這臺A4 allroad 買的也是很有故事。
話說3個月前，想換臺車，當時看的是 A4旅行、英菲尼迪EX25、路虎神行者2，三臺車進行比較：英菲尼迪吧中規中矩，沒什麼大問題，也沒有什麼品牌影響力，很難抉擇；路虎神行者2，必須買15年的特別版，帶包圍、19寸輪轂，可惜的是 2.0T 6AT變速箱，這不就是個蒙迪歐變大了嗎，太尷尬了，沒自己的技術啊 ！路虎啊，啃爹啊！由於我還年輕，還喜歡玩玩車，旅行車這兩年也火，就時不時的看看A4 旅行（本身我對動力要求不大，2.0T足夠了，很多人勸我買A6 3.0T，我覺得沒什麼大用）。
這不看了三個車嗎，一天中午去德邦提貨，閒暇時翻看朋友圈，剛打開第一條，就是我哥們發的這臺A4，我看了看 “13年的車，不到5W公里，絕對板”。 可以啊，我直接微信問，這車靠譜嗎？朋友說，估計找不到第二臺了，我也沒多想，下午去看車吧。
（這裡說一下 A4 allroad，也有車友來店裡保養，但我從來不仔細去看車的配置啊、內飾啊什麼的，沒這習慣） 。當我看見這車時候，心裡覺得，這不就是個A4嗎，就多了個大屁股，心裡的期待也不那麼大，然後試了試車。給我的第一感覺，這車不是Allroad，真他奶奶肉啊，2.0T 四驅怎麼這動力啊，太差了吧 ！我同事跟我說，你別琢磨了，有幾個車能跟咱店裡保養的車一樣啊！這車多半平時也不懂怎麼保養，所以沒勁，咱店裡那幾， 我平時路試老快了。我心說行吧，是騾子是馬到時候看吧，就它了，轉天全款辦回家。
當時開回來的感覺，真的不咋的，車沒勁、動力差、底盤操控基本為0 ，我在路上開到100時候，我自己都害怕，憑我平時給車友調整底盤數據、路試的感覺，這車現在的定位數據一定一塌糊塗，這回我也看看自己的手藝到底咋樣.....
請開始我自己的表演.....
我檢查了一下這臺車，果然不出所料，全程4S保養，可惜的是，就換過機油機濾，其他啥都沒弄。其實也不錯，“論保養 我還真不服你 奧迪4S” ，你不換，我不怕，我換的更舒服。
這節氣門太感人了，要鬧咋的。
進氣翻版
噴油嘴
這氣門積碳，EA888 不愧是碳王。
看我的“妙手回春”， 氣門乾淨嗎？！
噴油嘴 沒問題
火花塞4W多公里沒換過，我自己換。
心愛之物，原廠小升級，奧迪紅頭點火線圈，好用不貴，正品保證。
4S店 可不是這樣的哦！
是不是看著很尊貴，哈哈.....
冷卻液，有點紅過頭了。
換新
清洗三元
四驅更換變速箱油
這可不是啤酒
換機油
擰好這一把。
變速箱濾芯，換！
雙離合
這空氣濾芯， 經歷了什麼啊......
我不喜歡別人的痕跡，所以洗乾淨。
經過我的手，不再暗淡無光。
我記得我買回來時候路上沒幾臺，現在看看路上好多。
這輪轂，洗的真沒毛病。
我不是有強迫症，我只是不太喜歡髒。
最尷尬的事，原廠沒有撥片換擋，我本人不喜歡S擋。
這個版本沒有MMI，大家說 是不是有了也不怎麼用吧，我對這些配置其實無所謂，是開車、玩車，又不是玩配置。
整體除了後車門有噴漆，其他全部原廠漆，也算超值了。
瓦罐不低怎麼像話！很多朋友建議我改氣動，我是真受不了，後備箱弄個大罐子，什麼都放不了，還有就是氣動懸掛，確實對底盤壽命會大打折扣，我還是穩穩的開吧。
升級絞牙避震器，我對大品牌不感冒，我只對好產品情有獨鍾，好用不貴，真的實惠
原廠下掉，還好，不漏油。
調整好
我忍受了一週多的底盤定位問題，第一平時店裡忙，沒時間搞自己車；第二我買車回來就定了避震器，所以沒必要重複性的做定位，等避震器換好一起調整就得了。
給自己一個標準的拉線定位。
你會驚喜，那個後備箱撐杆有意思，來自日本KTC出品，真的好用。
低下來就好看了吧。
完美
對於品牌與品質，我永遠選擇品質，而品牌只是用來做價值用的，騙人錢財。
品牌好不好主要看做工。
不鏽鋼 管壁厚度
安裝排氣
安裝排氣一定做好支撐，別掛著。
焊口的細節
排氣接口一定要做好密封處理。
這個圍嘴的設計還很不錯。
搞定
當時開著去接C63了。
尷尬的事發生了，一開始我只是更換了中尾段，然後是基本靜音，因為2代888奧迪A4 排氣頭段還有一個消音包，沒想到的是，他能起這麼大的消音作用，尷尬了，再定了一套頭段。
我總說，賺錢的機會總是留給動腦子的人，看到排氣設計，我服了，三元催化可以直接替換成直筒管，只需要明白兩根螺絲就做完完美替換。而很多排氣廠商，要麼您定帶三元的、要麼直通，也許在設計上，多為車主想一分鐘，節省的可是好幾千塊。
