来源：Speedhunters/Naveed Yousufzai
整理：酷乐汽车
今天的这篇文章可以说很情怀，其实是一个很简单的故事：一位从小就热爱旅行车的孩子，长大之后跟随着父辈的老路，买了一辆E46瓦罐，并且为它移植了著名的2JZ引擎。于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车 —— 带娃，买菜，下赛道。
当然了，也许这篇文章还会告诉我们另一个理论 —— 有时候一辆车，简单实用，就好。
视频 | 930匹2JZ X E46 Touring原地烧胎
一位经济适用男
杰森·福特与旅行车的恋情始于他的青春期，那时的他靠在父亲的奥兹莫比尔旅行车的背后，他们在太平洋西北部温暖的夏日夜晚里安静的驶过城镇，凝视着星星，就这样度过了无数个夜晚。
他很喜欢这种感觉：可以不经意地躺在行李箱里，看着周围的世界，不被打扰，这些美好的回忆，让他开始逐渐热爱起旅行车了。
随着岁月的流逝，杰森后来又拥有了大众甲壳虫，以及E36 M3，这些车使他扮演不同的角色：日常司机，家庭载货以及玩车利器，在那之后不久，他便开始对汽车的极限性能充满兴趣，对车辆进行适度的改装，但是还没有计划将其改装为高功率的赛车。
对于改装，他认为打败更高功率的车辆的办法就是再升级。但是，他不想牺牲实用性。Jason解释说：“我喜欢四门房车的多功能性，我有两个儿子，能够在E36上把他们随时带着，所以我的新车无论如何至少要是一辆四门汽车，因为实用。” 但是他知道，由于一些因素和平台的关系，大多数性能车往往是双门轿跑车。
但是正如Jason所说，E46的引擎已被证明是可以上赛道的。
“这很简单，有大量的售后支持，同时拥有经典的外观，而且改件和良好车况的车辆也很容易寻觅，所以不要忘记，这也算很实用。”
出售M3之后不久，杰森在南加州找到了他的2000款323i Touring。这是一辆完美的车，因为它是车款中的基本型号，这意味着它所装载的是最基本也是最轻便的配置 —— 非常适合改装成M3。
只是，它还没有被改装成M3…
2JZ的世界如此迷人
有一天，当杰森在他妻子的店里进行车辆维护时，他听到一个邻居在做引擎的动力测试，感觉听起来像一艘宇宙飞船的声音。
杰森回忆说：“很明显，这台引擎正在运转，其转速远远超过了8,000rpm的范围，我只想知道这是什么引擎。” “经过一番探秘之后，我和车友劳伦斯·希普曼成为了好朋友，而他所调校的汽车是丰田Supra。”
Jason发现Supra的功率超过了1000匹，他震惊了。考虑到超级跑车通常可产生约600至700匹的功率，他觉得这可以理解。
几个月过去了，Jason开始为Touring的引擎更换做准备。
起初还不确定要使用哪种发动机，但随着他与劳伦斯之间的友谊增长，这种非常规的想法也变得越来越多，这意味着她决定换用2JZ，而不是最初计划的在E46 M3中装载更常见的S54。
尽管纯粹主义者不会认同，我还是想说这是Jason做的正确选择。
随着劳伦斯的游说，杰森的终极目标很快转向了将宝马品质和丰田可靠性合二为一。杰森想要一台功率低一些的完整引擎，因为他希望保留空调，电子设备，舒适性功能等，
经过数月的改装，最终这款E46马力输出为轮上931.6hp，采用了Garrett GTX3584单涡轮增压，V161 6速手动变速器，2JZ-GTE VVT-i引擎，并且所有这一切由AEM Infinity引擎管理系统管理。
当然，Jason不能只停留在对发动机和动力传动系统上的改装，为了使其与其他性能车抗衡，他对悬挂系统也进行了全面的改进，包括混搭M Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制动系统。
而车身改装则包括后喇叭口和前部的M3隔栅，以及一套精美的Advan Racing GT轮圈。
做到一切，做好一切
在绝大部分改装完成后，Jason唯一要做的就是测试车辆的综合性能，看看这款混搭瓦罐是否确实达到了最终的目标。
“现在我们在Laguna Seca和Sonoma赛道都已经进行了六天的赛道日比赛，它完成了Shift Sector半英里比赛，最高时速达到181.74mph，但它不会变得更快了，因为我不想为了时速超过200英里而再升级安全装备了”杰森说。
事实上，我曾经目睹过Jason在Laguna Seca赛道驾驶这辆E46，毫不费力地超过了保时捷GT3和Viper ACR，这真的是既欢乐又光荣。
但是，所有这一切中最美好的是，他使用了旅行车本身应该被使用的功能 —— 他曾在Yosemite进行野营旅行时驾驶它，在赛道日的夜晚睡在车里，甚至还从装饰店把家装物资放进车内。
文章到这里就结束了，从中我们得出一个道理，那就是：告诉那些大型的汽车制造商，我们不需要你们开发的又贵又重的跨界车，我们只想要一款时速达到200mph的四门房车，它可以做任何事，而且，做的很棒。
改装清单
Engine
Toyota 3.0L 2JZ-GTE VVTI-i
JE 9.5:1 forged pistons
Manley Turbo Tuff Pro I-beam rods
Calico coated bearings
ARP main studs
ported head, Kelford V202D cams
GSC valve seals, Supertech valve springs
Supertech nitrided exhaust valves
Titan Motorsports head studs
Garrett GTX3584RS turbocharger
Precision Turbo 60mm wastegate
DocRace V-band manifold
Bell Intercoolers custom front-mount intercooler
Fuel Injector Clinic fuel rail
Injector Dynamics ID1700X injectors
Aeromotive fuel pressure regulator
Walbro 485lph fuel pumps
Wiring Specialties engine harness
AEM Infinity engine management system
Driveline
V161 6-speed gearbox
RPS billet twin-disk clutch
The Driveshaft Shop driveshaft & axles
Suspension/Brakes
MCS 2WNR coilover dampers
Hyperco springs
StopTech Trophy 6-piston 380mm (front)
StopTech 4-piston 355mm (rear)
Ground Control adjustable sway bars
Wheels/Tires
Advan Racing GT wheels
Toyo Proxes RS1 slicks
Exterior
BMW E46 M3 front end conversion
Interior
NRG carbon fiber seats
Schroth Racing harnesses
Kenwood Excelon DDX6903S receiver
Alpine PDX V9 5-channel amplifier
Alpine PDX-5 5-channel amplifier
Focal Elite K2Power ES165KX3 3-way speakers
MB Quart QSD 216 2-way speakers
Boston Acoustics G3 12-inch subwoofer
今日日签
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