阿根廷政府发布了一项法令，禁止该国在2020年9月1日之前进行所有商业飞行。这项措施是为抵抗目前的冠状病毒大流行而采取的最新措施，但国际航协对此表示反对。
周末，阿根廷国家民航总局（ANAC）发布了该法令：
“我们有理由将2020年9月1日定为重新安排旅客航空运输的正常运营和不定期运营的日期。”
此外，新法令虽然规定航空公司从现在起可以出售机票，但也补充说，复航的日期可能会继续推迟。
自3月20日以来，阿根廷已禁止该国进行不必要的国际旅行，目前该旅行将于5月10日到期。在阿根廷宣布这一新规定之后，该国也成为南美洲首个在今年第三季度之前禁止商业客运航班的国家。
几周前，法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）还预测，欧洲的商业飞行可能要到2020年9月才会重启。不过欧洲没有国家发布像阿根廷一样的航空禁令
国际航空运输协会（IATA），拉丁美洲和加勒比航空运输协会（ALTA）和国际机场理事会（ACI）发表了联合声明， 敦促阿根廷当局反对这一措施。
这些组织对决议表示深切关注， “尤其是因为没有进行磋商。”
国际组织表示，阿根廷的这项长期禁令使得该国航空公司的生存受到严重威胁，有可能导致员工事业以及阿根廷与海外的联系出现风险。
正如报纸《纳西翁报》（La Nacion） 所说： “瘫痪的航空系统可能会导致航空公司破产，但国有的阿根廷航空公司（AerolíneasArgentinas）除外。”
该国的机场也有危险。ALTA说，他们的收入中约有80％来自商业客运航班。它补充说， 阿根廷机场 必须面对这一困难局面并保持开放，允许货运和人道主义飞行。
数据显示，阿根廷的旅游业占到该国GDP的10％，为该创造9.4％的工作岗位。
天合联盟成员阿根廷航空公司是该国最大的航空公司，承载了阿根廷航空客运量的大头，由于其国企性质，在疫情中受到的影响远小于私营航空公司。目前在阿根廷国内，尤其是包括Flybond和JetSmart等航空公司在内的低成本的航空公司受到的影响巨大。此外在几周前，拉美航空的阿根廷首席执行官表示，该航空公司将连续第四年亏损。
在2020年4月初，国际航空运输协会估计，受到新冠疫情的影响，阿根廷的航空市场可能损失24亿美元，该组织还要求采取救济措施来帮助该行业。然而现在随着新规定的颁布，如果停航一直持续到9月份，这个损失数字可能会直线上涨。
“我们面临着极其复杂的情况，在这种情况下，航空公司仍然需要支付约50％的固定成本，同时又不产生任何收入。不幸的是，如果按计划实施该决议，阿根廷航空业的上下游公司将破产。” 三大国际组织异口同声表示。
当地时间4月27日，阿根廷卫生部公布该国新冠肺炎新增病例111例，累计达4003例；新增死亡病例5例，累计达197例。
