大型运输机，从表面上，仅仅是承担运输任务的一种辅助性机种，担任物资和部队空运任务。从运输机这个基本的用途来看，其价值看起来并不是很大，因为无法为空军夺取制空权和利用制空权对地攻击，更多是一种为陆军服务，给陆军出力的苦力型机种。
大型运输机虽然看起来是辅助性机种，在现代军事应用中,以大型军用运输机为主的支援保障飞机的动用数量接近于主战飞机,其地位十分重要。大型军用运输机是一个国家武装力量攻防战略不可缺少的基本装备,是衡量一个国家国防实力和综合国力的重要标志。
大型运输机的特色是载重量大、机体内容积大，运载物资和部队方便，其巨大机体和运载能力带来的良好扩展性，使得其成为了攻守兼备和攻击型空中力量不可或缺的支柱力量。
正如美军能够纵横全球，其实很大一部分靠的就是一群“胖家伙”——战略运输机，从C-5“银河”到C-17“全球霸王”再到C-130“大力神”，一个个都是能吞下千军万马的钢铁巨兽，正是拜他们所赐，美军拥有了全球顶尖的运输体系和投送及空运能力。
所以，大型军用运输机不管在和平时期还是战争期间都有非常重要的作用，世界军事强国都装备了一定数量的大型运输机。那么世界各国的运输机运输能力如何呢？
毫无争议，安-225运输机是目前世界上最大的运输机，也是目前世界上最大的飞机。安-225运输机是苏联在上个世纪80年代为了在“星球大战”竞赛中力压美国而制造出的这一这一庞然大物，主要用来运输暴风雪号航天飞机。
安-225最大起飞重量达到640吨，运载能力为250吨，机身顶部的载重量可达到200吨，比美军的C5翻了一倍。一架安225可顶得上两架C-5，由此看出苏联航空工业当年是多么雄厚，在那个冷战时代的背景下，苏联人确实很任性的！。
迄今为止，除安-225外，世界上还没有其他的600吨级运输机的研发先例。上世纪90年代末，美国波音公司曾经计划研发一款最大起飞重量达到1200吨级的“鹈鹕”运输机，但该机属于具备中低空飞行能力的地效飞行器，且时至今日仍然未能研制成功。
20世纪60年代，美国“全球战略”确立，加强“灵活性反应能力”和“战略空中机动”的需求非常紧迫。目前的美国空军大型战略运输机应该在250架上下（包含坠毁退役封存等等不在服役的）。
目前也是世界上拥有战略运输机最多的国家的，几乎相当于世界其他国家的总和。C-5运输机洛克希德C-5银河号是美国现役最大的战略运输机，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5运输机的前后舱门进行装载和卸载。
C-5运输机是目前世界上现役最大型的运输机之一。C5运输机最大载重129吨，该机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机和陆军74吨重移动剪式桥梁，从美国到达全球任何一个战场。我们了解了美军的强大，就更容易理解为什么中国要拼了命的在发展战略空运能力。
仅仅一次大规模的和平时期的救援，就让大家充分认识到战略运输的重要性和紧迫性；而如果在开战的头24小时内，就能空运一个重装师到全国的任意一点，无疑将会让战场的天平发生倾斜，这就是战略空运的实质内涵。
运20是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
翼展： 45米 机长：47米 机高： 15米 机翼面积：330平方米 货舱长×宽×高：未知 最大载重量：66吨 最大起飞重量：220吨 最大载重航程：4400千米毫无疑问，中国未来的战略运输机要比运20大。我国使用的飞机大多是苏联血统的，我们知道，飞机设计是有传统的，尤其是设计思路很难从根本上改变。
我国飞机设计师已经成功设计出了运20，运20的部分技术可以直接应用到更大运输机的设计当中。如果乌克兰肯分享安124的技术，我们的下一代运输机设计还可以加快一些。
就算他们不肯，相信我国的设计师也能自己解决，只不过花的时间多一些。长期的技术封锁已经让我国的工程技术人员养成了自力更生的习惯。