车到山前必有路，有路必有丰田车
2018年CES消费电子展已经拉开帷幕，每到这个时间，美国拉斯维加斯都将迎来科技新成果的洗礼。但在今年的发布会上，出现了一个“意想不到”的人物——丰田章男。
丰田章男在台上表示，他因苹果和谷歌等科技巨头在汽车领域中的努力而失眠。似乎正在向人们宣告着：未来的丰田将不再是一家汽车公司，移动服务公司正在向我们靠拢。而E-Palette就是筹码之一，让丰田在汽车市场中站稳脚跟；在创新科技技术上展露头角。
具体怎么做呢？
先设想几个场景。
下雨天，你走在路上发现鞋子漏水了。立刻、马上需要一双鞋试穿并且付款，普通的电商购物平台肯定不能满足这种要求，但是你可以预约一辆基于无人驾驶车，鞋店自动开到你身边，车子识别你的面孔然后自动开门，你上车试鞋，觉得不错就刷卡买单，然后这个「流动鞋店」再去服务下一个用户。
又比如，你要出差，但是给客户的方案还没写完，这时你可以预约一个「移动办公室」，它会通过自动驾驶把你带到机场，在路上你可以随意使用这个办公室里的任何设施。
再比如，你正在拉斯维加斯参加 2040 年 CES 呢，但是酒店房间特别紧俏、特别贵，这时你突然想到，我可以叫一个「移动旅馆」啊，既解决了住宿问题，还能在早上九点自动把你送到展馆门口。
▲ 官方视频
概念车E-Palette，以“移动盒子”为想法，整体造型酷似车轮、曲线流畅，设计感MAX，围绕无人驾驶的出行生态系统以及商业模式，而使用者只需根据自身需求进入不同的车内。
e-Palette有什么用呢？
它可以在早上7点钟可用于上班通勤；
上班早高峰过后，配备自动驾驶技术的底盘就可以自己开到下一个目的地，换上另一个车厢，也是是个商店；
在10点之后变成一个移动商铺，可行驶到一个指定地点，进行兜售；
到下班时间，它又可以再次转变为班车。
丰田就像商业地产开发商，这一辆辆无人驾驶车，就是一间间等待出售或出租的店铺。目前，e-Palette出行平台已经和亚马逊、滴滴出行、Uber、以及必胜客等多家企业展开合作，一个被叫做“移动出行联盟”的组织俨然成型。
丰田章男宣布，丰田正在从一家传统汽车公司转变为移动出行公司，e-Palette就是遵循这个理念而诞生。作为移动出行方案提供商，一个使命在于提供并创造汽车的全新魅力与价值，并不断拓展由此产生的价值辐射，从而促进形成更加便利的移动社会。很显然，在此定义下，丰田正立志成为一个新的丰田。
丰田想一举进入电动汽车、自动驾驶、新零售三个行业的愿景很美好，野心也特别大，但是整个计划如何落地，实现起来会有多大难度，目前来看还比较未知。
丰田的宣言有极其深刻的行业与社会背景。前不久，麦肯锡发布报告宣称，消费者行为上的巨大变化正在改变汽车行业的现状，尤其是因为人们更加注重了所有的车内体验，而不单单只是驾驶体验。主机厂必须要改变它们的产品，甚至包括它们自身的能力和组织架构，才能在这个新时期继续生存和发展。
丰田章男意识到了改变的急迫性和必要性。所以为了达成这个战略目标，丰田蓄谋已久。
2017 年 1 月 4 日，丰田汽车在 CES 2017 上全球首发了名为「CONCEPT-爱 i」的概念车，采用「Yui」人工智能系统，在 SAE 标准下，能够实现 level 5 自动驾驶，主打情感概念。
2017 年 5 月 22 日，丰田汽车北美公司旗下丰田研究院宣布与包括麻省理工学院（MIT）媒体实验室在内的五家科技公司达成合作，将共同为自动驾驶车辆研发区块链技术。
2017 年 8 月 10 日，丰田宣布正与英特尔、爱立信、日本电装、电信商 NTT DoCoMo 等数家科技业以及汽车业公司联合，成立汽车大数据联盟 AECC 。目标为以大数据支持新兴服务，比如智能驾驶、实时数据绘图、还有以云数据提供驾驶服务。
2017 年 8 月 16 日，丰田宣布与 Servco Pacific 合作，在夏威夷测试基于丰田 MSPF 平台推出的「Toyota Connected」汽车共享服务。
2017 年 11 月 15 日，丰田和五家美国研究机构合作开展了五个新研究项目，主要目的是了解驾驶员如何使用先进的汽车科技，以及如何人机交互。
2017年12月13日，丰田与全球最大的电动车电池供应商松下签订了一份致力于解决电动车日益增长需求的合作协议，双方将开展电动汽车方形电池的共同研发工作。
e-Palette 也确实是一个漫长的项目，丰田的野心，可能要用十年、二十年甚至更长时间来实现。这个过程中的不确定因素太多了。至于是否是丰田章男口中「对的事情」，还需要时间来检验。
正如哆啦A梦的百宝箱一样，丰田e-Palette背后的数据中心、云以及区块链数据支持，正在打造全新的丰田。大的汽车厂商转型为移动出行公司是业界的必然趋势，丰田也逃不过这次变革。当然，作为大车企，他们更想引领变革。