6.99万手动挡入门、8.89万自动当入门，这样的价格好像跟宝骏这样的低端定位还有一段距离，但实际上我们看看车辆的综合性价比与配置等级就会知道，宝骏如果能够做到下面这台车这样，8万是肯定拿不下的。
自从吉利收了沃尔沃之后似乎自己也成为了北欧富豪，虽然吉利各种声称自己只是与沃尔沃进行了技术上的联合开发合作，但在实际上吉利品牌与沃尔沃品牌还是各自为政的。但我们接下来看到的是吉利英伦配抛弃，博野、博瑞这些带有极强北欧风格的走量、走心车型纷纷上档，各自进入到了各领域的顶尖行列，无论如何，我们真的要从自主车里面挑一些来与合资车进行对抗，吉利不说垄断这个名单，至少会在轿车成为自主代表。
而此前吉利S1的诞生让人们感受到了吉利不仅是在轿车、SUV领域发力，跨界车、旅行车这些新兴自主领域同样不会落后于人，而且在陆风逍遥、别克阅朗这些车同期上档的情况下，定位更加亲民的吉利S1显然从品牌力与产品能力上更容易进入到消费者的考量范围里，毕竟一台自动挡最高配车型才10万出头。
此前，国内媒体不停曝光的吉利全新跨界SUV都被称为“吉利S1”，而在广州的首次正式亮相便宣告了其“远景家族”的身份，目前远景系列拥有远景轿车和远景SUV两台车型，而这次作为跨界车进入到远景系列的它显然能够加深这一产品品牌的市场影响力。不过，远景S1之所以会受到如此关注还是在于车辆设计本身，仅仅是看看这样前卫的车头处理方式就足以被吸引，运动感透过大尺寸贯穿下格栅与多运动护板呈现出来。
吉利在远景S1将涟漪格栅缩小，将更多的车头面积留给了下格栅，带浅锯齿的运动护板通过向上挤入的方式让车头拥有更强大的道路通过性，这样的运动包裹与处理方式同样出现在了侧身底盘外围。
同时，由于车辆跨界的身份，腰线与侧窗底部都以相同的俯冲方式带出那种运动气质；而服用层次的处理又让偏爱于豪华商务的消费者不会拒绝这款CrossOver，而这些对于线条的处理方式同样在吉利博越这台SUV上出现过，虽然后者拥有更加深刻的处理，但小巧的远景S1也同样不会逊色。
除了饱受好评的外观外，车辆的内饰同样是消费者们讨论最多的部分，除了吉利品牌常用到的双色处理外，中区除了自主品牌惯用的中控屏幕较大外，其还提供了外延伸展触控功能，大部分娱乐与智能互联功能都被集中在了这一区域；同时，带有弧线的连体变速箱也采用了如同保时捷SUV车型上的设计方式，中置操纵杆双边按键都以扁平化的物理操控呈现。
动力上，这次的远景S1除了搭载一台1.5L自然系吸气发动机外，还将提供一台由吉利自主研发的全新1.4T涡轮增压发动机，在保有较高燃油经济性的同时，其133Ps的最大功率和215N·m的峰值扭矩对于一台小型跨界车而言都是恰到好处的，同时，10.29万就能够拿下1.4T+CVT顶配车型，谁又能说这不是在与宝骏这些低端品牌抢市场呢？