先拋出論點：駐馬店市區未來發展趨勢是中心城區向北向西擴展： 向北重點發展國際農產品加工產業園，儘快與遂平城區連接，從而實現駐遂同城化發展；向西依託高鐵商務區、綠地城市綜合體等項目擴寬城市的功能軸（商務功能）。
駐馬店空間網絡規劃
總體概況：
駐馬店市是河南省最晚改制行政區劃的地級市之一，也是河南省唯二單區市的地級市。擁有691萬常住人口，城鎮率僅為44%，遠低於全國平均水平，人口結構仍然以農村人口為主，發展潛力巨大。但是為什麼駐馬店市區不是向南和向東發展而是向北向西呢？
為什麼向西發展：
其實駐馬店市現在整體發展是嚴格遵循駐馬店市城市總體規劃（2018年-2035年）的，從駐馬店市自然資源與規劃局公示的駐馬店市城市總體規劃（2018年-2035年）中心城區城市設計引導圖中，我們可以看出駐馬店市區被明確分為了六個部分：
中心城區城市設計
市區中心是傳統老城風貌區，圍繞在其周圍的分別是北部的時代文化風貌區、東北部的現代總部研發風貌區、東部的現代工業景觀風貌區、南部的水鄉小鎮風貌區，西部的現代都市風貌區。每個風貌區幾乎都有一個城市門戶節點（核心區域）。其中中心城區西部的現代都市風貌區竟然有兩個城市門戶節點：東側是覆蓋駐馬店各行政單位的行政文化公共活動節點，西側是規劃建設的高鐵西廣場公共活動節點。這也側面反映出了駐馬店市政府對西區發展的重視，目前西區在建的項目都是重量級的：“綠地天中城際空間站”、“綠地鉑派鉑驪酒店”、“藍天世貿中心”、“中多中環國際廣場”、“銀座廣場”、“華爾大廈”、“同信繽紛之窗”、“置地國際廣場”、“駐馬店國際會展中心”十幾個重點項目扎堆西區。
高鐵區衛星圖
原因：一、西區是駐馬店高鐵站所在地，高鐵沿線商務區是駐馬店展示對外形象的窗口，目前高鐵東區商圈已經接近完工，即將迎來發展。二、政策傾斜，由於是高鐵西區是新區需要鼓勵企業和開發商入駐，地價會比較便宜，而且土地集約程度高，開發商、企業會大量拿地投資建設。三、高鐵西區基礎設施建設標準很高，規劃合理，佈局一流，道路寬闊，停車場多，能夠滿足未來二十年城市發展的需求。
為什麼向北發展：
駐馬店國際農產品加工產業園核心區效果圖
同樣在駐馬店市自然資源與規劃局公示的駐馬店市城市總體規劃（2018年-2035年）中我們可以看到這樣一句話：
“駐遂同城核心。通過國際農產品加工產業園的聯繫，推動形成駐遂同城發展核心，作為承擔駐馬店區域中心城市功能的主要載體。主導功能為農副食品加工、裝備製造、生物醫藥、公共服務與生產性服務、商務辦公、商貿物流、創新研發等。”
沒有產業、沒有企業城市是沒有未來的！駐馬店北區規劃的是中國農業部和河南省政府批准建設的中國（駐馬店）國際農產品加工產業園，是駐馬店未來最重要的產業基地，地位類似於蘇州工業園，鄭州航空港區！駐馬店作為農業大市有眾多農業資源，並且連續承辦了二十二屆中國農產品加工投洽會，農產品加工產業園正是在這個契機下促成的，這個結果來之不易，可以說只有建好國際農產品加工產業園才能吸引更多人口流入市區，所以駐馬店未來必將全力建設北區。
另外通過建設中國（駐馬店）國際農產品加工產業園亦能打通連接遂平縣的最後阻礙——
廣闊的農用地轉化為了產業園，連接駐遂的路網建成。目前建設中國（駐馬店）國際農產品加工產業園西起京廣鐵路、東至京港澳高速，南臨板橋路、北接遂平縣城北環路,規劃範圍為61平方公里。規劃就業人口25萬人，居住人口13萬人。
如果建成，駐馬店將順理成章脫離單區市，遂平縣將成為駐馬店市第二個區！所以駐馬店市區向北擴展是必然的！
南區東區未來也不差：
南區衛星圖
南區：南區（汝河大道以南，京廣鐵路以西）的定位是駐馬店的休閒度假中心，養老宜居之地。駐馬店市優質的旅遊資源環伺周圍，銜水望山，未來發展的方向是繼續提升環境質量，興建更多配套的基礎設施，未來十年南區會逐漸成熟起來。南區未來我會發專貼分析。
東區衛星圖
東區：
東區（京廣鐵路以東、開源大道以南）的定位是高新技術產業、產業集聚配套中心，在國際農產品加工產業園未達到一定規模的，以裝備製造業見長的產業集聚區依然是駐馬店經濟發展的引擎，短期內製約東區發展的仍然是不夠優質的環境和不太通暢的交通，交通可以在短時間內彌補，環境卻沒辦法短期內有所提升：東區工業企業眾多，還有幾家汙染大戶；東區還缺少水系滋潤，除了南部練江河外無護坡無河流；東區的環境理論上更適合賠償不多的拆遷戶，對環境要求不高資金不太充裕的城鄉結合部居民和各縣進城人員。
所以我認為：未來十年駐馬店市區發展趨勢是中心城區向北向西擴展，南區東區的區域功能性定位將更加顯著！
