东莞松山湖自行车出租
全部停止了，只会造民众出行不便，一点好处也没有，因为任何事物都不可能是绝对安全的，出租车的弊端是有目共睹的，滴滴能成长起来和出租车的行为有很大关系，停了滴滴，出门打车困难了，出租车摔脸色更多了，因为一个城市人多啊，他们不在乎你一个，投诉？谁还会为了这种事投诉，现在人们生活节奏快，没那时间，拉客绕路，不去繁华路段…这都是出租车惯用的招数，出租车完全可以以“交车”这个理由来免去惩罚。滴滴上门去接，可以送到你门口，出租车很少能办到。滴滴是个新事物，它需要成长，请给他时间，当然在大众面前它需要整改，毕竟有漏洞就得改正。现在网络上有很多人偏激了，也有网络推手，名人还用滴滴？他们车都成对的，能代表的了我们真正用滴滴的人吗，当然滴滴应该停不了，带给大家方便还是有目共睹的。
甜幂的幸福14905861
既然小编这么问，那么就试试这么答。即使全部关停现有网约车，网约车这种形式依旧会存在，只是存在的主体变了。没有网约车的时代是回不去的，网约车一定会在政府职能部门的监管下，作为传统出租汽车的另一种存在，而被纳入正规出租车序列。
实际上整个出租行业，包括网约车和传统出租车，都需要一次大统一了。竞争是好事，可无序竞争、恶意竞争对于高危行业来说是致命的祸根。市场就那么大，一块蛋糕一个人吃不完，两个人刚刚好，三个人不够吃……如果都处于饥饿状态，这个市场依旧会出现混乱。对于没有做过这行业的普通消费者来说，当然希望随时随地都能有车坐。可是作为这个行业的管理者和经营者，还需要考虑如何掌控投入量，既保证百姓出行方便，也要考虑企业、个人收入。如果不加限制的放量竞争，不仅会导致交通压力，而且会给从业者带来生存压力和精神焦虑。这种状态对于高危行业来说就是事故隐患。
而目前的现实是重叠、覆盖投放，而又效率低下。传统出租车覆盖一次，滴滴再覆盖一次，其它网约车企业再不断的覆盖……各自为政，各自建立一套独立的调配系统。车辆保有率达不到一定基数是无法满足客户需求的。开始时，为了市场保有量都在大量、盲目投入车辆，结果一觉醒来，突然发现大家都处于饥饿状态。市场投入的车辆远远超出了市场需求。然而，消费者依旧在为打不到车而发愁。为什么？因为市场车辆总保有量是饱和了，甚至远远超出了所需，但几乎每一家平台都做不到完全覆盖。比如你用滴滴软件，偏偏滴滴在你附近没车，然而其它公司很多车就在你附近闲置……这是一种严重重复投资而又效率低下的写照。这种竞争除了造成成本增加、车辆增加、交通堵塞外，没有提升一点效率。
出租行业是需要一次大一统了！整合网约车各个平台及传统出租车平台为一个平台。各公司车辆统一纳入一个平台管理。在一个平台内统一接单，统一监控，就近调度车辆，这样可以利用最小的车辆投入基数达到最大的完全覆盖，运行效率将会达到最大化。而且有统一的人员准入审核、培训考核，统一的车辆监管、统一的安全标准和统一的服务标准。统一又独立的投诉受理和处理部门……等等等等……
只有大一统，才能正真的提高效率，根除目前混乱无序的状态，从根本上保证乘客利益、出行方便和人身财产安全。
烟波客11546399
这样的网约车，不用也罢！说实话，网约车的出发点是好的，但其内部参与的人员好不好就没人知道了，坏人不会把坏字写在脸上，这就需要内部的管理人员慎重把关严格管理，网约车的参与者本来都是来自社会各地的人，文化道德素质参差不齐，没有像出租车司机起码经过培训并且持证上岗一人一车一证的严格要求。
这就造成了一定的漏洞，曾经看过这样的一个新闻，有个网约车的司机接客时不慎说出自己还没有考到驾照的事实…更有甚者花了600元便用假身份证成功注册成为网约车司机，网约车平台的管理不力外加对顾客的投诉熟视无睹才导致悲剧一次又一次的发生，因此，若不能迅速彻底的处理好这些问题，停止网约车业务才是对大众负责任的表现。
而就算停止了网约车业务，对于大部分人都是没有任何影响的，毕竟一般人不可能天天打网约车，都是时间来不及了附近又正好没有出租车才会选择这个，有人说价格低也算一种因素，但价格就算再低差价也不会超过20元，除非打顺风车，为了节约拿自己的安全去真的赌值得吗？便宜没好货这句话不是凭空出现的。
