好事多磨，特斯拉在中国建厂的消息，终于尘埃落定。
马斯克跑到上海，跟上海有关方面的领导人都见了面，一起见证了这个时刻。
特斯拉在华建厂为何拖延至今？
特斯拉要在上海建厂的事情，说了好多年，为什么现在才落地呢？
其中很重要的一个原因，就是特斯拉在华建厂有一个必须条件—独资，要求独资的原因很简单，不想分享技术和利润。
但是长期以来，中国汽车产业管理政策规定，外资在华建厂所持股比不得高于50%。直到今年4月，国家发改委才宣布，新能源汽车合资企业自今年起不再限制股比。这个限制一取消，特斯拉在上海落户，也就是水到渠成的事。
现在是中美贸易战升级的档口，特斯拉建厂恰恰就发生在同一时刻，也是挺有意思的。如果没有中美贸易战，可能特斯拉在中国的进展不会这么顺利。
如果没有中美贸易战，可想而知，特斯拉的车价会因为汽车进口关税的调整成本还会降低。
现在双方打贸易战，特斯拉的进口关税由15%提升到了40%，一辆特斯拉增加的费用就在13万-24万之间。可见，贸易战对于消费者来讲，永远都是最大的敌人。
特斯拉为何要落地中国？
其实在临港工业区建特斯拉制造厂，并不能享受进口关税的减免。但是一辆车的成本除了关税之外，除了美国的售价乘以汇率之外，还有各种各样的运输费用、增值税费等。
所以里里外外算一下，如果在自贸区生产一辆特斯拉，还是可以省下10人民币左右，再加上在中国建厂特斯拉的成本会下降很多，无论是员工，还是土地，还是各方面的税收优惠，都能够替它降低成本，所以这也是特斯拉要在中国建厂的重要原因。
此外，中国市场对特斯拉的来讲，是非常重要的一个市场。特斯拉去年营收是117亿美元左右，中国占到的大概是20亿美元左右，换句话来讲，中国是特斯拉20%的市场份额，是除美国之外，全球最大的市场，所以马斯克要在中国建厂是他一贯以来的追求。
特斯拉超越美国传统汽车，潜力无限？
建一个汽车制造厂也并非易事，众所周知，特斯拉成立15年以来，自身的经营一直也是大家比较关注的，15年的发展过程中，仅有两个季度实现盈利，去年的亏损达到了22亿美元左右，它的Model 3量产也一直是个难题，始终没有达到量产的规模。
但是特斯拉市值很高，已经超过了美国传统的汽车企业。一个是赔钱，一个是挣钱，但是赔钱的特斯拉超过了美国赚钱的三大企业的市场估值。本身说明了市场对新能源车还是一直看好，尽管它的盈利能力、运营能力有限。
围绕特斯拉市场负面的新闻也比较多，疯狂烧钱、高管出走、量产又不能达标等，所以也有人说可能特斯拉都挺不过今年。
但是水皮认为随着中国基地的投产，经过2-3年的基础建设，4-5年的规模建设，如果真能达到量产50万辆的话，那么特斯拉完全有可能借此咸鱼翻身，重新走上盈利之路。
当然对于国内新能源车来讲，就又增加了一个非常大的独角兽，像蔚来汽车、小鹏汽车这种车的竞争对手就多了，压力更大一层。
这种竞争能不能刺激国内的电动车厂家，也能借此上一步台阶，得到一个皆大欢喜的结果，这是我们值得关注的一个焦点。