上绿牌、免征购置税！市场增长幅度远超传统燃油车，插电混动因其拥有燃油车的特性及电瓶车的优势而被呼之欲出，各大车企纷纷快速上马了自己的插电混动车型，而插电混动是在燃油车的基础增加了电池为动力系统，然而，在实际工作中，二者的契合度及安全性还不足以让插电混动成为一款成熟的产品。
2018年6月，华晨宝马将上市3个月的插电车型530Le向国家质检总局申请召回公告，涉及此次召回的车辆由于燃油泵回油管设计及装配失误问题，回油管在燃油泵运转时可能泄漏燃油，存在起火风险和安全隐患。宝马将为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵回油管。
从召回项目来看，并非插电混动系统出现问题，而是在燃油泵回油管上，这应该属于燃油车的核心部分，文中提及的装配失误问题，相对于造车多年的宝马而言，本不应该出现，但在插电混动车型，由于装配了电器系统，无论从内部构造、安全角度，结构已经发生变化。
宝马插电混动的事情仿佛在召回会得到了平息，而近日，路虎揽胜运动版的P400e也出现了问题，据车主反映，在行驶过程中P400e出现突然抱死、动力缺失、无法正常充电等现象。对此，全国各地近30名车主在路虎中国上海总部进行维权，以求路虎总部给予合理的解决方案。
近年来，国家相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往"撑门面"的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关，由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。
相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。