重生为跨界SUV车系的第二代《
同在3008 SUV预购车型之列、搭配六速手排变速箱的1.2 PureTech三缸涡轮汽油车型，更是令国内车迷感到兴奋的产品。然而，今年(2018)四月宝嘉联合却宣布，因原厂设定无法对应国内法规，所以 确定无缘，但宝嘉联合随即以本文主角《3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6》车型对应，且相当有诚意地为预购这批汽油手排车型的车主垫付车价差额，之后，宝嘉联合也再针对搭载 、及 动力的车型进行产品编成调整，让目前国内的标致 3008 SUV车系提供共九款车型的选择，让国内消费者依需求自行选择。
建议售价新台币119.8万元的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型，在国内规格的3008 SUV车系中为入门定位，但为对应本地消费者对车载配备的重视，所以其入门配备等级设定为欧洲地区中阶的「Active」等级，除了肉眼所看得到包括外观、内装的配置差异外，主要配备差异则在于驾驶辅助系统、及部份舒适化配备的有无，然而对热爱纯粹驾驭享受的车迷来说，驾驶座的三个踏板、与中控鞍座栅栏式的「joystick」，才是3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型的精髓所在。
不免俗，我们还是先从3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的外观配置差异开始说起，首先车头仍是最容易辨识的部位，3008 SUV标准车型在头灯组下缘向上内切的线条不同于Full LED灯组的锐利「狮牙」切线，而是类梯形的钝角设计，主灯灯泡则采传统卤素灯泡，并于头灯组上缘整合LED昼行灯条的设计，另外在镀铬水箱护罩的格点则为纵向分布，再来便是前保杆正下方的下护板维持黑色塑料材质，而非高阶车型采银色烤漆的设置。
由于宝嘉联合本次所提供的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6为认证车辆，因此装配了标准市售车型并未配置、与3008 SUV GT车型相同的18吋铝圈组、与Continental ContiCrossContact LX 2的全地型胎，标准车型配置的则是17吋胎圈组。另外，车门下缘类刀锋状的饰板为黑色塑料材质，车窗窗框下缘的饰条则非镀铬材质。
车尾部份，「狮爪」意象三条纵向LED灯条的尾灯组为3008 SUV全车系标配，而塑料后保杆上缘的大面积横向镀铬饰板同为全车系标配，下缘两端的类排气尾管造型则仅是装饰用，另外从B柱后车窗及尾门玻璃并未经过暗色处理，也能辨别一般标准3008 SUV车型与高阶配置Allure等级、及GT车型之间的差异。
接著来看内装配置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型全车标配织布材质座椅，而由于这辆是认证车的缘故，该试乘车驾驶座座椅前端的手动腿靠调整、及上下仰俯的电动调整机制，在标准市售车型上并未配置，另外在中控鞍座前端的Grip Control抓地力控制模式旋钮、及Qi智慧型手机无线座充等，在标准市售车型上同样未配置，这边要特别请车迷们留意。
中控及驾驶介面部份，虽同为二代标致 i-Cockpit的设计布局，但3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型并未配置Keyless系统，因此并无引擎启闭键，发动引擎仍得自行以钥匙转动点火开关，另外因手排变速箱的配置，电子手煞车拨片也移到排档杆左侧，而Grip Control旋钮也一并移至排档座的左前方，当然这套Grip Control系统在标准市售车型上其实看不到。此外，12.3吋数位驾驶仪表的显示模式少了「驾驶」模式，仅有仪表、最低、及自订等三种显示选项，而环绕前车门及中控面板的饰板，则为类碳纤维花纹的硬质塑料，整体质感的营造上，即便是入门车型，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的表现还是相当出色。
后座方面，包括中央冷气出风口、隐藏式中央扶手附置杯座、后座双座的Iso-Fix儿童安全座椅固定装置、及椅背六四分离倾倒等机能配备，均为3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型标配，而在车尾厢两侧的椅背快倒拨杆，也能协助使用者快速调配车尾厢的空间运用，而设计能以卡榫分上下两层手动调整的尾厢底板，还可提供额外的空间实用机能，隔板下则有小尺寸备胎、及简易工具箱的配置。
