名爵6三大件怎么样？油耗高么？

西瓜圈视

--------首发于 2018/8/10--------

名爵6是目前A级车卖的比较火的自主品牌车型，凭借绝美的外观、主流的动力总成和正常的空间，满足了车主的需求。

动力

应该说1.5T+7速双离合的这套动力系统此前已经在搭载到了荣威i6上面，并且也获得了不错的动力表现，而此次在全新名爵6上面更是给了我们一个不小的惊喜。1.5T发动机动力远比想象中强大，从起步一直到100km/h的时速基本都能维持最大扭矩输出，而且在全油门加速时7速双离合变速箱的换挡迅速而平顺，保证了动力输出流畅，从动力系统配合默契度来说完全不逊色于主流的合资品牌车型。

变速箱

自动挡使用的是7速DCT，对于这台7速的DCT干式双离合变速箱，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失，干式更容易在低速时产生顿挫感，对行驶品质有所降低，虽然湿式也会，但几率要低很多。

底盘悬架

悬架采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏硬朗，在通过减速带时可以更明显的感受到，不过后悬架对于跳动的化解很干脆利落，后排乘客不会有抛离感，厚实的座椅也能起到缓解冲击的作用。

油耗

1.5T+7速双离合，按照市区的路况大约在8~9个油之间，对于一辆A级车来说稍稍一点点高，但也是可以接受的水平。

总结：新名爵6的动力总成和外观换代是成功的车型，但配备涡轮+双离合变速箱也是反映这车开起来更像一款运动车，换挡逻辑和提速效率更加敏捷，这套动力也给油耗带来个中等的水平，名爵6的综合表现不错，只是被干式双离合脱了一点分。

同砚四驱说车

小编问的这个问题，刚好我的连襟有一辆名爵的MG6,当然不是新款的名爵6，其实老款名爵的颜值就很不错，新款就更棒了！

那么，这台全新的名爵6，到底怎么样呢？既然楼主专业的提到了，三大件和油耗，我们就从这几个方面来看看吧。

三大件之--发动机

首先看到的是这台MG6的心脏部分，这台全新的名爵6搭载代号为SGE 20T的1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米。

其实这台1.5T的发动机，来自与上汽集团和通用集团，联合研发的产品--蓝芯动力，其在上汽动力系统的行列中属于SGE（Small Gasoline Engine）系列，同属蓝芯发动机的还有MGE和NSE两个系列。

三大件之--变速箱

全新名爵6全系搭载的一款6速手动挡变速箱，和一款7速DCT干式双离合变速箱。至于这台手挡变速箱，我们就不用多说了，毕竟手动变速箱也不是什么技术性新闻了。

对于这台7速的DCT干式双离合变速箱，还是要说道说道的，这台干式双离合器，与湿式双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失。

而干式双离合器则不同，节省了相关液力系统，整体要比湿式双离合变速箱要轻，干式离合器本身具有传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性， 但是对于干式双离合变速箱，上汽集团自己都没有过多的去宣传，对此小编联想到上汽大众的干式双离合，小编对此台双离合变速箱的耐久性，持怀疑态度。当然也不能说他不好，但我也不说他好！

三大件之--底盘

全新名爵6的车身三围，长宽高分别为：4695×1848×1462mm，轴距为2715mm，这对于一台定位运动风格的车来说，有着不错的车身数据，更宽的轴距也会带来更加舒适的乘坐空间。

全新名爵6的全车悬架为：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这对于一台定位运动风格的车来说，有着不错的底盘悬架加持，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性。

并且这款名爵6的安全性配置，诚意满满，全系标配车身稳定系统，牵引力控制、上坡辅助等，并且厂家极力宣传的XDS弯道系统辅助（XDS全称电子差速锁），内置于ESP防滑系统内，可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，可谓操控神器。

油耗

说到油耗，厂家宣传的工信部油耗为：百公里5.8升（5.8L/100km),但是对于工信部的油耗，小编只能呵呵，那么我们来看下，车主的真实油耗吧。我们可以看到，根据车主真实的口碑油耗为：7.1-7.2升/100km，其实这样的油耗表现，对于一台运动风格的车来说，十分的经济。

灵感话车

刚好我的就是新名爵6。自动豪华版，指导价11.78,优惠后11.配置就不说了，说说优点缺点。

优点:好看（都说抄袭马自达，无所谓，自己喜欢），空间大，提速快（官方吹的7.几秒，没测过，不过确实挺快），后备箱大，配置高。

缺点:双离合低速顿挫，我个人觉得还好。隔音确实不好。悬挂硬，前排还好，后排很明显。

油耗：刚过首保，平时8个左右（很轻的踩油门，踩狠点12个都不是事），高速5.8，都是开空调的。

我第一辆车是比亚迪F0,7年了除了损耗件没有修过，1500公里高速跑过三趟没把我扔下过，没觉得国产车有啥不好。

这车刚出来就知道，红色的没什么感觉，一直到在头条看见了碳素灰，直接就决定了就是它了

啵啵啵11

我们把三大件分开，一个个来说。

首选发动机：拿1.5t举例说明，名爵6 1.5t发动机是别克昂科威君越1.5t同款，这款发动机可以说是国产车里排名前三的发动机，可以和合资商的发动机一较高下。（另一款的2.0t发动机也是昂科威同款）。

