有一部分目光是被双门造型吸引来的，这也是为什么厂家首选引进RS 5——它长了一副标准的跑车模样。想想其他那几个，RS 4或者RS 6，不是四门轿车就是旅行车，与传统观念反差太大。TT RS确实纯粹，却又过于极端。其实当今中国的富裕人群喜欢接受新鲜事物，只是奥迪不太想冒险。
RS5出生于奥迪家族，外观方面，新车前脸采用六边形进气隔栅，内部蜂窝状结构仍没有改变，延续了RS系列的一贯风格，车头灯组外壳进行熏黑处理，尽显低调本色。
车身侧面线条让RS5充满力量感，新车轮拱采用了外扩式轮眉，向外扩大了15mm。
对高性能车辆而言，风力是首先要面对的对手，RS5利用空气动力学原理，在雾灯区域的进气口把气流引至前轮拱，可以很好地冷却刹车。
另外，RS5车身大部分区域采用碳纤维装饰，此举可减轻车体重量，提高车辆的动力性能。传动系统方面，RS5配备了一个2.9升双涡轮增压V6发动机，产生444马力(331千瓦)和443磅英尺(600牛米)的扭矩。唯一可用的变速箱是八速自动变速箱。采用四轮驱动系统，以及运动型后差速器。
车内有两个值得一提的亮点。首先选装的赛车座椅为内饰漆黑的车内空间增色不少，它的每道缝合线都很有型，坐上去包裹性超棒。倘若你喜欢，还能花费四万元进行个性化定制，把座椅靠背后部喷涂成与车身相同的颜色，只是没太明白把座椅后面喷得五颜六色的究竟给谁看。
450马力、600牛·米，可它不是C 63；0-100km/h加速时间3.9秒，极速280km/h，可它不是宝马M4；2.9T V6双涡轮增压，可它也不是Giulia QV。它拥有C 63的舒适，M4的战斗气息，保时捷最新的心脏，还有看家的四驱系统……
RS 5 Coupe的内饰与A5基本上是一样的，只是方向盘、排挡杆、座椅和一些车厢材质上面有所升级，或者说更加运动化。方向盘和排挡杆都采用Alcantara材质包裹，这很罕见，左右手一放上去就知道，这车差不了。 这是台奥迪，而且都已经是RS车型了，内饰的做工和用料就更不必担心了，金属饰板、Alcantara、真皮、缝线……全新RS 5 Coupe的内饰质感不会让你有一丁点不满意。 再好的奥迪，似乎也挺难打动身边那些懂车的朋友，或许宝马M系列和保时捷才是他们的心头好。希望这篇文章能让你明白，驾驶乐趣向来没有一个明确的标准，好车的标准也绝不是只看驾驶乐趣，你只需搞清楚你的取向。强大的动力、优秀的变速箱、易操控、轻量化……无论怎么看，RS 5 Coupe都是辆足够好的车。真的开过之后，你很难不爱上它，除了极致的驾驶感，其他的它都能给你，你想撒欢儿，它能镇得住场子，你想漫步的时候，它也能给你从容。