8月9號，全新卡羅拉終於正式上市了，共推出1.2T/1.8L雙引擎兩種動力總成共計8款配置，售11.98-15.98萬。上市發佈會
以 "My Way" 為主題，也表明了豐田要改變過去卡羅拉略顯平庸的氣質，走一條屬於自己的道路。
外造型立體感強，風格偏向運動
新卡羅拉採用了豐田最新一代的TNGA架構打造，整體尺寸為：4630*1780*1435mm，軸距為2700mm，整體設計風格偏向運動。
前臉的整體設計非常誇張，亮黑色的進氣格柵搭配兩側C型飾板和炮筒式前霧燈，看上去像張開巨嘴的猛獸，極富視覺的衝擊力。前大燈內部加入了類似倒L型的鍍鉻，和前保上方飛翼式的銀色鉻條相呼應使得前臉的立體感更強，非常討好年輕人！
車側延續了上一代的風格，但整體線條更加流暢，加上低車頭和高車尾的設計，讓整車有一種往前俯衝的姿態，使得整車更顯運動感和時尚感。
新車尾部層次豐富，採用LED尾燈組和貫穿鍍鉻飾條，搭配線條鋒利而立體的後包圍，營造出了更具設計感的尾部造型。
內造型簡約時尚，偏向居家風格
新卡羅拉的內飾變化巨大，整體更加簡約時尚，偏向居家風格。儀表臺的設計採用了黑白撞色搭配，整體看上去層次非常分明，懸浮式中控屏搭配三幅式多功能方向盤，使得整車的內飾更加年輕化。
內飾的用料也是進步巨大，儀表臺能觸摸到的地方基本都使用了軟性材質，摸上去的質感不錯，而且使用了真的縫線進行了點綴，細節化做得還是挺到位的。座椅的包裹性不錯，柔軟程度適中，因為引入了TNGA架構的原因，後排地板中間有點凸起，算是其中的一個減分項。
動力夠用，底盤質感進步明顯
1.2T發動機的最大功率85KW，在1500-4000rpm可以爆發最大扭矩185N*m，可以說是完全能夠滿足日常家用，但是要想有很出色的加速表現它也做不到，本質上還是一臺看起來很運動卻更適合買菜的車。CVT變速器表現出色，可以模擬10檔變速，保證了動力輸出的平順性而且還兼顧了節油，工信部綜合油耗僅為5.5L/100km。雙引擎的版本動力表現比常規車更為出色，無論加速、平順性還是油耗表現都是更上一個臺階，就是價格方面有所上漲（約1.5萬元），具體看個人需求而決定。
TNGA在動態方面帶來的變化主要是在底盤質感方面，整車的質心降低了20mm，這對提高車輛的駕控極限有著明顯的優勢。底盤厚重感跟質感明顯變得更強，濾振效果也更好，尤其是對一些顛簸路面的震動過濾得很徹底和乾脆。方向盤的轉向的手感很好而且轉向角度也很精準，你可以輕鬆的操控它過彎，同時在快速過彎時，彎道轉向輔助系統會對彎道內側的車輪施加制動力，讓它過彎動作變得更為順暢。總體來說這臺卡羅拉更容易上手，是一臺讓你開起來感覺很輕鬆自在和會不知不覺越來越快的車。
新車亮點：TNGA架構+安全配備
TNGA架構的引入是此次換代卡羅拉最大的亮點之一，可以實現更高的剛性車身，不僅安全性得到提升，也帶來了更好的行駛質感。而且TNGA架構下的新卡羅拉的重心更低，輪距更寬，帶來更好的操控。
和全新雷凌一樣，這次全新卡羅拉也是全系標配8個氣囊和主動安全系統，這樣讓消費者更加放心選擇低配的車型，在購車方面的可選擇的範圍會相對更廣。
卡羅拉的那些恩怨情仇
卡羅拉是轎車銷量排行榜的常青樹，自然少不了一些江湖的恩怨情仇，尤其是和日產軒逸、大眾朗逸和自家兄弟雷凌相愛相殺的榜首之戰。恰好，新一代的軒逸和雷凌都剛剛換代完畢，而朗逸也開始準備更新換代了，這一次我們就選取了這四臺車裡面消費者購買最多的車型一起來對比看看它們都有什麼樣的特點，特出的賣點又是哪一些？由於不同消費者的審美差太遠，此次就不對車輛的內外飾進行對比，更多的是根據買這四臺車的消費者的需求來分析！
軒逸空間優勢明顯
這四臺車都是家用的緊湊型轎車，消費群體對於車輛的空間是非常在乎的，這四臺車也在車輛空間利用率方面做到了極致。
四車尺寸對比
長寬高軸距行李箱容積卡羅拉4635178014552700470軒逸4641181514502712560朗逸4670180614742688510雷凌4640178014552700471