3008 SUV 1.6 BlueHDi车型搭载与先前我们所试驾 相同的1.6 BlueHDi四缸涡轮柴油引擎，其最大马力120匹(bhp)于转速3,500rpm时释放，峰值扭力30.6kg-m则在1,750rpm时即释出，搭配传统六速手排变速箱的驾驭回馈感受部份，其离合器踏板的踩踏力道适中，入档的档位位置明确、行程也适中，慢慢放开离合器，其动力衔接点的位置也相当容易掌握，轻踩油门踏板、角度不需要深，这具1.6 BlueHDi即可提供适当、且顺畅的推力，搭配其峰值扭力释放设定的转速域，其实在一般市区行车的转速皆无需超过2,000rpm，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6就能提供够用的推力表现，而且还能保有车室一定的静肃性。
▲3008 SUV柴油手排车型搭载与5008 SUV Allure车型相同的1.6 BlueHDi四缸涡轮柴油引擎，出力数值则为120匹、30.6公斤米。
若照笔者这样的行驶操作，在一般道路的行驶状态下，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6其实没什么机会进到五档，1.6升涡轮柴油引擎的动力即十分够用了，若驶上快速道路或高速公路，才会有较多运用到五、六档的机会，而需要再加速的推力时，转速则得拉到2,500rpm以上的转速域，才会明显感受到这具柴油引擎的出力，不过换来的便是柴油动力心脏特有的运转噪音。提速表现方面，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6靠的是驾驶人的左脚及右手，一般市区、或高速道路对应的法定速限，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6均可胜任愉快。
手排变速箱的配置是原因之一，另一个主要影响因素则是车重，根据宝嘉联合官方资讯，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型的空重为1,480公斤，而搭载2.0 BlueHDi柴油引擎的3008 SUV GT则为1,630公斤，两者之间就差了150公斤的重量，若拿搭载同一具1.6 BlueHDi引擎的5008 SUV Allure车型相较，也有著139公斤的差距，加上手排车型引擎转速靠驾驶人掌控，因此驾驭3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6感到格外地轻快。
除了离合器、排档的操作简明、清脆之外，新世代标致家族车款的小径方向盘在转向的动作上确实快速又犀利，方向盘单边转到底的死点均不到两圈，除非在山区角度较大的弯道如发夹弯，不然双手只要放在方向盘三点、及九点钟位置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即足以应付绝大多数的道路状况，而我们实际驶向山区道路，也能再次感受到3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的转向、及EMP2模组化底盘极度和谐的搭配，不用刻意拉转到马力输出峰值、只要让这具柴油引擎转速维持在2,500rpm以上、到3,000rpm初头，档位维持在二、三档之间切换，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即可带来十足的驾驭乐趣，搭配犀利精准的转向、扎实的底盘回馈，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6开起来就像是一部挑高的掀背！
▲小型跨界SUV的身形，搭配充裕的空间机能性，基本的安全性能及配备均到位、且驾驭乐趣满点，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6车型确实值得消费者亲身体验。
<table> <tbody>标致 3008 SUV 1.6 BlueHDi 6MT基本规格表
售价(新台币/万元)119.8 (标准车型)
车长(mm)4,447
车宽(mm)1,826
车高(mm)1,615 – 1,622
轴距(mm)2,675
车重(kg)1,480
最小回转半径(m)5.3
行李厢容积(dm3)520 – 1,482
油箱容积(l)53
引擎型式DV6FC SOHC 8V
直列四缸涡轮柴油
排气量(cc)1,560
缸径x冲程(mm)75.0 x 88.3
压缩比16.0 : 1
最大马力(bhp/rpm)120 / 3,500
最大扭力(kg-m/rpm)30.6 / 1,750
变速系统六速手排
煞车系统四轮碟煞
前悬吊系统倒置式麦花臣附下A臂
后悬吊系统半拖曳臂附扭力梁
轮胎规格215/65 R 17 (标配)
225/55 R 18 (试乘车)
平均油耗(km/l)19.6
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