禁令之後，又在4月9日將這一禁令再延長100天。由於未在美國註冊，嘉年華、皇家加勒比和諾唯真這三家全球最大的郵輪企業都無法從美國政府數萬億美元的救助資金中分一杯羹。誰能想到，當初為了避免繳納更高的稅款和美國更加嚴格的最低工資要求而走的捷徑，如今卻成為枷鎖。
瑞銀分析師預測，在沒有收入的情況下，嘉年華的現有資金可使其業務維持大約12至13個月，皇家加勒比可維持約10個月，諾唯真可維持約7至8個月。但是，下游眾多供應鏈和小型企業可能撐不了這許久。
為解決疫情期間郵輪業務停滯導致的財務問題，嘉年華集團已向沙特阿拉伯的公共投資基金出售了8%的股份，還融資了64億美元；皇家加勒比也在3月獲得22億美元的貸款；諾唯真已動用15.5億美元的信貸額度，並計劃聘請投資銀行高盛集團幫助其出售公司大量股份。
4月15日，皇家加勒比遊輪確認其美國邁阿密總部將裁員26%。公司在聲明中稱已告知員工，將在美國的5000多名員工中裁員26%，其此前已與部分船員提前簽訂解約合同，並聲稱是新冠肺炎的大流行讓其最終不得不走到這一步。業內人士擔心，行業內的裁員大潮將由此開啟。
夢醒時分 如何體面地活下去
據報道，“造夢工廠”迪士尼上週開始停止支付逾10萬名員工的薪酬，由此每月節省約5億美元。誠然，面對長期閉園的風險，迪士尼的股價和營收都受到很大影響，但公司這樣“果斷”地從童話回到現實，未免讓人有些大跌眼鏡。
對此，迪士尼家族的繼承人Abigail Disney表達了不滿，同時譴責公司向高管支付高額薪水的同時卻不能照顧其員工。她指出，薪水只是高管年度總收入中的九牛一毛，因為除了固定收入外，公司每年還會通過迪士尼保護激勵計劃支付給他們鉅額的獎金，而CEO的收入是普通員工工資的900倍。
受到打擊的不止迪士尼一個“烏托邦”。因疫情導致銷售額下滑嚴重，著名旅遊指南出版商孤獨星球（Lonely Planet）將關停其位於澳大利亞墨爾本以及英國倫敦辦事處的大部分運營事務，停止出版《Lonely Planet》旅遊雜誌。雖然其仍將繼續發行旅遊指南和手冊，但位於愛爾蘭都柏林和美國田納西的辦事處也要裁員。
相關政策和程序幾乎每天都在變化，面對滿心困惑的客戶，員工正在努力保持最佳狀態。目前擺在旅遊品牌面前的問題之一，是如何制定清晰且一致的客戶參與計劃，既能讓自己渡過難關，又能幫助客戶在動盪的時期做出明智的決定。
單打獨鬥不能挽回面子，人的權益也應該始終被放在第一位。當全球疫情得到全面有效控制，各國取消國際旅行限制時，安全保障將成為旅行中的頭等大事，人們曾以為會出現的旅遊新常態，或將由其他方式代替。（品橙旅遊 Cathy Liu）
