“光谷量子号”列车
我国有一辆全身布满“黑科技”的有轨电车，集结世界顶尖核心技术的它，自一亮相就受到极大的关注。有评论称，其充满未来感的外形，使人远远望去还以为是哪个超能力任务化身成了列车。不过，这辆极具未来感的列车可不是徒有其表，它浑身上下都布满了“科技料”。它就是由我国中车长春轨道客车股份有限公司研制的，全球首列运用复合材料制造，并进入商业运营的城市轨道车辆“光谷量子号”。
近日，首次在中国轨道交通展上首次面向公众展出。毕竟是运用了世界顶尖核心技术制造的，说起它的技术含量，中车长客的车体研发部部长表示：它运用了两个最重要的核心技术，并且都是全球首创，在轨道交通行业首次使用。
其中一种是已经从“天上”用到“地下”的先进技术，它就是碳纤维复合材料。随着技术的进步，国家节能减排的需要，对于车辆的轻量化要求逐渐增高。在历经两年半的研发时间里，“光谷量子号”列车首次尝试碳纤维，由于缺乏可借鉴的标准，因此只能参考航空航天领域的经验。虽然研发过程异常艰难，但碳纤维复合材料车体不负众望地生产成功了。
碳纤维材料
新材料之王碳纤维，除了在航空航天、轨道交通得到有效运用以外，在军事领域也发挥着至关重要的作用。最早在20世纪50年代美苏冷战时期，美国就开始研制并应用碳纤维材料解决武器隔热问题。发展到至今，碳纤维材料主要应用在导弹隔热、无人机、战斗机、电磁屏蔽部件等。
例如：英国的“台风”战机全机表面有70%使用了碳纤维复合材料。在碳纤维应用行业我国起步较晚，但在技术、经济发展的带动下，又经过上千次的反复试验，我国终于掌握了其核心技术，目前工程化生产设备98%以上都已实现国产化。
此外，近年来我国碳纤维复合材料使用量也在不断增加。美国媒体分析认为，我国歼-20、“翼龙”无人机、霹雳系列导弹等都将大量采用碳纤维材料。
“光谷量子号”列车
除了碳纤维材料以外，“光谷量子号”还应用了超能电容存储技术，因为其显著的特点就是权限没有供电网，运用了该技术以后就可以充电2分钟，在满载368名乘客的情况下运行10公里以上。
据研发部部长透露：“根据初步保守估算，这辆列车运行30年至少可节省40万度电以上。”随着“光谷量子号”的问世，我国在先进材料、技术领域已经走在世界前列。“材料决定装备”，这些先进材料、技术的发展必将会催生出新的武器装备和作战模式。(叮允)