森榆鹿林69
首先题主有仔细看东本召回升级的通知吗？那我们梳理一下今年的整个事件的发展。
2月份的时候，东风本田官方针对机油液位升高这一非正常情况，向国家市场监督管理总局出具了召回方案，包括：1.为了减少机油增多，进行ECU的升级（准备实施召回，CR-V 2月末，思域 3月初 ，并承诺不会影响车辆动力油耗排放）；2.机油尺的刻度线修正（上/下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3.修订用户手册，通常情况下，汽油会随着机油的上升进行挥发。当机超过油标尺上线30mm后，将对发动机造成影响。但这3个方案并未得到当局的批准，从这里可以看出，ECU升级根本不能解决机油增多的问题，只是说能控制住不让机油液位升得太高。
5月22日的召回方案确得到了国家官方认可，具体内容如下。
具体内容是通过各种手段降低了缸内湿壁情况，来降低机油液位升高情况。但是这种手段会使得发动机主要零部件磨损加大，所以才会有上述的一些对主要部件检查更换的措施，并且承诺保修，这样才通过了国家监察，毕竟如果车辆大面积出现安全问题，谁也负责不了。
现阶段如果又出现机油增多，建议先观察增多多少？是不是增多超过机油尺上刻线了？如果情况和之前完全一样，或者说和东本公布的不一样，完全可以再去投诉要求赔偿。在这之前你想继续用车，只有勤换机油这一条路可走。
深蓝月华
除了更换发动机，解决不了。
本田的召回方案只是对车辆ECU控制程序作了优化，调整了喷油时间。但其1.5T发动机机油增多主因在于气缸内硬件设计缺陷，仅仅通过软件优化是无法彻底解决的。
本田旗下目前有1.5T思域、冠道、CRV等车型有“机油增多 机油乳化”的问题，不排除搭载同一基础型号而调教不同的1.5T第十代雅阁，也具备此种功能。
购买本田产机油的车型，能做的只有勤于保养，适当缩减保养周期，并及时清理积碳。