南方的北方人
我们都知道，南北大众都是德国大众汽车集团和中国企业合资经营的汽车有限公司，其中德国大众集团最早在中国的合作伙伴是中国一汽，主导的产品有捷达，宝来速腾高尔夫，迈腾奥迪等车型，其优良的整车动力性，可靠性经济性和安全性能得到了广大用户的认可，同时也主导着中国汽车发现的技术风向标，在A级车率先推出ABS，自动变速箱，安全气囊等等先进技术，随着大众奥迪和一汽集团的深化合作，在中国市场上也推出了奥迪a6，辉腾等豪华车型，开创了百花争艳的局面！
上海大众目前是中国最大的国内现代化轿车生产基地之一，基于大众和斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、朗逸、途观和明锐、晶锐、昊锐等十大系列产品，同样覆盖了A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场，相比于一汽大众的销售策略，上海大众在市场车型的销售更加细化，产品覆盖面更广！
南北大众同根同源，都是基于德国大众集团的技术优势和中国企业合作研发的车型，相比于上海大众，一汽大众的车相对而言是比较原汁原味的德国车，而上海大众特别喜欢拉皮，所以德国大众更倾向于一汽，好的车型也多数给了一汽，所以虽然看起来双胞胎车型差不多，例如迈腾和帕萨特，宝来和朗逸，捷达和桑塔纳，但内部的技术含量和制造工艺还是迈腾更优秀精细，而上海大众虽然车的技术不好，但是营销能力比一汽强得多，所以销量比一汽还要高！
综上所述，我自己认为一汽大众要比上汽大众要好一点，到仅仅是在细节方面的好！
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侃车小王
上海大众现在改名叫上汽大众了。
你没问得那么清楚那就从两个方面回答，如果对比这两家企业的车的话，一汽大众的应该要好一些，因为一汽的资源相对更好，旗下的产品更接近原型车。如果对比两家企业本身的话，那毫无疑问上汽大众要比一汽大众好的多。
我在上汽和一汽的经销商工作过，现在也为上汽和一汽服务。只能说两家企业的办事风格差异真的挺明显的。
观车点
不请自来
首先今年是我在一汽大众工作的第六个年头。我的大学同学有在上汽大众工作的，关于这个问题我跟我同学在大学毕业招聘会结束，启程各奔南北大众的那天起就不止一次的探讨过。
首先说说相同点，工艺要求方面针对不同的车型有不同的一套工艺要求。但是工艺的评分测量标准和算法是一致的。技术平台无论是全新的MQB平台还是PQ34 PQ35平台都是一个套路，配套的供应商管理模式和国际物流，现场物流的体系结构也是一样的。管理体系部门划分也是一样的，德国技术支持方面也是一样的。
不同点，市场布局上有所不同，资源分配上不一样，德国大众在资源分配上显然更倾向于一汽大众，分配的车型基本都是纯种德国血统引进。而上汽大众大多都是特供车型。而且奥迪品牌也分配给了一汽。在资源上和车型品质上综合实力一汽大众要稍微比上汽大众强上一丢丢。但是营销做生意这一块上汽大众要比一汽大众出色，无论是哪一款车型到了上汽大众手里都会在同级别市场上名列前茅。
最后总结:上汽大众和一汽大众有太多的相同点，南北大众之间的对比从来也没有停止过，南北大众一直在好评和骂声中前行，我个人觉得上汽大众更懂市场，一汽大众更懂造车。。
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每日汽车直播间
我在上海大众待过4.5年，不对应该叫上汽大众，已经改名了。德国大众给一汽的资源更多，毕竟正宗央企合资，一个只是上海汽车厂合资，所以一汽有奥迪，上汽要做奥迪也一直谈不下来。
双方的工艺和设备都是一样的，因为德国大众都有要求，同样的标准。我只能说一点一汽贪污被查被双规的人很多，新闻都有报道，而上汽就少很多，我没听说过。再加上速腾的断轴门，我对一汽的内部运营管理不看好，买车我肯定选择上汽。
车企员工
别它🐎的扯淡了！一个比一个坑人，桑塔纳、捷达、polo、丧心病狂的减配防撞梁及车内加强筋，烧烤宝来、断轴速腾、迈腾烧机油、帕萨特双离合问题不断故障频繁发生！进口大众途锐发动机进水！这就是大众！垃圾
大众CEO海滋曼鬼
上海人做事细腻，认真，严谨，说好的东西不会变，会按规章制度来执行。而北方人做事大大例例，粗糙，说一套做一套，不会按规章制度办事。这不是我编造的，而是我在于北方人打交道中是他们自己说的，他们北方人也不喜欢与北方人打交道，喜欢与上海人打交道，而且他们说北方人很喜欢上海大众的车，不喜欢一汽大众的车，所以上海大众的车肯定比一汽大众的车要好。