现在出租车越来越多，同时地铁的开发也涉及到了越来越多的地区，按道理来说出行是不受限制的，网约车之所以备受青睐就是因为可以实时看见车辆的状态而且便宜，看着车一点点的接近自己总会感觉比打出租车来的快，但其实我做过很多次实验，叫一辆网约车的同时观察周围出租车的情况，事实上，百分之八十的情况下网约车还没来都已经看到有空着的出租车过去了，再来说说便宜这个问题，在便宜和安全的情况下，你会选哪个？有钱没命花才是最可悲的，出租车就算车辆再没有百分之百的安全但至少也比私家车安全的多。
最后，还是那句话，如果网约车平台还是这样不严格把控制人员并且没有按规定实行制度的话，网约车即使不停止还有多少人敢坐？网约车没有出现的时候日子也是一天一天的过，也没有说有人因为没有打网约车就过不下去吧！
镁客网
滴滴为什么能收购优步，国家有出力的。这也是国家总喜欢搞都教授企业，不让外来企业渗入。滴滴以前没有优步做得好，百度没得谷歌做得好，都是国家养出来的。呵呵。而且现在独角兽已经养成了你们习惯，所以你已经离不开他，而能离开的就只有坐公交车坐地铁节约钱的人，打滴滴都是有钱人不需要节约，所以习惯了叫外卖，出门滴滴，你让他们再回到原来生活方式可能吗。二这部分人看似有钱你让他拿500万，除了一些贷款业务的资产还没还完，还真拿不出来多少钱。所以吧独角兽的后果。淘宝，京东，拼多多，都假货也就没啥是了。选择多了。那如果优步没被收购还在，也有顺风车，这个女孩也有很大几率不会遇到这个变态。很多命运就会转变。其实因果关系吗。习惯命运如此，只是早一步离开而已，谁又能保证不逝去呢。别把那什么离不开滴滴挂嘴边，去多学学你爷爷，你看别人老人家都在坐公交，年纪轻轻天天觉得自己是大小姐大少爷，没几个钱瞎几把折腾。还以为自己多有身份。还引以为傲，觉得哎哟我出门离不开滴滴，我生活优越，看他们还在坐公交。自己心里有多少钱心里没点逼数。赶紧把房贷还完，70年很快的。
梦想时代传播
首先我不觉得国家会禁止网约车，因为这些年，互联网+已上升到国家战略，如果取消网约车，无疑是和国家战略相违背的。
网约车作为新兴事物，它的出现大大方便了我们的出行。由于网约车的出现，确实也动了传统行业出租车的奶酪，所以在前些年，各地也发生了一系列的出租车罢运抗议网约车事件。
由于最近发生了两起顺风车司机奸杀女乘客的案件，有人在网上感叹说"还是出租车安全"，于是提议取消网约车。
出租车果真比网约车安全吗？我对此是有疑问的，于是我在搜索引擎里输入“出租车司机杀人案例”，结果触目惊心，因为这样的事情还真不少。那为何出租车司机奸杀女乘客而没有引起公愤呢？是不是这样的事情太多，我们习以为常了？其实，相比顺风车这两起案件，有些出租车司机的残忍，是有过之而无不及的。而且，对比事后的处理，出租车公司往往是一副事不关己高高挂起的嘴脸。
我说这些不是说出租车有多危险，其实，出租车司机被杀的新闻，也是不少的。所以，我觉得无论是网约车平台，还是出租车公司，他们无论怎么整改，都不可能避免这样的事情发生。当犯罪份子要杀人时，科技在这些人面前，渺小的不值一提。
所以，如果因为这两起案件，就取消网约车，这毫无疑问是懒政行为。难道有人拿刀杀了人，我们就取消刀企的生产资格吗？显然不能吧。
情怀叔
第一，互联网网约车行业是一个新兴的行业，任何新兴的行业刚开始都是有因其不完善而导致人的生命收到伤害的（刚出现的所有交通工具，化妆品，医药，宗教等等），它有不完善的地方应该是想着完善它，而不是盲目的去关闭它 ，不应该怕苦而不吃药，怕疼而不打针。第二，之所以滴滴现在被推在浪尖上正是因为它是中国现在最大的平台，枪打出头鸟，但是滴滴确实有很多不完善的地方（客服系统，司机认证，顺风车产品理念），以前滴滴刚起步为了抢占市场，使企业存活把精力都放在盈利上无可厚非，但是现在滴滴作为中国现在在该行业的领头人应该起到一个良好的代表作用，主动去完善和领导该行业的发展，而不是一味的追求金钱利益，你要去注重对于社会的影响力，给社会带来正能量，促进社会发展。 