早在几年前大众集团就因"烧机油门"在坊间闹的沸沸扬扬,部分车型的车主甚至出现每5000公里就烧掉1L的机油以至于后尾箱中常备一瓶机油以备不时之需
无独有偶本田旗下搭载1.5T发动机的车型也同样在机油方面出现问题,但它并不是像大众一样减少而是发动机的机油增多,那么大家都在讨论的烧机油和机油增多,到底是怎么回事,今天就为大家普及一下,发动机烧机油和机油增多的问题
烧机油
其实烧机油的原因比较简单，只不过部分缺陷原因还很难发现。在正常情况下机油长时间使用是会有小部分消耗的。但是所谓的烧机油，就是机油进入气缸和汽油混合物一起燃烧，最常见到的就是排气管冒出蓝烟，这个时候就是机油被燃烧的"效果"。出现烧机油的情况，其实是车辆发动机的气缸密封做的不好，机油通过缸壁渗入缸内所导致。
那么，发生烧机油情况后，对发动机的影响有多大呢？长时间的烧机油会令发动机的机油量减少，导致润滑系统变差，缸内零件的磨损较大，而且冷却效果也会降低，容易出现过热的情况。
俗话说：防范于未然，在日常的用车过程中，驾驶者应该定期检查发动机机油油位，具体操作方式：先将车辆停止5分钟以上，拔出机油刻度线，用纸巾擦拭干净，然后插回去再拔出来，机油尺显示机油的刻度在MIN和MAX之间属于正常范围。另外，就是当车辆启动后，可观察排气管是否出现冒蓝烟的情况，以及仔细观察排气管是否有蓝色油体。
机油增多/机油乳化
机油增多这个问题，其实是因为发动机的直喷技术，会在启动/热车时增大喷油量，帮助发动机快速升温。但是有时因为汽油喷射过量导致燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油盒里。而正常的汽油在发动机温度升温后就会自然挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致发动机、水温和机油温度提升得比较慢，发动机一直处于高喷油量状态，而多出的汽油又燃烧不完全，加之发动机温度还没达到工作状态，多余的汽油不容易挥发，所以就会出现机油不断增多的问题。
我们都知道，正常情况下的机油是比较粘稠的，能够长时间为发动机提供润滑作用。不过当机油与过多未挥发的汽油混合后，就会慢慢稀释，润滑作用下降，也会导致发动机的密封性能下降，从而令异物更容易进入。另外，有些发动机会出现机油乳化现象，其实就是机油稀释密封下降，然后导致水等等与机油不相容的异物进入所造成的，继而造成严重的发动机磨损。
加油增多的问题，其检测方法与烧机油大致相同。在固定时间检测机油尺刻度线，如果增多，可以尝试闻闻机油是否有汽油的味道；如果有，说明机油内已经混入了汽油；如果出现乳化现象，则说明发动机已经进入与机油不相容的异物，应及时更换机油。
看到这相信精明的团友们都会发现，只要发动机的机油出现问题，大部分原因都是因为气缸的密封性不好，液体错位流窜然后导致的问题。我们在车辆日常的使用过程中，一定要养成良好的习惯，定期对车辆的各项指标进行维护和检测，定期保养，及时发现问题并迅速解决，以免对车辆造成不可逆的伤害。