不難發現，上訴問題是新聞中出現得最多的，也是群眾們最關心的社會問題。為什麼上述問題屢屢出現卻又得不到解決？歸根究底就是現階段原始的路燈控制手段和落後的路燈管理方式導致的。
原始的路燈控制手段
雖然科技發展迅速，但在不少城市或鄉鎮、農村等地方，仍然採用原始的人工控燈管理方式或者時鐘控燈管理方式來控制路燈的開關。然而晝夜交替時間具有季節性的變化，還存在陰雨天氣的影響等，若控燈管理方式沒有及時跟上晝夜交替時間的變化，往往會導致“提前開燈”或者“延遲開燈”等現象。不但影響正常照明、造成能源浪費，還會引發群眾的不滿，問責管理部門工作不盡心盡力。
落後的路燈管理方式
在現階段路燈的日常維護管理工作中，往往採用傳統的人工巡檢方式。檢修人員二人一組負責一個或多個片區，每個片區的路燈少則上百個，多則幾百個。每日早晚巡查路燈共兩遍，每月至少巡檢、清掃路燈總配電箱一次。當遇到故障路燈時往往還要高空作業，日常巡檢工作量巨大，天氣不好時還要經歷風吹雨淋，工作非常辛苦。而且
由於人工巡檢存在間隔性，信息傳遞容易滯後或者斷層，檢修人員無法及時瞭解路燈的運行狀況，路燈故障了很久也不一定知道，很多時候還要依靠群眾的眼睛來監督和反饋，久而久之，就會給群眾一種管理部門不作為的錯覺，引發民生事件。城市路燈管理部門想要解決路燈管理的難點與侷限，不妨對路燈進行物聯化升級，比如安裝NB-loT物聯網智能調壓電源，讓路燈上個網。
安裝智能調壓電源
解決路燈管理難點與侷限
讓路燈上個網，反饋運行狀態
安裝智能調壓電源，等於讓路燈聯網，可以實現路燈主動給管理人員發送運行狀態信息，讓管理人員時刻知道路燈運行狀態。管理人員無需現場逐一巡檢，在PC/APP雙端即可查看、管理路燈，隨時隨地掌握路燈狀態。同時讓路燈具備智能自檢功能，遇異常狀況如路燈故障、設備低電壓/掉線等自動報警並定位，及時通知巡檢人員去維修，不用滿城巡檢，加快了維護速度，避免因為故障反饋信息滯後而引起的民生問題，同時降低維護成本，解放勞動力。
智能亮燈計劃，擺脫統一控制
管理人員可直接在PC/APP查看所有路燈的運行狀態，白天亮燈或者提前/延遲亮燈等異常亮燈情況管理人員可以及時知道，可遠程開燈、關燈或調節亮度，還可以定製照明模式。比如針對不同區域的照明需求設置定時模式或感光模式，定時模式可自定義路燈開燈時間、照明亮度、關燈時間等，路燈根據模式規則工作；感光模式可自定義開燈感光值與照明亮度，當環境亮度低於感光值時自動亮燈，高於設定值時自動關燈。而且可實現單燈控制，擺脫統一控制的侷限，使路燈更靈活。
“路燈”映射出的是和諧社會的“民生”，因為路燈一直暴露在群眾的視線中，它出現任何問題百姓們都能直接看得見。
作為城市路燈管理者，要關注路燈所帶來的民生問題，推動路燈物聯網化升級，讓路燈更智能、更符合現代社會的發展需求，照亮百姓回家的路。