第三，假设真的取消了网约车，真的能解决社会犯罪几率？真的能促进人民生活质量？不能！网约车带来的便利显目可见，全中国每天有几十万人几百万人乘坐滴滴，在很多城市里，在晚上凌晨，公交，地铁全部停止，出租数量少而且停的位置就那几个，不能直接解决人的乘车问题，而网约车很大程度解决这个问题。社会犯罪率主要是根据社会中人的素质修养于社会矛盾决定的，犯罪的人就在那里，他要是想怎么都会做，不想的人也不会去干，我们的规定于保护措施实际上是减少给其犯罪的几率，并不是因为有网约车他们才犯罪。而加强对司机的审查可以有效解决这个问题。第四，如果真的取消网约车，带来的负面效果远远大过正面效果，人的出行又不方便了，经济发展倒退，与其相关产业工作人员事业（客服，司机，汽车产业，相应网络媒体公司，金融公司，股票等等）。这么大的损失如何弥补，而且中国不干，外国不干么，中国是社会主义国家，可以有效对这种大型企业进行整改，当国外那些资本主义国家支持那些外国企业来占领中国市场呢？所以结论是网约车不可以取消，但是一定要整改，顺风车本意是减少能源消耗，减少交通压力，不能让这种从好意出发的事物被少数的恶性事件给破坏，网约车平台和国家相应部门都应该一起进行整改，提高网约车的安全性，真正提高人民的生活质量。利国利民。
荆轲刺秦940
我们真的不能够一叶障目，为了一颗歪脖子树而毁掉整片深林。我们首先一定要承认滴滴打车所存在的弊端和不足之处。我们反过来看，万一下架滴滴打车的业务，那么仅仅剩下出租车的业务，大家想一想，在仅仅有出租车的年代，出租车的服务态度，拒载，热闹的地方不去，甚至于抢劫等事件也是层出不穷，比比皆是。
所以，我们不能因噎废食，也不能一杆子打死所有人。任何一个新鲜事物的出现，开始的时候都是一个过程的体现。从跌跌撞撞，到成熟，到到高速发展，再到衰败，到新鲜事物的替代，这就是规律，不以人的意志转移而转移！
这样的时候，我们也要督促企业，不要忘记初心。现在的企业一定不要被资本过多的牵绊，一切都是为了上市而上市，上市完成也就意味着企业使命的结束！
企业的创新就是为了满足人们的需求，在过程中一定要屏蔽恶俗甚至于恶性循环，努力让企业走在应有的轨道！
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在路上觅寻
不该这样问，我没什学问。是个老百姓，我总以为社会不该是这样。前段时间出租车被描述成了落后，不良的代名词。现在网约车又人人喊打。我从网上很少看到能给人温暖，可给人正能量的说法。
至少我觉得几乎所有的出租车司机和网约车司机都是勤劳的人，都值得尊重。老话说人上一百形形色色。几个少数不良份子，那个行业都有。
社会科技进步了，应该改良原来的行业。原来卖房子找亲友借钱买的车手续。是许多个体业户的现实。人类社会，该从实际出发，改良不好的，别总是你死我活不好吗？一说出租车和网约车都成百万上千万。这样大量人员的对立有利于社会吗？
也许我这种小百姓太天真了，可网上那些高高在上的人。不是说取消网约车，就是淘汰出租车。他们的脑子里有劳动者的尊严吗？有社会稳定和睦吗？
凌河鱼
网约车全部停运后，出租车的营运证一证难求，瞬间10倍升值。闻名遐迩的温州炒房团已平仓房产，急急奔向各个城市的运管处。清晨，路边挤满招手拦车的人群，还算幸运一辆出租车停了下来，满脸胡茬，凶神恶煞的司机探出头来懒懒的喊到:“去哪？不去！要收车了！加50块吧！”，乘客们兴奋的钻进车里。半身不遂腿脚不便的隔壁老王头今天要去医院复查，出得楼门一瘸一拐的蹭了800多米，终于来到了小区门口，在烈日炎炎下加入了恭候出租车的队伍，真不知道几时见到亲爱的白衣天使。夜深了，漂亮姑娘章小怡在漆黑的胡同深处摸索前行，口中不停地抱怨着，“妈的，这个死客户，住的什么鬼地方，连个出租车都打不上”，突然从她的背后蹿出一只黑影，瞬间她的嘴被捂住了........
马上就春节了，吴又乾夫妻俩要回老家过年了，老人孩子的礼物、过年的年货真没少准备。往几年有个顺风车的东西真是方便，约好了时间地点，即省钱又便捷，哎！今年！“走媳妇，扛上行李火车站抢票去！”