如果你不看品牌，看品質，這有什麼挑剔的嗎？
排氣頭段
安裝
改裝排氣建議大家選擇有閥門控制的，1、防止深夜擾民 2、在警察叔叔面前還是關上，低調點好。
輪轂選擇，這裡的故事太狗血，也是罪有應得。
多年前，我做二手輪轂生意，當時也還算小有名氣。但是北方的資源還是比南方差好多，由於拍檔的原因，拿到了很多垃圾輪轂需要修復，整形才能銷售出去。 當年幹這個真是昧著良心，明明知道這個輪轂是修復的可能會有問題，但是為了賣出去賺錢，只能硬著頭皮跟客人說沒問題、放心用，每次接到客人電話，都以為是不是輪轂出問題了，再想怎麼推拖下去不是輪轂的事，是您開車問題，賺錢賺的都不安心，這也是為什麼現在我的客人買任何東西，我都會提供質保，也是選擇供貨商時候合作的第一條就是售後服務的原因。在這裡也許大家看不到，但衷心跟以前從我這買過二手輪轂的客人說聲抱歉。
我找這套輪轂，這是一個商家賣的輪轂，賣之前說99新，沒任何問題。我說OK 發過來吧，當我拿到手就不對了，這哪是99新，連他奶奶89新都不到，更有意思的是 ，這輪轂他奶奶的四隻都變形了，有兩條輪胎本來就是報廢的 （因為原來裝在S400 上，輪胎都幹廢了，輪轂不可能不受到外力衝擊啊）。 我一上平衡機，我去，4個輪轂都跳舞，俗話說得好啊 ：“貪小便宜吃大虧” ，這不騙子嗎，不過沒辦法，買都買了，退回去只能再掏運費，那邊也死活不承認輪轂有問題，我去，真的是小人啊 ！（這輪轂從廣州發德邦到天津600多運費，德邦真是出奇的黑啊，我用順豐發回去才花了400塊）， 往返一下1000多塊沒了，哈哈哈....
我一開始看上的就是這款輪轂，但是顏色不喜歡，款式還可以，就比了一下數據，差不多，至少數據心裡有數了。
看著還不錯，不過黑色輪轂，我真心覺得一般。
後輪看，必須20寸。
前輪就一般般了吧！
那套輪轂退回去之後我一想，買套垃圾不如買套自己喜歡的，別看便宜了 ，便宜的肯定沒好貨。不吃虧永遠不明白什麼叫上當，所以才有了它，這套 BBs RS GT。
日本鍛造
沒什麼瑕疵吧
大王氣質了
這套輪轂裝胎要反裝。
9.5J 配245 35
充氮氣
同時為四隻輪胎充氣。
動平衡
紅外線定位
看著就舒服
裝車洗車
輪轂鍍膜之後，有鐵粉一衝就OK。
街拍兩張
車身高度、輪轂數據、輪胎配比 、定位數據，完美搭配出來的效果才是改裝最終的目的，而非一大堆品牌裝上就OK了。
其實這款車本身屬於全地形車，車身高度還可以，降低之後，即便前後0指，通過性還是非常可以的。
自帶寬體效果。
這樣看，通過性和正常A4 一樣。
選了2個月，不太喜歡和別人一樣，做剎車系統的升級。
alcon RC6 & 380 制動盤 作為前剎車的選擇。
“為安全 不妥協”。
前後制動皮處理。
前軸頭防鏽
魚鱗盤
後皮OK
更換制動液
排空
6活塞 配380的盤，應該是RS6的標配吧，我記得，想想都開森啊！
恰當好處的填滿。
很有可能400的盤是裝不了20寸的 RS GT的。
這樣看很飽滿。
基本大功告成了，改裝也都完畢了。
這臺A4 的改裝基本都屬於操控性改裝，也屬於基礎性實用性改裝：
1、制動系統升級，一方面填補大輪轂造成的視覺問題，另一方面有效提供更強的制動力；
2、避震器升級，提高操控性及舒適度，另外，降低車身與輪轂數據達到完美視覺效果；
3:、輪轂升級，增加抓地力與視覺效果，至於重量，這套20寸 BBs 鍛造輪轂 一顆10.3KG 還可以；
4、排氣系統，在不改動力的情況下，對於我就是聽聽聲音，裝B用，別的無太多意義。
現在這臺A4開起來的感覺很滿意，基本改裝也就到這了，動力方面我不打算升級，畢竟也都是城市裡面，再快也有攝像頭、也有紅綠燈、也跑不過和諧號
沒意義。
最後綜合評定一下這兩臺車：
1、R36比A4 allroad 優勢 : 操控性更勝一籌，原廠避震器高度前後半隻 動力輸出 （R36由於是車友的車，路試期間最快到140，不敢再快了，車友說這臺車最好開的速度區間在160-200，我是真心不敢開），R36 不算太暴力， A4 提速有些暴力，但是後段R36更強，儲物空間 R36勝，內飾、外觀各有千秋；
2:、A4alldoad 比 R36 優勢 ：A4allroad車源豐富，價格有優勢，車況好的不少 ，新款最近又出了， 後期保養費用低 ，改裝配件有的是。
今天的內容就這這樣吧，裡面有不少故事，大家慢慢看，感謝大家一直的支持，我以後會挑一些經典車型與大家分享，再次感謝！
怪獸