适逢夏至，雨水不吝灌溉华中华南片区。前一天晚上落地成都时小雨迷蒙，到第二天开着宝沃 BX6 时，一会大雨一会太阳，自动雨刮在前方摇晃，宝沃 BX6 越过泥坑溅起水花，倒也爽快。
宝沃 BX6 是宝沃品牌旗下最有个性的一款车，轿跑溜背造型是当下的潮流，与成都这个城市的气质无比吻合，新潮时尚。
用 CarPlay 连接手机后，在一首又一首周杰伦的歌曲里，挂到 S 档，我们把宝沃 BX6 开向成都鲜花小镇。
雨一直下，我们开玩笑，是老天在为宝沃哭泣，还是反过来昭示 " 水为财 "，这车能为宝沃抢到一些话语权？
出位的营销，抵不过扎实造车的功底
新领导班子上任后，宝沃的营销是出彩甚至有些出位的，北京车展期间展馆外 " 蹭热点 " 似的横幅至少让 N 多人记住了宝沃。
但所有营销的支撑点都必须是产品。宝沃目前有 5 款车型，都是 SUV：宝沃 BX5、BX6、BX7、BX7 TS、BX i7。今年下半年还有会 BX3，组成更完整的 SUV 家族。
这几款车型各有特点，BX5 性价比高，BX7 和 BX7 TS 豪华感足够，这次试驾的 BX6，是宝沃目前产品体系里最激进的一款，造型独特，动力自信（只配备 2.0T 动力组合），配置逆天。
宝沃 BX6 单一车型做的营销不多，所以一开始很多人对这款车不太了解。但一天试驾，很多媒体有同感，宝沃 BX6 的底盘调校是出乎意料的。减速带、泥坑、高速、转弯等等路况下，底盘扎实紧凑，同时滤震效果好，符合大家对德国品质的期待。
这种底盘的舒适在 D 挡模式下尤其明显，换到 S 挡，底盘会硬一些，强调运动性，但不妨碍紧实稳定的感觉。
宝沃 BX6 采用的是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架。目前很多车型因为定位城市 SUV，虽然一直在运动和舒适间寻找平衡点，但因为功底不扎实，往往把底盘调得过硬，丧失城市驾驶讲求的舒适性。宝沃 BX6 是同级别里为数不多的底盘稳重扎实的 SUV。
所以说，所有营销都抵不过一次试驾，试驾后方知产品扎实与否。
把车开到 120km时速后。。。
除了对底盘印象突出，这次宝沃 BX6 搭载的 2.0T GDI 涡轮增压发动机性能确实不赖，配合爱信 6 速手自一体变速箱，官方数据是能输出 165kW 峰值功率和 300N · m 最大扭矩。
当我们把宝沃 BX6 开到 120km 时速时，仍能感觉到动力输入有不少潜力，超车在行云流水里不经意完成，动力性能让人信服。
但是在和 6 速手自一体变速箱的匹配上，工程师需要在调校上多下一些功夫，刹车的调校也需要做一些改善。
而作为为数不多的全系标配 4 MAX 智能全时四驱系统的 GT SUV，官方称宝沃 BX6 四驱系统响应时间仅为 0.12 秒，实际驾驶能感觉到四驱对入弯出弯的精准调节，而且试驾当天时而暴雨时而骄阳高照，四驱对湿滑路面的平稳把控，能加强驾驶者对这款车的好感。
宝沃安全时 · 空
作为新品牌，总是希望用配置表达最大的诚意。宝沃 BX6 的安全配置有些出乎意料：全系标配拥有包括 EBP、ESC、TCS、HBA、STC 在内的 16 项主被动电子装备，这在同级别的车型里极少见到。
这款车还有几个让人感兴趣的概念，比如 1000 米财产安全。宝沃 BX6 可以通过 APP 设置半径覆盖 1-50KM 的电子围栏，默认时间段为 00:00 至 24:00，一旦车辆超出范围即触发报警，可以实时监控车辆状况。
同时，这款车搭载的 B-Link 系统会全天候 24 小时监控车辆，可以实时监控车门入侵、车辆被撞、车门异动等情况，当车辆发生问题时，后台可以通过手机 APP 推送给用户，车辆被盗后也可以通过宝沃 APP 或客户支持中心对车辆实时位置进行追踪。这在日常使用中确实很实用。
这款车还满足欧洲 ECALL 标准，当碰撞事故发生瞬间，从气囊弹出到 ECALL 确认拨打宝沃救援电话，仅需 1.6s。
所有这些都是宝沃希望给这款车赋予的附加值，不知是否能打动你？
百年品牌依旧有功底
虽然源自 1919 年，宝沃汽车在中国市场的认知度并不高，之前宝沃 BX5、BX7、BX7 TS 的销量不太理想，如今宝沃 BX6 自然被赋予更高的销量使命。而要在成了红海的 SUV 里争夺下话语权，需要一些稍微激进甚至有些争议性的特色，比如轿跑造型，专注更强动力而只推出 2.0T 动力组合等等，这方面宝沃 BX6 倒是很敢于尝试。
一天的试驾时间不长，我们开着宝沃 BX6 经过城市道路、高速、泥坑、山路等等，深感这款车优缺点极明。作为 20 万内为数不多的标配 2.0T 动力组合和智能四驱的 GT SUV，这款车破值得到店里真正试驾，唯有试驾过后才能明白，这个百年品牌依旧有其深厚的功底。