也许是因为车的实力，也许是因为广告做的到位，凯迪拉克在过去的一年可以说是大赚了一笔，不仅创造了在华史上的最高销售记录，而且一跃成为了二线豪华阵营中的大哥大，甚至有超越奔驰宝马奥迪的态势。今天我要给大家介绍的就是凯迪拉克旗下的一款豪华中型SUV——全新凯迪拉克XT5
“轻奢”是近年来比较火的一个词，轻奢生活、轻奢品牌什么的，通过“轻”，使“奢”让人感觉简单得来又不失档次，这个概念被推出以后受到众多年轻人的追捧。而在汽车上，近年来也出现了走“轻混动”车型，以更“轻”的方式去实现混合驱动车辆，这种方式成本低得来，又能有很好的使用体验，受到了许多车企和消费者的喜爱，于是凯迪拉克XT5也推出了一款轻混动车型，这个与我们常见的48V轻混动不同，它搭载的是90V的电池。
新车延续了现款燃油版车型的家族式“钻石切割”设计风格，其前进气格栅同样可见盾形设计元素，并辅有银色镀铬包围。车尾方面，该车还采用了富有辨识度的双边共两出式排气布局。
内饰方面，预计会保留凯迪拉克品牌一贯作为豪华车应有的品质。此外配置方面，凯迪拉克XT5 28E四驱技术型全新升级凯迪拉克移动互联体验CUE与基于以“云”为中心的车辆应用，并搭载第十代OnStar安吉星信息通讯系统。
在XT5 28E车型正式上市之前，笔者在成都试驾到了凯迪拉克XT5 28E车型，相比之前XT5 28T，其一大亮点是多搭载了一套90V轻混系统，并从8AT更换为了9AT。
新车搭载一套轻度混合动力系统，由2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成，匹配通用最新的9速自动变速箱，提供包括发动机启停、动力辅助以及能量回收等功能。动力电池包被安装在后轴上方，混动系统使用90V电压，电机最大6.6kW(9PS)/49N·m，据悉，该车百公里综合油耗为7.9L/100km。
与我们熟知的混动车型相似，这套轻混系统除了拥有一副与XT5 28T相同的2.0L涡轮增压发动机以外，主要还拥有一台发电机（MGU）、一组动力电池包（RESS）以及一台交流直流转换器。