然后是变速箱，变速箱是昂科威同款的双离合，当然了双离合嘛，睁一只眼闭一只眼吧，总会有这样那样的问题要是对这方面要求高（那还是去找奥迪，保时捷吧）。

名爵6的底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。其他的就不赘述了，此外名爵6在加速性能上也不含糊，7秒破百，这也反映了底盘的可靠。整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准。

再说油耗，因为名爵6和荣威i6是兄弟车型，三大件完全一致，基本上油耗也是一样的，手动6自动8。

最后说一下这款车的降噪处理确实不咋地，如果想购买，不妨到4s店试驾一下，总体感觉一下。

汽车大白哦

三大件优劣直接关系着汽车的档次和驾驶安全性。那么名爵6三大件怎么样呢？

首先，发动机方面，该车搭载的是“蓝芯”SGE20T发动机，其1.5T车型最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，在驾驶感受上，名爵6的动力是足够完美的。

希望我的回答对你有所帮助！小伙伴们有不同意见和建议的欢迎在评论区留言交流。

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爱车部落

名爵6是上汽集团2017年11月推出的一款紧凑级轿车，该车采用上汽最新的设计语言，造型个性年轻犀利，掀背式的后备箱，独显运动气质！星辉骑盾大进气格栅，彰显运动气息！

㈠发动机:

全新名爵6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，是上汽全新的蓝芯动力，最大马力169PS，最大功率124KW，最大扭矩250N·m

变速箱:

全新名爵6的变速箱采用的是7速干式双离合变速箱，换挡快，油耗低，平顺性好，但是干式双离合变速箱不太适合中国拥挤的交通条件，离合器片容易烧坏

底盘:

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，结构简单轻量，响应速度快，保证该车的操控性！

油耗:

全新名爵6的油耗大约在7—9L，毕竟每个人的开车习惯不同，因人而异！

甘先森说车

名爵6从上市以来取得了非常出色的销售，上市短短几个月时间就取得了连续销量破万的好成绩，这与它惊艳的外观和内饰设计是分不开的，更重要的是名爵6有着非常强悍的性能。

我们都知道一款车的性能好坏，三大件起了决定性的作用，下面我们就来看一下名爵6的三大件表现如何。

发动机

名爵6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这是上汽与通用联合开发的，与别克那台1.5T发动机一脉相传，采用了中置直喷技术，169马力，124KW，250N.M，单从参数上看这台发动机并没有特别的亮点，和同级别车型比较也没有优势，但是各方面表现均衡。

变速箱

名爵6采用了一款7档双离合变速箱，而且还是一款7速干式双离合，就是之前上汽通用那款变速箱，确实一直被消费者诟病，主要体现在顿挫，过热等方面，我个人感觉其实选择手动更踏实。

底盘

底盘对于一辆车的操控至关重要，名爵6全系采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，在同级别中名爵6的底盘调校可以说是出色的，为了更好的体现驾驶乐趣，名爵6还搭载了一套名为XDS的弯道动态控制系统，对于操控性有了更好的提升。

油耗

工信部给出的综合油耗为5.8L，而实际使用中肯定会高出一些，根据油耗统计软件的显示，名爵6手动挡车型的油耗为7.6L/百公里，而自动挡车型的油耗为8.7L/百公里。

活在乌托邦

这个问题很有意思，是三大件怎么样和油耗高不高两个问题，但是我准备把这两个问题合并成一个问题来回答。

先看一下油耗水平，以下是名爵6 1.5T发动机7速双离合变速箱车型的典型车主油耗表现，其中每个点代表一位车主

200多位车主的综合平均油耗是8.7升左右，大部分车主的油耗在7.5升到10升之间，具体多少要看各位车主的驾驶风格用车习惯以及所在地域等，比如跑高速油耗会低一些到7升以下甚至更低，纯市区用户可能会是10升左右甚至更高，东北一般油耗要比均值高10~15%，西南地区要比均值低5~10%。

这个油耗水平在同等车重的车型中排名居中，属于中等水平。

根据这个油耗表现，我们计算名爵6的吨百公里油耗

吨百公里油耗=实际油耗/（整备质量+200kg） 8.7*1000/（1320+200）=5.7

参考以下表格（德系日系历年车型的平均吨百公里油耗表现）

名爵的发动机和变速箱的综合技术水平大概是德系日系车2012年的水平，但是在自主品牌中比平均值稍高一点。

为何根据吨百公里油耗判断发动机和变速箱的技术水平

发动机变速箱技术基本成熟，目前新技术研发的主要驱动力就是提升效率降低能耗，实际道路油耗，尤其是考虑车重因素后的吨百公里油耗是一个判断汽车动力总成水平不错的依据。

以上表而言，无论是手动挡自动挡，吨百公里油耗都表现出逐年降低的趋势，这也是德系日系车动力技术不断进步的体现。自主品牌虽然技术方面还有一定差距，没法达到德日2018年的水平，但是从数据上可以做一个基本判断的参考。

绿色驾驶

名爵6耗油说真的不是很高。能接受。但是三大件真的不是很理想。干式离合真的接受不了。我不想花钱买一大堆毛病。我觉得上汽应该注重三大件而不是注重外面。虚有图表没用。买名爵车真的要慎重。除非自己太喜欢了那就真的没办法了。但是我是不会买。我自己买的是吉利。

小哥哥guai

自动挡是双离合，可靠性极差。