“公司在购买6台陕汽商用车X3 440马力牵引车后，效益提高了不少！”重庆冀东水泥厂谢总说。
谢总对陕汽商用车和西康动力称赞不已
据介绍，一年前，该车队车辆油耗带来的成本压力很大，但购置这款新车后，每台车每月都能省出不少钱，6台车一年的节约成绩非常理想。
回顾2019年4月份购车时的场景，谢总表示，车辆更新换代中遇到的问题，如排放、性能和整车效率都要提升，该选谁家产品，一直未能决定。
对于6×4车型来说，可选余地太大了，每家除了基本的配置，都有自己的硬核优势，总不能哪家都选1台。
用车管车经验丰富的谢总，打听了很多专业人士，大家建议他继续选用一直反响不错的陕汽商用车品牌，同时，发动机要格外重视。进而，在销售人员的推荐和指引下，他选择了搭载西康ISM11动力的产品。
从购车伊始到现在，车队整体运营效益得到了显著提升，单车动能表现出色，司机对西康产品更是褒奖有佳。谢总坦言，当初选购搭载西康动力的陕汽商用车产品，这个决策真是做对了。
第一次用西康动力 没想到创效这么高
车队司机与陕汽商用车合影
谢总说，购置这款车使车队的盈利能力提升了一大截。
他表示，对在固定线路运输水泥的车辆来说，通常使用较为简单的投入产出比观察收益更为直接。即：在投入相等情况下，去年同期收入与今年同期对比，较高者说明收益增加。
“买车时并没有想像到它能多省油、多能跑，真正运营起来后发现，单车运营能力确实比以前增加了。司机反映发动机耗能比之前要小，车辆出勤率明显比竞品强，整车小毛病也很少。车队平时以月为单位计算收益，经过计算，这款车每台每月带来的效益比过去提高了许多，6台车一年下来，收入还是非常可观的。”他说。
由于第一次用西康动力，谢总没能预测到能带动和创造这么不俗的效益。6台陕汽商用车X3 6×4牵引车，给车队带来的不只是盈利能力提升，还有运营质量、效率等方面的进阶。
他还特别指出，这是在油价一定、运费一定、运距一定等情况下算得的结果，但现实运营更复杂，只是因为涉及财务机密，不便透露太多具体数据。
看重轻量化与油耗 能拉、经济竞争力增强
搭载西康动力的陕汽商用车X3产品
对于西康ISM11这款旗舰动力，谢总和车队在使用中有了更多认识。
据驾驶员反馈，该车动力强劲，加速快——运输水泥并不需要特别赶时间，但西康440马力发动机却比以前节省更多运营时间；车辆爬坡更有劲，装载33吨干水泥上长坡时，显得非常顺畅。发动机独有的皆可博制动技术效果明显，下长坡时不再担心刹车片过热等问题，还能节省运营成本。
现在，每台车都是车队里的重要担当。毕竟每年每车都能多创造收入，这是响当当的实力。具体分析车队效益缘何获提升，车辆的哪些性能最为关键？注重运营表现的谢总说，他抓住了两个要点，一是车辆轻量化，二是前面就已提到的燃油经济性。
其中，轻量化车身利于多拉货，多拉才意味着多赚；油费是成本中的大头，一定程度上节油越多成本越低。陕汽商用车X3牵引车经科学降重，轻量化特征明显。一方面，车辆轻量化使其比竞品多拉，也就可以多赚运费；另一方面，同等载重的车辆，整车车身更轻，车辆行驶速度必然更快，油耗相应更低。在实际运营过程中，该车队每台车合计运营里程现已突破7万公里，百公里平均油耗相比之前更低。
提到TCO运营成本，需要结合较多数据，油耗是运营中最大成本之一。谢总车队表现出色，显然油耗理想带来了较大的成本节约，使得车辆节油优势完全显现。
“之前，车队没用过康明斯ISM11发动机的车辆，并不了解这款动力的优势，只是听说它很省油，用来之后发现它是整车节约的核心，这批车采购回来后，每一台都比以前车辆油费成本明显更低。”谢总直言。
在好车和优秀发动机面前，恶劣工况不在话下
结语：
运营效益的增加，既有车辆节油的功劳，也有多拉快跑的功劳，更是车队精准管理的功劳。
据介绍，该车动力系统匹配了法士特变速箱、汉德车桥等国内知名品牌产品，保证了整体运营效率，司机在驾驶过程中舒适度相应提高。
再有西康ISM11动力百万公里无大修品质保障，以及陕汽商用车服务网络支持，使用车更加无忧。
谢总说，这批车辆用得很顺手，已向很多同行推荐使用，如果有机会再选车，他还会选陕汽商用车、西康动力。
而重庆的4月、5月，天气逐渐升温，基建项目等全面复工进程加快，水泥建材等商品的需求量继续加大。
谢总还说，受疫情影响，1-2月份车辆运营有短暂的停滞，但2月中下旬便陆续开工，现在进入全面复工状态，车辆基本全天运营。
并且，今年基建项目实施较多，谢总相信借助这款陕汽商用车X3 6×4牵引车，车队一定可以再获新进展，效益也将进一步增加。
（物流商用车网 记者 晨潇）
