“7月4日16时20分，在乌准铁路准东站，一列由216只敞顶箱组成、总重达万吨的货运列车，满载煤炭鸣笛出发，驶向148公里外的甘泉堡站。
万吨列车全长1.6公里
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司运输处工程师童振华介绍，组成万吨列车的两列5000吨列车，当日分别在准东北站天池能源环线先后装车，运行至准东站后，拼装组合为整列万吨大列。
“两列车通过前车车尾和后车车头的车钩连接，后车的牵引和制动全部听从前车指挥，列车到甘泉堡后，再进行解编。”童振华说。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心副总经理叶晓俊说，万吨重载列车的开行，有效提高了乌准铁路的通过能力，使得乌准铁路日均发送量达到10万吨，在助力准东煤炭外运的同时，还将有力地促进新疆铁路煤炭等大宗货物货运量的快速增长。
全长264公里的乌准铁路是单线铁路，线路满负荷通过能力是每天开行28对货物列车，难以满足准东煤炭企业不断增长的运输需求。
“开行一列万吨大列相当于过去开两列货车，使乌准铁路的运输能力和效率大幅提高。”叶晓俊介绍，目前准东北站天池能源环线、神华能源环线都具备了装运万吨重载列车的能力。目前是在天池能源环线组织开行，每日一列。后期根据需要，可每日开行2到3列万吨大列。
乌准铁路运量三年翻八倍
与大秦铁路等重载铁路相比，普速铁路开行万吨列车需要克服多重技术困难。例如，普速线路中间站线路长度在850至1050米，停靠、接发万吨重载列车存在困难。
新疆铁路部门经过多次集中试验，完善了万吨重载列车开行措施。同时，从去年开始，对乌准线实施加站扩能改造，近期，彩南、沙地等5个新建站将陆续开通使用，届时将增加列车会车、避让能力，运输能力紧张的状况得到较大缓解。
据了解，作为我国最大的整装煤田，准东煤田聚集了多家大型煤炭生产企业，为南北疆工业及生活用煤提供能源保障。乌准铁路自2009年底建成运营以来，货运量始终徘徊在380万吨左右，在区域货运占比中只有不到8%的份额。
2016年起，新疆铁路部门大力推动货运组织改革，陆续组织开行大吨数循环车组，乌准线货运量开始逐步攀升。2017年，乌准铁路开行双机重联牵引的5000吨列车，牵引能力提升三倍多，货运量实现爆发式增长，从2015年的405万吨，猛增到2016年的838万吨，再到2017年的2100万吨，今年开行万吨重载列车后，运量有望突破3500万吨。
“乌准铁路运量实现了三年翻八倍的井喷式增长，成为新疆铁路货运增量的主要线路。”叶晓俊说。
据统计，2017年，新疆铁路货运量增幅高达42%。今年全年，货运发送量要完成1.274亿吨。