相信大多数人都想买豪华品牌的汽车，如果买不了，只有预算不够一种可能。但如果花一台帕萨特的钱却能买一辆颜值更高的豪华品牌车型，那你愿意么？毫无疑问，正常来说都会很乐意。不过，同样的情况放在了英菲尼迪身上，就结果相反。如今，国产的英菲尼迪Q50L目前全系降5万，只售22万，仍然没人买。从一月份销量来看，排在了第197位，只售出8台。先不管是否统计完全准确，但足以证明英菲尼迪Q50L远没有刚上市时候受消费者待见了。
Q50L看起来哪里都挺好的，但是真要一个方面去跟竞争对于抗衡，却又是比不过，像是沃尔沃是安全系统优势，凯迪拉克是价格方面优势。而比起讴歌TLX-L这类现代化的车型又不是很有新鲜感，而且现在国内市场的兴起，恐怕情况是更加不好了，这一次的换代可以说是一次逆袭的机会，就从价格来说，优惠后可以降到23万左右，直接竞争ATSL，还有日系车的它。品质和油耗都被人喜爱，凯迪拉克的市场份额可能不保了，还有比起沃尔沃S60L、捷豹XEL在价格上也是有点优势，看起来是个好方法，但是隐患却没有很好去除。
英菲尼迪的不如意，在很大程度上可以归咎于“中庸”的特质，沃尔沃打出了安全牌，处境相同的凯迪拉克占据了价格优势，在品质方面不如全进口的雷克萨斯，相比于捷豹XEL、讴歌TLX-L等新车型，又失去了一定的新鲜感。不那么乐观的是，如今的二线豪华品牌业已掀起了一股国产化的趋势，用户可选择车型更加充足，英菲尼迪Q50L的市场环境恐怕会更加残酷。
2.0T+7速手自一体变速箱的设计相比于BBA的同价位车型，没有太大的亮点。比如新款Q50L小幅度的升级带来了很多诟病，甚至有网友认为是为了降价变相铺路，在内饰上表现的尤为明显。延续了8英寸+7英寸的双屏幕设计，本来是内饰上的一大亮点，对比奔驰C、奥迪A4L等更有科技感的中控设计，新款Q50L不免有些相形见绌。
对于新款的q50l，重点说下它的操控，该车不单外观偏运动，操控方面，也偏向运动。说到该车的操控，可重点说下DAS线控传向系统，简单介绍下，目前市面上大多数汽车，不管是采用液压助力还是电子助力什么的，转向操作都是靠纯机械结构从方向盘专递到转向机，而DAS系统则不同，方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑将指令传递到转向机来控制前轮转向，也就是所谓的“电传操作系统”。
英菲尼迪作为日系豪华品牌率先在中国国产，但销量并不能令人满意。英菲尼迪的运动风格毋庸置疑，但是产品品质多少让人心里有所顾虑。只有20多万的Q50L今年年初销量不尽如人意，厂家带来了改款车型来吸引消费者，但真的不知道这样的改款会不会拯救Q50L车型。大狮兄想说，“想要有销量，那消费者最在意什么，一定要清楚”。