烁使话
汽车测评人的工作就是推荐各种车型给适合的人，让人们选择适合的车型。至于他自己是否购买，这个事情不能一概而论，单方面认为别人不买也不正确，如果觉得测评人不正确可以关注我的头条号。测评大多数是主观评价，当然会出现各种问题，如果你需要可以联系像我们这样的专业机构给你做一次车辆的客观分析，私信给我的头条号“深蓝月华”就可以了。废话不说了，下面说说1.5T发动机动力是否够用。
一般来说家用车1.5T排量完全够用了。下面分动力性、经济性和舒适性分别来介绍。
1.动力性。现在市场上的1.5T发动机基本上都是进行了扭矩调教的，最大扭矩在220牛米、最大功率在100kw以上。这个性能参数基本上等于2.3L左右的自然吸气发动机了，并且最大扭力的覆盖转速也大于自然吸气发动机，呈现出低速高扭矩的表现。这样的调教在车辆加速过程中会感觉车辆提速快，推背感强且动力持续输出稳定。缺点是动力输出不平缓，提速会有明显的顿挫感，加速开始的瞬间感觉比较突然。
2.经济性。1.5T发动机基本上是和2.0以上排量的自然吸气发动机比较。在低速行驶或者怠速阶段，因为增压器基本不工作，可以看做1.5自然吸气发动机来衡量，燃油经济性肯定优于2.0以上排量发动机。在高速匀速行驶过程中，因增压发动机可以达到的最低比油耗（单位g/kw.h）区域大于自然吸气且数值更小，更有利于控制油耗。那么为什么有些带T的车油耗高呢？因为和变速箱的匹配不到位，把常用的车辆工况车速配得完美的避开了发动机最低油耗区域，全在高速区跑当然费油，国产车费油大部分是这个原因。
3.舒适性。舒适性我这里只能从发动机本身的振动和噪音来介绍，因为发动机是和整车在一起，最终的效果可以通过改善整车的结构和隔声来降低发动机噪声。这里可以说的是增压发动机噪声和振动肯定比自然吸气有增大，首先是因为增压器工作声音比较大，其次是因为增压机工作比较粗暴；然后3缸机的振动与噪声高于一般的4缸机也是肯定的。所以增压机在舒适性上要稍微弱于自然吸气发动机，但是一般整车感觉不出来是因为发动机安装在整车上后会做很多优化，例如在前机舱加隔声棉、前盖周围加隔声密封胶条、增压器处加隔声垫等等方法来隔声，一般使用是没问题的。
所以一般来说1.5T发动机不但动力性够用，其它方面也是很好的，这也是市场上1.4~1.6T发动机能卖得很好的原因。
深蓝月华
1.5T发动机动力到底够不够用这个问题需要参考一下其他因素条件，不能只看发动机排量。比如福特福克斯，翼虎，蒙迪欧，金牛座都使用1.5T的发动机，但是动力上肯定福克斯最好了，翼虎和蒙迪欧使用就一般，金牛座就是小马拉大车了，动力不足还费油。所以车辆自身的重量很重要。
售后服务技术总监
1.5T发动机的车子动力够不够用，关键得看车子有多重，1.5T的机头配个20吨重的车身那肯定是不够用的（估计没自行车快），而1.5T的机头要装在自行车上那估计都快赶上川崎H2R了，能跑400KM以上去，太够用了！所以这里面的讲究的就是一个“推重比”！！
觉得1.5T动力不够？咱们可以看看有贫民超跑之称的本田飞度，只有一颗1.5L自然吸气的心脏，马力：131匹，扭矩：155N·M，乍一看这参数很一般啊，但重点在于飞度只有1.05吨的车重，超轻的车重很容易提高飞度的推重比，简单的说就是“马力/重量”=131P/1.05T，结果约为125匹/吨，这什么概念？这就是飞度甚至比一些2.0L自吸的B级入门车型跑的还快，动力还足！若拿2.0T的宝马上代机头N20B20来说事，就更能看出问题了，N20B20分三种调教，本人的5系是220匹那款，车重1.7吨，推重比220匹/1.7吨=129匹/吨，看到了么2.0T的N20B20的参数远比1.5L自然吸气要好的多，但二者的推重比却相差不大，为什么？车重、车轻的问题呗！至少目前我没遇到说飞度动力不够用的！
飞度的1.5L自然吸气都够用，题主说的1.5T涡轮增压机头难道还不够用了么？其实不然，还是那句话，动力够不够用不能单看动力参数表现，还要考虑到车重，卡车最低都6、7百匹的动力，也没看卡车跑的过轿车！因为卡车太重了，推重比过低！说了这么多，也不清楚您到底听懂了没有！总之我告诉您一个判断1.5T发动机动力够不够用的窍门（毕竟不知道您指的是哪一款车），还是依靠推重比来进行动力是否够用的判断！用“马力/自重（吨）”，如果结果大于100匹/吨，那么动力就是够用的，自然吸气同样适用！
