保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。在西班牙語中，cayenne是“辣椒”的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。
保時捷卡宴自身外觀時尚動感，高端大氣上檔次，空間較為充裕；內飾做工精細，配置比較豐富，操控性能良好，安全係數較高。不過，豪華車整車價格和維修保養的成本也是比較高的。當然，這些對於購買卡宴的消費群體都不是什麼事。就單憑保時捷這個品牌就賣出了豪車SUV的多個第一齣來。也是後來者像蘭博基尼，賓利，瑪莎拉蒂等豪華車效仿的。
噪音控制方面，保時捷卡宴似乎並沒有把重心放在這方面，這個也跟國內外文化差異有關係，在很多國外人眼裡，車子的震動，轟鳴聲都是自然的流露，享受這個過程，而在國內是不能被接受的，需要安靜，舒適，更加自然愜意的生活方式，差異還是比較大的，這就是為什麼國外的汽車隔音做的比較少，中國的汽車隔音市場非常龐大一樣的。在網上隨便搜索下保時捷卡宴的噪音，吐槽的還是很多的。
汽車後天可以改變的東西對很多人來說都不是很大的問題，發動機和底盤不能變，就來通過減震、吸音、隔音、密封等手段提升它的舒適性，降低噪音，特別是被廣大車友詬病的發動機噪音問題。發動機和排氣管噪音是幾乎所有的車子都有的噪音問題，也是最難解決的低頻噪音，穿透力很強，給人的感知最明顯。所以，對汽車底盤和尾箱的處理是很關鍵的。在通過車門等部位的強化，降低共振噪音，提升整車緊固性和密封性，實現降低噪音的目的。
通過升級後的保時捷卡宴，之前都不敢跟那些寶馬，奔馳，雷克薩斯等提噪音問題，如今，獲得了很大的提升，在操控性和品牌佔據很大優勢的情況下更能體現豪華車的尊貴享受，感覺很有面子。在交流了眾多車友的談話中，會有很多人擔心拆裝是否會有異響等問題，其實，不管你去4S店，還是去維修等，拆裝是不可避免的，只是在拆裝的過程中，是否技術嫻熟，是否仔細到位，或者該更換的卡扣等及時更換很關鍵，找對店，找準品牌很關鍵。