單從車身尺寸方面來說，軒逸在尺寸方面方面佔據了一定的優勢，是四輛車裡面寬度和軸距最大的，這對於車內的乘坐空間來說有著明顯的優勢，尤其是第二排的乘坐空間無論橫向空間還是縱向空間都會更寬敞。
卡羅拉和雷凌是屬於同一平臺的，兩者的表現也是相對一致，雖然比不上軒逸那麼優秀，但是也是足夠家用的。
而朗逸雖然在四臺車裡面是最長的和最高的，但是在軸距方面吃虧太對，第二排乘坐空間的腿部空間受限制，不過朗逸最近馬上就更新換代了，一向以拉長軸距著稱的德系車相信不會在這方面落後。
養車成本誰更低，軒逸略微優勢
家用緊湊型轎車的消費者談不上特別富裕，日子還是需要精打細算的，因此養車成本也是家庭的一大支出，尤其是在油耗和保養方面的成本。
先說油耗方面的表現，四臺車的油耗表現都不算差，這也是他們銷量能夠一直火的原因之一。其中從工信部綜合油耗來說，軒逸的表現最低僅為4.9L/100km，而從認證車主平均油耗來看也是軒逸最低約為7L/100km（卡羅拉目前剛上市，參考雷凌表現）。
保養成本方面暫時無法查詢到具體的數據，這個建議消費者在購車對比時候問問銷售，自己再做具體的考慮，相信四者的費用不會相差太遠，由於軒逸使用的是自然吸氣的發動機，可能會略微有點優勢。
動力總成和懸掛各有特色
這四臺車的動力總成各有特色，軒逸的功率最大，豐田的雙子星則是扭矩表現出色，朗逸則是選取了國人最在乎的6AT變速箱（當然它也有雙離合版本），四者之中的選取真的只能說是各取所需了。底盤懸掛方面，四車都採用了麥佛遜的前懸，但豐田雙子星在後懸方面採用了E型多連桿，對整車行駛的舒適性有一定的好處，軒逸和朗逸則都是扭力梁，對行李箱空間有一定的好處。
配置方面各有取捨，卡羅拉和雷凌差異不大
由於朗逸基本已處於生命週期的末期了，單獨對比配置來看對它稍微不公平，尤其在科技配置方面落後得較多！豐田雙子星全系標配了8個安全氣囊和主動安全系統，因此在這方面比軒逸多了膝部氣囊、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、自動駐車和車道保持輔助系統，但軒逸則是配備了疲勞駕駛提示和內置行車記錄儀稍稍挽回一點。
多媒體方面的配置：軒逸支持GPS導航、導航路況信息顯示，但不支持手機互聯（扣分項）；朗逸缺失語音控制和車聯網，但是唯一同時支持Carlife和Carplay的（間接彌補車聯網不足？）；豐田雙子星則是支持Carlife但不支持Carplay。
卡羅拉是四臺車中唯一配備鹵素大燈的（其餘三車都是LED大燈）；雷凌則是唯一缺失前霧燈的和後排出風口（影響後排舒適性）；軒逸是唯一配備了大燈延時關閉和速度感應雨刮，但缺失全車一鍵升降；朗逸則是唯一配備轉向輔助燈的。
本質都是買菜車，性格大有不同
卡羅拉的駕駛風格前面有提及，此處不再贅述。雷凌的駕駛風格和卡羅拉類似，都是一輛披著運動外表的買菜車，但也能給予你一定的駕駛樂趣，但絕不是純粹的運動風格，介於軒逸和思域之間。
新軒逸為了實現年輕運動化，懸掛相對老款硬了一點，開起來的舒適性是有所降低的，但是操控性則是有所提高的，轉向精準度表現不錯，路感表現不錯。但是在過一些顛簸路面的時候，較硬的前懸掛和後懸扭力梁帶來的震動相對豐田雙子星來說還是稍大，只能靠日產一向舒適的座椅來緩衝一下了。
朗逸開起來則是德系車一貫的風格，底盤相對厚重，注重操控並且懸掛偏硬一點。在過顛簸路面的時候，震動傳到車內的感覺還是比較明顯的，舒適性有一定的影響。
朗逸優惠幅度大，其餘三款新車暫無優惠信息
優惠幅度一直是買車的最重要因素之一，這四臺車也繞不開這個現實的話題。朗逸目前市面上的優惠幅度不小，大部分地區都有1.5-4萬左右的優惠，性價比極高！而其他三款車都是剛上市不久，目前暫無相關的優惠信息，如果對價格非常敏感又想購買這三款新車的消費者不妨先持幣觀察一下。