非专业车评
1.5T发动机的出现，主要原因是节能减排政策的推行，并不是这个排量这种结构能获得多好的动力体验。汽车动力如何与发动机排量有直接关系，至于够不够用看这台车的用途、自己追求何种驾驶体验、以及是否要求省油。
1.5T指的是发动机排量和进气系统，以常见的四缸发动机为例1.5指的是四个气缸排气量的总和，T指的是涡轮增压器。
纯粹的1.5升动力基本谈不到动力感受，以L2B发动机为例，最大功率82kw、峰值扭力147牛米，标注的参数是最大而不是正常用车的实际功率。在城市用车低速行驶居多，功率仅能体现出来1/3~1/5，如果满载再加上空调制冷的话实际动力反馈会非常差。
T涡轮增压器的加入在一定程度上缓解了动力的疲软，主动高压进气提高燃烧室内的空气氧含量、喷油量适当的增压可以很好的控制空燃比，动力相比单纯的自然吸气发动机提升了不止一级。
如果说1.5L会感觉很弱，那1.5T就已经能感受到有些强劲了，1.5T动力带空调的驾驶感觉类似于L动力的正常行驶的感觉，当然满载的时候还算会有些吃力，作为家用一般是足够了。
至于所谓的推荐别人买自己不买，这也无可厚非。难道药店的男老板卖出一副治痛经的药，自己还非吃不可吗？他只要知道自己拿的药没错就可以了。
不买1.5T是因为追求的不同，想要获得强劲的动力体验就不在乎多出的油耗，家用车一天在车上会有多长时间？一年不过一两万公里，与其把精力浪费在思考如何节油，不如扩展思维想一想如何增加收入。
想要性能和油耗做到绝对平衡，曾经是不可能的，现在的话有插电混动可以选择。1.5T动力加单电机基本等于3.0T涡轮增压发动机，供参考。
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天和Auto
这一帮人说的都一堆废话，1.5t够不够用那得看你的钱包和什么样的车，现在1.5t的动力水平一般情况下相当于过去的2.5 2.5的意思，完全带的起B级车。当年B级车低配是2.0起步，高配才有2.4和2.5的。车重看看是多少，还有调校。都说思域跑得快，它是A级车，就1.5t的。但如果你想买个1.5t的大个的SUV劝你还是不考虑自主品牌，真的。
还有一个，就是现在你要看看涡轮这东西，是不是用的低惯量转子，不然的话一样肉肉的，只有高速会感觉痛快
污萌先生
这个问题就好比问人你钱够用吗一样
够不够看你欲望 我97年第一台车三缸0.8自吸 也觉得挺好 风吹不到雨淋不着的 拉着我和家人东奔西跑的
后来慢慢换车 现在日常开六缸自吸2.5排量的 8秒以内加速 有时还是觉得动力不够
也开过更大排量的 比如3.5的里程 8缸4.0的凌志 3.5的奔驰 总算大排量 动力够吧 可有时仍旧觉得慢 不够
所以别问够不够 而是你自己有多少指望 如开头讲的 500也能活着 那2500呢 够不够 5000呢 即使80000 甚至更多仍旧觉得不够用
应源泓
这要看什么车，车型，重量都有关系，1.5t如果放在qq，北斗星上，那动力绝对不得了，那如果放在suv上就是小马拉大车，小马拉大车的结果就是动力肉油耗高，h6大家都懂得
肯定有水军说发动机不同，那么咱们就说说上汽通用的b15发动机，五菱宏光，荣光可以拉一吨货嗷嗷叫的跑，但是用在雪弗兰，别克上，那个大肉车谁开谁知道
一个顶级吃货
动力好不好是相对
比如说一个长期开1.0自吸的人会觉得1.5T动力很不错了，一个长期开2.0T的人会觉得1.5T开起又肉了
所以这个动力得结合你用车的实际情况，1.5T的动力对于大多数的上班族而言是完全够用的了，比如本田的1.5T机子动力就很不错，只是最近因为机油增多的问题造成了大规模的召回。
MJscream
这个问题本身就不严谨。如果说动力不够，厂家怎么会推出？排量的搭配不是蒙的，是经过反复实验推敲出来的。何况一般也就用于自重1.3-1.5吨的小轿车。低速行驶比较费油，但是涡轮增压搭配双离合+直喷发动机即为黄金搭档，这样动力与节油互补的搭配完全禁得起折腾，理论上不差钱排量越大越好。看你银子买车。
菲鲁赛迪443
这问题，没头没脑的。动力够不够，一是看发动机，还有就是车型的匹配。你配飞度上，绝对是神车，秒个320没问题。你配a级车，动力强劲，b级车，勉强够用，配七座suv，就慢慢开吧